汽车大看｜凯捷混动铂金版：让家用MPV进进3.0时代

做者｜王云朋

出品｜汽车大看

或许你还未察觉到，MPV市场正在悄无声息间跑步进进3.0时代。

上世纪90年代，面包车风行大江南北，翻起座位能坐7小我，放倒座位能拉货，它承载了一家人变革开放初期运营致富的梦想，而那就是MPV 1.0时代的容貌。

随后的2.0时代，本来东西车属性深挚的MPV车型起头兼具乘用车特色，它不再是单纯的称心生计的消费材料，而是酿成了一种适用的交通出行体例。那一阶段，更具代表性的车型就是五菱宏光系列。

现在，陪伴着电气化节拍的加快，MPV车型也与之发作了别致的化学反响，人们欣喜的发现，2.0时代的诸多痛点末于有领会决的秘方。而那，就是让人翘首以盼的MPV 3.0时代。

那么，引领MPV进进3.0时代的是谁？

笔者认为，比拟售价动不动就30万-50万，以至百万的新权力和豪华品牌MPV车型，五菱凯捷混动铂金版才是实正的引领者。原因很简答，它是一款通俗消费者触摸得到的产物。

2月27日，五菱汽车旗下首款混动旗舰产物——五菱凯捷混动铂金版正式上市。新车共推出3款车型设置装备摆设，别离为2.0L DHT悦享型、2.0L DHT臻享型、2.0L DHT奢享型，官方批示售价为12.98万-14.98万元。

“做为五菱银标全球操行的旗舰代表做，五菱凯捷混动铂金版践行了‘人民需要什么，五菱就造什么’的品牌理念，其温馨的‘SPA级大四座’操行和全新的动力体验，将助力中国度庭享受愈加温馨的出行体验。”五菱方面表达。

而在五菱凯捷混动铂金版上市之前，笔者对那款停止了试驾，从现实体验来看，那确实是一款值得细品的MPV。

动力和油耗不再是短板

以往，提及通俗家用MPV车型，很少谈动力和节能表示。因为几乎所有人都认为那和MPV是“绝缘”的，久而久之“MPV就应该渐渐悠悠地开”，就成为了刻板印象。

而那一点，是五菱凯捷混动铂金版更先要倾覆的处所。动力方面，五菱凯捷混动铂金版搭载了SGMW全新的油电混合动力手艺——五菱混动。驱动形式方面，摘用了支流的“P1+P3双电机串并联”混动系统，可以实现曲驱、纯电，以及串并联混动四种驱动形式。

据官方介绍，那套混动系统集成了五菱的产物手艺和赐与链资本，拥有优良的自主三电财产链生态，包罗2.0L混动公用策动机、五菱混动公用DHT等。

如混动系统中的2.0L公用策动机，摘用了阿特金森轮回构造，热效率能到达41%，共同效率高达97%的大扭矩驱动电机，起步就能输出320牛米的峰值扭矩，动力性能完全超越大部门2.0T策动机。

得益于那套混动系统的加持，五菱凯捷混动铂金版0-60km/h加速仅需4.21s，还自带弹射功用。

此外，在中低速行驶时能够纯电驱动，高速时能够通过策动机曲连输出动力。在现实试驾过程中，车辆动力形式逻辑清晰，切换平顺。在油耗方面，五菱官方表达市区油耗能够低至4.75L/100km，综合油耗5.90L/100km，一箱油更高续航达1100km。

在现实试驾过程中，笔者得到的综合油耗数据为6.5L/100km。考虑到试驾地点是广州市区，道路较为拥堵，且车辆电量不满等因素，那一表示仍是能够承受的。

值得一提的是，除了上述混动车型都有的常规操做外，五菱凯捷混动铂金版搭载的那套动力系统还在节能方面破费了很多心思。

如通过进步EV过程占比，削减猛烈驾驶人群驾驶时的低效率策动机工况；通过智能监测情况温度，调整南北方用户的策动机智能启停时机；通过对情况温度和水温的监测，对北方用户的车型停止精巧化标定燃油喷射等。

事实上，混动省油的核心事理和逻辑就是那么简单，关键在于品牌能否情愿站在用户的角度上往考虑那些问题，并付诸动作，而五菱就那么做了。那是五菱混动的实力，也是五菱凯捷混动铂金版在那个价位里颇显卓著的原因所在。

让温馨性没有贫富差距

从五菱宏光到宝骏730，再回到如今的凯捷，五菱对MPV的理解，是超越大部门汽车品牌的。

将视线拉回到产物自己，五菱凯捷混动铂金版的定位十分清晰，那就是偏重于家庭用车，又能够称心长途出行、商务招待等利用场景。基于那一点，那款车在乘坐体验上的核心就是二排的头等舱级座椅。

详细来看，五菱凯捷混动铂金版座椅摘用了纳米级科技亲肤面料，添加了20mm温馨性海绵层。前排座椅撑持6向电动调剂、4向电调腰托及座椅加热，副驾撑持4向电动调剂和4向电调腰托。

