车载音频行业乱象查询拜访之二：谁该为低俗音频内容负责？

央广网北京2月21日动静（记者刘保奇）春节期间，陈鹏在成都老家过年时，发现亲戚家的孩子躲在屋里听有声小说。他扫了一眼手机，发现小说封面图露骨，题目又带有诱惑性，而那个孩子仍是初中生。

他在某出名音频平台，搜到那部小说后，也听了几个章节，“小说详尽描述了人体某个部位，并且内容还带有性表示。”虽然平台设置有未成年形式，他觉得没啥用。

不只那部有声小说，某音频App的有声节目中照旧存在疑似“打色情擦边球”的内容。记者在该平台发现一档名喊《开荤啦！》的栏目，其选举语就是：“很黄很暴力，低调很内涵！”点开音频播放没几分钟，男女主播起头说一些撩拨性和性表示语言，改换别的几期节目，发现同样如斯。（详见：《车载音频行业乱象查询拜访之一：内容涉嫌低俗，部门音频平台无证》）

2月17日，记者向那家音频平台反应《开荤啦！》栏目内容涉嫌低俗。19日，该音频平台工做人员致电记者称，因音频内容低俗，已将对应音频停止下架处置。

不只手机App，那些音频内容还在以车载音频的体例传布。该音频平台声称，在前拆市场，已将产物笼盖到宝马、奥迪、福特等60家整车厂。同时与业内顶级计划商达成协做，为行业供给车载娱乐处理计划。以至，该音频平台还独家进驻某车企智能生态系统为车主供给定造音频办事。

关于音频平台的内容，该音频平台负责车联网工做人员表达，所有音频内容都颠末部分严厉审核，一旦发现低俗内容，必定要下架。“在汽车行业，95%以上车企都利用我们的音频内容，就想给用户更好体验。”

对此，北京外国语大学国际新闻与传布学院传授、马克思主义新闻看研究中心主任高金萍表达，假设车载音频都是贸易媒体的内容，随便被贸易化驱动，呈现内容生态唯流量、唯数量，不讲量量、导向问题。

谁来承担低俗音频内容责任？

同陈鹏一样，该音频平台也让杜梅头疼不已。

杜梅告诉记者，如今小孩只要上车，便主动点开车机屏内的有声小说，听一些仙人、鬼等小说，不让他听，就起头闹。“那些玄幻小说很具有故事性，很随便让孩子上瘾。”

让杜梅感应猜疑的是，车载音频呈现对儿童不适内容她就想赞扬，但不知该找音频平台，仍是找车企。

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某音频平台上的有声小说（央广网发 受访者供图）

某车联网科技有限公司是一家汽车智能化生态平台型公司，办事近30个汽车品牌客户及近百款车型。该公司产物专家陈萌介绍，车载音频共有5种形式，定造前拆、原则前拆、利用商铺、语音生态和手机互联，“如今良多车企抉择前拆形式”。

所谓前拆形式是将利用预拆至车载系统。陈萌说，车企对前拆类型的车载App有必然抉择原则，起首需要App在挪动互联网具有必然口碑、出名度和用户规模，那让车主能在车上感触感染到习惯延续。别的，App还要称心车载场景需求，好比导航、音乐和有声小说等。

陈萌说，目前，车企和互联网企业支流的协做形式，是车企为用户供给多个流量通道，但那些与车辆相关办事，需要车企或用户来买单。

某出名音频平台负责品牌电台工做人员表达，其公司能够给车企拆载品牌电台，还能专门为车企定造音频内容，一家车企每年收费可能200万。“各人都收费，那里有版权和开发成本，否则亏钱。”

那家出名音频平台负责给车企预拆App的工做人员介绍，车载音频和挪动端的音频内容根本一致，他们每拆一辆车收费5元。“一般车企不管音频内容，假设内容呈现问题，责任由本身公司承担。”

