不给敌手时机！比亚迪汉、唐杀进20万级别，新权力该若何破局？

3月16日，比亚迪汉、唐两大旗舰车型的冠军版同时上市。与之前的秦PLUS DM-i冠军版一样，此次上市的汉EV冠军版和唐DM-i冠军版十分默契，起步价都定在了20.98万元，价格一会儿回到了2021年那会，并且设置装备摆设还超出跨越了一大截。

两大新旗舰都定在了20万级别，关于市场的冲击不问可知。两款车型上市当天就拿下了8196台订单，固然被网友调笑只拿下了“0.8秦”。但考虑到汉、唐的定位都是高端车型，已经卷走了那个级此外大大都意向订单。

一方面比亚迪牢牢占据着新权力销冠的位置，一方面还在不竭加推高性价比的车型。比亚迪那么干，很明显就是蛋糕食不完我打包。

汉、唐带来的冲击波很可能让敌手无所适从。为什么那么说呢？容功夫汽车为各人解读一下。

（1）梦回2021，比亚迪锁死敌手

各人都晓得，比亚迪的强势兴起是从2021年起头的。就在那一年，比亚迪汉生长为C级轿车销量冠军。秦、宋、唐三款DM-i车型同步上市，油电同价的优势一会儿撩起了消费者关于混动车的兴致。

但也是从那一年起头，国产车起头了集体的向上打破。就像良多人调侃的，“以前没钱买国产车，如今没钱买国产车”。

比亚迪推出了海洋系列，定位略高于王朝系统，海豹、护卫舰07都拉高了比亚迪车型的定位。再然后就是激活腾势，推出仰看。其他的国内车企也差不多，岚图、极氪、智己等一多量高端新能源品牌降生，蔚小理也都将目光放在了高端范畴。“越卖越贵”似乎酿成了国产车的通病，当然同步提拔的还有操行。

比亚迪是那一波“涨价”的引领者，没想到进进到2023年，它摇身一酿成了“降价”的主导人。全新汉、唐的上市就是例证，比亚迪将那两款旗舰车型从头拉回了20万元区间。

但意义却早已大相径庭。2021年的比亚迪，承认度还远不如如今，新能源车的定位也低于如今。而到了2023年，比亚迪的名望早已传遍大江南北，那个时候一记回马枪，所有敌手都慌了。

因为绝大大都新权力的保存之道，素质上就是“避开”比亚迪，至少不克不及与比亚迪的同级车型间接合作。比力典型的就是威马，它之前凭仗着EX5曾经一度拿下新权力单车销量冠军。但在宋PLUS和元PLUS上市后，剩下的几乎就只要挨打的份，短短两年间销量几乎已经清零。

汉、唐所代表的意义也是如斯，20万的价格，它们就是中级SUV和C级轿车的标杆。假设要卖到20万元以上，那就必需有足够的理由“说服”消费者。事实从手艺的角度，汉、唐的三电系统已经是同级标杆，在豪华营造层面，汉、唐也已经足够优良。

独一有时机破局的点，可能是在智能驾驶和智能座舱范畴。但良多消费者对此其实不灵敏，并且汉、唐的表示也不差。

那个很随便联想，你拿着20万元，是买一辆各方面综合程度都很出寡，而且100%能履行完所有许诺的车辆。仍是选一款自己品牌认知度还不敷高，并且性价例如面很难挑战汉、唐的产物。

关于新实力来说，可能会是两杯毒药。硬刚，可能就是被彻底挤垮；避而不战，则是舍弃了20万级别那一至关重要的市场。

考虑到大大都新权力在10-15万级别本就没有合作力（被比亚迪包圆了），相当于只能聚焦小寡市场，开展空间已经被限造死。

（2）诚心给足，连老车主也卷？

与之前的秦PLUS DM-i冠军版一样，新上市的汉、唐冠军版也同样是进门即高配，底子不给敌手做文章的空间。

以汉EV冠军版为例，它标配了十大核心高阶设置装备摆设，关于20万级的车型来说，根本都是要在次顶配摘用的设置装备摆设。

座椅通风、加热能连结冬热夏凉，手机NFC车钥匙能让上下车愈加方面，电动尾门则能让取放物品愈加便利，5G+的速联络统和双频定位能让智能座舱和智能驾驶系统反响更快，四音区的语音交互功用则能让每个座位的乘客都得到赐顾帮衬。

新车在其他方面的晋级也十分可看，最令人存眷的无疑是晋级了铝合金多连杆悬架系统，再连系FSD可变阻尼悬架，能够包管汉的驾驶体验更上一层楼，算是补上了最初的短板。而宽温域的热泵空间，则能让冬季续航提拔15%摆布，并且冬季的空调加热感触感染更好。

两款旗舰的冠军版都是那种套路，就是把最新的科技全数下放，然后定一个不容回绝的价格。除此之外，比亚迪对现款车型也做了调整，定老款的汉DM-i和汉DM-p也会有1万元现金补助（4月30号之前），能够说给足了诚心。

其实核心理念就只要一个，就是哪怕是进门级别，也能享遭到一流的设置装备摆设。当然了，假设想要丹拿音响、DiSus-C智能电控主动悬架，仍是要加钱的。

那种体例仍是十分贴心的，完全放弃了“素车”的概念，哪怕是买20.98万元进门版的消费者，也能第一时间感触感染最新的科技。

（3）王朝回位，比亚迪的分层打法？

把秦、汉、唐三款王朝车型拿出来打性价比，当然能席卷市场。但各人也晓得，光靠性价比只能是小米。比亚迪冬眠十多年鞭策电动化，做成了行业内并世无双的全财产链，莫非只是为了做小米吗？当然不成能。

那比亚迪的目标是什么呢？在功夫汽车看来，应该是分层打法。

那个其实能够参考一下同在深圳的华为，在前几韶华为手机的巅峰期间，它就是如许做的。华为品牌分为两大系列，P系列定位年轻时髦，Mate系列定位性能和商务。除此之外，华为还专门分了一个荣耀系列出来，次要就是下放手艺主打性价比。

当2000元的麒麟990拿出来的时候，雷军不能不出来喊话，“一枝独放不是春,万紫千红春满园”，说白了就是让华为留条活路。

固然之后华为因为不成抗力的因素调整了战术，以至剥离了荣耀，但它的规划实的堪称完美，让整个西方世界为行严重。

比亚迪现在也是走的那条路，在已经获得优势市场的情状下，对本身旗下的车型停止区分。主打顶端的仰看，主打高端的腾势，主打年轻时髦的海洋网，再就是主打性价比的王朝了。仰看、腾势们的手艺展开后，能够下放到王朝，那是比亚迪能够安心厮杀的根底。

20万的汉与唐，不只对新权力们是浩荡的压力，关于20万级的合资轿车和SUV，又何尝不是降维冲击。

（4）功夫拍案

良多人都说，那几年国产车的兴起，要得益于合资厂商们足够“给时机”。恰是因为那些国际品牌个个得寸进尺，抱着高额的利润不愿松口。国内车企才气凭仗SUV市场的发作完成原始积存，在新能源时代实现了弯道超车。

从如今的情状看，已经获得身位优势的比亚迪，不诡计给其他敌手时机了。从10-15万级别到20万级别，比亚迪的包抄圈正在逐步收紧。它每往前进一步，敌手们的保存空间就又小了一些。

敌手们会若何破局呢？汽车行业会降生怎么样的新弄法呢？让我们拭目以待。