而二排座椅，则是装备了560mm超长磁浮式滑轨，还能横向挪动160mm。在那个根底上，座椅靠背可电动调剂，有4向电调腰托，还能180°放平，长度达290mm的腿托可翻开角度为72°，能够整小我平躺在上面。并且依靠那前后560mm的挪动间隔，几乎能够让第一、二排座椅都能完全放平。

此外，二排座椅还装备了折叠小桌板、双侧USB充电口、三排的独立出风口等等，温馨度方面的表示很超卓。

来到第三排，座椅可撑持5/5分独立放倒，而且能完全收纳到与地板齐平。此时，五菱凯捷混动铂金版后备箱容量可达1514L。

换言之，座椅大范畴挪动及魔术空间般的规划设想，能够让五菱凯捷混动铂金版解锁更多种家人互动的场景。那一点，笔者在试驾活动歇息时，五菱设想的小游戏中有较为深入的体验。

底盘方面，五菱凯捷混动铂金版后悬挂摘用的是扭力梁式非独立悬挂，但因为调校适当，整体温馨度表示还算不错。在NVH方面，因为搭载了混动系统，在中低速市区道路行驶时，车内的噪音掌握表示不错。在高速行驶形态下，虽算不上优良，但仍然要比汽油版车型好一些。

相较于座椅、悬架和NVH方面的表示，车内气息也是考量温馨度的重要维度。在那一点上，五菱凯捷混动铂金版表示相当不错。据介绍，该车的内饰素材摘用了国际一线品牌，后续的消费工艺、消费情况等都按气息管控要求严厉治理，内饰气息品级到达了6.5级以上。

同时，PM2.5滤芯+负离子发作器等设置装备摆设，也让车内空气愈加清爽天然。

一款车，可以设想得大方得体其实不难，但要空间大、体验好，又要价格适宜，就不是一件易事了。不外，从五菱凯捷混动铂金版看，那并未难倒五菱。

因为，在五菱的字典里，“豪华和操行”就是做好力所能及的每一处细节。而也恰是把那些看似通俗的细节都做好了，五菱才有了今天的成就。

不再是智能化时代的“局外人”

时代的转角中，汽车市场的任何角落都无法避开智能化潮水的洗刷。

MPV，天然也需要跟着智能化潮水的历程，渐渐从头解构与演绎本身。此时，五菱凯捷混动铂金版来了。

进进车内，液晶仪表与10.25英寸的悬浮式中控屏的组合契合当下科技潮水。智能车机系统方面，搭载的是Ling OS灵犀系统。

现实操做中，那套系统反响十分灵敏，语音助手响应也非常敏捷，还可以停止多条持续语音指令的掌握。

此外，该系统还撑持专属车载助手IP形象、主题切换、撑持微信位置共享的导航系统、OTA晋级等功用。此中，系统的导航能够绑定良多APP软件，而且撑持天文位置同步至车内。

假设我们要和家人伴侣往较为目生的处所食饭购物或是聚餐聚会，就不消担忧不晓得道路，上车前操纵手机翻开相关软件找到目标地，上车后就能实现免系统搜刮位置和上车前目标地预设，手机APP上的天文位置定位也能间接用系统导航翻开。

与此同时，为了应对更多人利用的场景，五菱凯捷混动铂金版还提拔了双音区定位识别。简单来说，就是能够识别主、副驾驶说话者的需求。

或许，那一点在更高级此外车上不算什么特殊强的功用，但关于五菱凯捷混动铂金版来说，无疑是一个更显高端设置装备摆设的普及。

既然要做智能化时代的“此中人”，很显然仅有智能车机系统是不敷。所以，五菱凯捷混动铂金版搭载了高阶智能辅助驾驶系统，此中包罗全速域自适应巡航（ACC）、弯道智能通过、拥堵跟车启停、车道居中连结、远近光灯主动切换、交通标记识别、主动告急造动系统、前碰碰预警系统（FCW+SDW）、车道偏离预警 /辅助等功用。

如ACC，在车速0-145km/h时，可识别静行目标，更高刹停速度80km/h，同时具有加速减速线性，弯道降速平顺、不变，大摄像头广角，识别目标不变，被加塞、前方急刹车等告急情状下更快速提醒驾驶员等才能。

12.98万-14.98万元的价格区间，现在几乎已是进门级的A级或A+级低配的车型的区间。而那种努力于供给根本出行需求，在温馨性、科技性、节能性，以及成本上往返拉扯、纠结的产物，其实已经很难称心现在人们关于汽车的需求了。

因而，五菱凯捷混动铂金版，就是对准了如许的纠结而来的产物。在定位上，它期看可以供给更为全面的适用特征。

那一点，从高级的内饰、宽阔的空间、丰富的智能科技设置装备摆设、优良的动力和能耗表示来看，五菱凯捷混动铂金版确实做到了。