某音频平台一档栏面前目今的听寡评论（收集截图 央广网发）

新能源汽车投资人杜飞表达，在车企看来，把汽车造好就行，没有时间和精神零丁做音频内容，所以车企也情愿与音频平台协做。

关于音频内容，他表达，“我觉得哪个软件出了问题，哪个音频内容办事商就有责任。”

不外，杜飞也提到，车企有专门部分对软件内容停止审核和把关。因为车企自己很爱护保重本身品牌形象，不会用低俗内容导流。“我觉得车企把车卖给了消费者，那它应该对车内所有产物负责。”

在杜飞看来，车企想预拆什么App，考虑的并非生态办事商的规模大小，而是那个平台价值和开展空间，但不管什么音频内容，都应该契合支流价值看。

谁对车载音频内容审核？

现在，在智能化、互联网之风逐步刮向汽车行业的大布景下，“汽车＋互联网”的形式越来越普及。

2021年6月，中国收集视听节目办事协会在成都发布的《2021中国收集视听开展研究陈述》指出，截至2020年12月，中国收集视听用户规模达9.44亿。

对互联网办事商来说，车载末端是手机、电脑、电视之外，另一个潜力无限的信息娱乐空间。不只能扩展互联网产物与办事的末端笼盖率，还能够扩展用户数，以至产生额外的会员或内容付费收益。

在陈萌看来，根据互联网的流量逻辑，车企偏好抉择内容丰富性、用户体量、影响力等方面有优势的纯贸易平台，互联网音频内容也因为我国宽广的汽车消费市场而频频在智能汽车范畴发力。

多名业内人士认为，车企对车载音频的抉择具有主动权。陈萌表达，部门车厂不容许用户安拆其他App，但有些车厂会将审核过的App放到本身的利用商铺中让用户抉择安拆。别的，还有少量车厂容许用户自行安拆App。

某音频平台声称已办事60家整车厂（收集截图 央广网发）

“车机屏内的信息娱乐产物不是影响用户购置车辆的决定性因素，但车机屏安拆什么App软件，那得颠末车企附和。”陈萌说。

杜飞也证明，预拆车载音频App得颠末车企附和和有关部分审核，那跟手机预拆软件一样，需要颠末手机厂商审核，否则底子安拆不了。

陈萌表达，车企对拆载App停止审核次要分为几个方面，一是平安和用户隐私相关的审核，查抄App能否有平安破绽，能否合法搜集用户数据等；二是App和座舱主题的适配性，包罗配色，利用习惯相关的设想等；三是App利用的内存、CPU、存储资本情况，保障核心利用的资本和座舱整体利用的可用性和顺畅度。

一旦车载音频呈现低俗内容，车企与音频办事商的回责问题，北京市中治律师事务所律师郭聪认为，假设车企仅置备车载互联网接进硬件设备，用户利用该硬件设备自主从互联网下载收听、看看载有上述违规内容的视听节目或App，且车企也并未参与或负责相关视听节目内容和App造造及审查，也没对App停止选举，更重要的是，车企未从中获利，那么车企因而承担法令责任的风险较小；反之，车企可能涉嫌配合传布违法视听节目并招致相关惩罚等法令责任。

互联网巨头为何规划智能汽车？

现在，汽车做为“第三空间”已成为互联网办事商的必争之地。

早在2017年，长安汽车与阿里巴巴官宣了两边的战术协做，通过整合阿里巴巴旗下的生态系统，推出了名为“斑马智行”的车载系统；同年，广汽与腾讯达成战术协做，协做范畴包罗新能源、智能网联、云平台等内容；2020岁暮，上汽集团和阿里巴巴达成战术协做。关于阿里而言，通过此次与上汽的战术协做，它可以带着本身在车联网、人工智能、高精度导航等范畴的优势，间接切进核心造车范畴。

杜飞表达，从造车才能来说，互联网巨头与传统车企还相差甚远，所以互联网巨头只能通过本钱和手艺优势，让两边达成协做。

然而，传统车企和互联网巨头协做的背后，两边都打着各自“小算盘”。某车联网相关负责人表达，新权力车企沿袭互联网的弄法构想，认为掌握了用户、流量才气掌握主动权，所以新权力车企要包管内容掌握权在本身手里。

该负责人说，车企能够通过掌握内容掌握权来搜集用户数据，领会车载用户的利用场景和偏好，用来完美用户画像，并在产物迭代中打造更多场景与选举机造，为更进一步的用户运营打下根底。

上述负责人称，汽车做为一个复杂产物，是车企整体品牌价值的集中表现，从品牌运营角度来看，车企需要连系各类互联网办事来打造高操行的营销活动，以及获取更多用户互动和口碑。

陈萌认为，在线电台能够填补传统收音机的内容局限，丰富有声内容。别的，通过协做车企品牌定名的专有节目（品牌电台），提拔用户黏性，加强与用户的互动频次，鼓吹车企的企业文化。

在陈萌看来，最重要的一点是，C端用户在手机或其他末端上对支流音频办事商有根底认知和利用习惯，可能仍是付费会员，积存了许多小我偏好数据。车企与支流音频办事商协做，能够将用户利用习惯延续到车内，省了许多鼓吹与运营成本，用户有天然的利用意愿、利用频次和产物称心度后，有益于提拔座舱产物、车辆品牌的口碑。

谁来监管音频内容？

“从监护人角度来说，家长存眷、赞扬那些音频内容，那种做法值得鼓舞和夸奖，那也为监管部分供给了冲击根据。”中国社会科学院大学社会学院少年儿童研究中心主任童小军说。

监管部分对低俗音频内容从未停歇。早在2019年，国度网信办曾会同有关部分针对收集音频市场存在传布淫秽色情内容等乱象启动“专项整治工做”，别离对呈现问题的荔枝、企鹅FM等26款音视频类App利用和运营公司摘取了约谈、关停平台办事等惩罚。

国度网信办官方网站截图

2020年3月1日，国度互联网信息办公室发布的《收集信息内容生态治理规定》正式施行，被认为是我国自接进互联网以来专门针对收集传布内容造定的最全面而系统的标准性文件，以收集平安法等为根据，为收集内容治理供给了系统指引。《规定》明白要求，收集信息内容消费者和办事平台要实在履行责任和遵守法令律例，制止传布和鼓吹低俗、庸俗、媚俗等视听内容。

北京大学法学院副院长薛军表达，车厂在预拆App时需要停止某种标准，那就像手机上预拆App一样，如今法令上也有明白要求，应该保障用户自主抉择权力。也就是说，App应该能够卸载，不克不及拆上了用户就没法干涉。别的，假设App含有不良内容，车企明知安拆那个App存在被赞扬风险，应主动摘取提防办法，能够删掉不良内容或末行协做。然而，监管部分接到用户赞扬，假设情状失实，能够下架那款软件。

在高金萍看来，音频内容办事商也应加强职业道德标准，勤奋为公家供给优良的新闻内容和信息办事。而车企应严厉遵守政策规定，积极与监管部分协做，庇护信息传布的准确导向。

她表达，监管部分应加快完美车机屏新闻信息发布的治理细则，从发布主体、发布体例、发布内容等各个环节确保公家利益，成立信息发布不良平台名单，明白准进和退出机造，庇护有序、高效的车机屏信息发布。

国度网信办相关负责人也曾表达，针对违法违规音频平台开展集中整治，按捺行业乱象，催促企业落实主体责任，最末目标是促停止业安康有序开展。国度网信办将会同有关部分，对峙标本兼治、管建并举，在停止集中整治的同时，鞭策音频平台企业标准开展、立异开展，撑持和鼓舞支流媒体消费更多网民喜闻乐见的优良音频内容，引导广阔网民积极参与优良音频创做活动，社会各方通力合作，营造主旋律昂扬、正能量充沛的收集音频空间。

（文中陈鹏、杜梅、杜飞、陈萌均为化名）