超10项重点原则“急用先行” 一张地图对智能汽车有多重要？

超10项重点原则“急用先行” 一张地图对智能汽车有多重要？

面临辅助驾驶利用场景从高速延展至路况更为复杂的城市，主动驾驶从L2级将进化至L3以至L4级，做为底层支持的地图系统该若何成立变得尤为重要。3月7日，天然资本部发布《智能汽车根底地图原则系统建立指南（2023版）》（以下简称《指南》），为国内智能汽车根底地图原则系统成立设定2025年及2023年两个时间表。

2025年将有“标” 可依

据领会，《指南》次要从根底通用、消费更新、利用办事、量量检测和平安治理等方面，对智能汽车根底地图原则化提出原则性批示定见，鞭策智能汽车根底地图及天文信息与汽车、信息通信、电子、交通运输、信息平安、密码等行业范畴协同开展，逐渐构成适应我国手艺和财产开展需要的智能汽车根底地图原则系统。

《指南》提出，根据智能汽车根底地图数据现状、财产利用需要及将来开展趋向，成立合适我国国情的智能汽车根底地图原则系统。该系统次要包罗根底通用、消费更新、利用办事、量量检测和平安治理等部门，涉及智能汽车根底地图相关行业范畴现有发布、预研阶段、待修订或待研造的国度原则和行业原则共计31项，并为智能汽车根底地图手艺立异和财产开展，以及跨行业跨范畴原则间彼此协调与兼容预留空间和接口。

《指南》展现，相关原则造定工做将分阶段适时开展。此中，到2025年，初步构建可以支持汽车驾驶主动化利用的智能汽车根底地图原则系统。先行造定急用先行的10项以上智能汽车根底地图重点原则，涵盖根底通用、数据摘集、动态更新、数据分发、交换格局，以及多种智能端侧相关数据平安庇护等手艺要乞降标准，处理智能汽车根底地图深度利用的迫切需求；到2030年，构成较为完美的智能汽车根底地图原则系统。造定20项以上智能汽车根底地图原则，涵盖数据消费、利用办事、量量检测和地图审查等手艺要乞降标准，引导和鞭策我国智能汽车根底地图平安合规利用，为我国智能汽车、伶俐交通、平安出行及新型伶俐城市等智能汽车根底地图相关行业范畴手艺开展及财产落地供给原则支持。

高阶辅助驾驶“箭在弦上”

业内人士表达，根底地图系统关于目前的智能汽车来说，更多来自对高精地图的依靠。头豹研究院在一份陈述中提出，高精地图与主动驾驶密切相关，主动驾驶汽车必需有高精地图辅助。同时，高盛估量，到2025年全球高精地图市场规模将扩展至94亿美圆。业内则普及认为，将来15年高精地图行业将进进黄金开展期。

市场规模扩展的背后，无疑是高阶辅助驾驶带来的增量。目前，小鹏、蔚来、广汽等浩瀚车企谈及高阶主动驾驶时必然会提到高精地图。一位车企内部人士举例称，能够说高清地图是给人看的，高精地图是给主动驾驶辅助系统看的，高精地图是车辆高阶主动驾驶不成或缺的一部门，其精准水平可以间接影响主动驾驶级别和主动驾驶平安性。“近年来，被车企经常提及的车辆搭载毫米波雷达、摄像头、超声波雷达等，则是在高精地图根底上，辅助车辆停止高阶行驶的硬件。”他表达。中国汽车畅通协会专家委员会成员颜景辉认为，高精度地图做为主动驾驶车辆除复杂传感器之外最核心的手艺之一，已成为智能网联汽车手艺财产的重要根底手艺。特殊在L3以上级此外主动驾驶系统中，高精度地图成为必不成少的构成部门。

事实上，做为主动驾驶“前菜”，高阶辅助驾驶已成风口。毫末智行董事长张凯揣度，“到2025年，中国高阶辅助驾驶搭载率将到达70%”。那意味着，地图能否愈加好用成为关键一步。为此，很多互联网厂家和车企纷繁进局高精地图范畴。此中，有传统图商、造车新权力/主机厂商、国外赐与商、国内立异企业等，招致地图数据来源多样化，标注体例各别，企业之间数据无法打通，目前高精度地图行业尚未构成同一行业原则。同时，根据相关规定，高精地图需要过审才气利用。2020年，高速公路的高精地图过审，国内车企便起头推出高速导航辅助驾驶功用。往年下半年，广州和深圳的高精地图过审后，小鹏汽车和极狐汽车相继官宣，在特定城市的部门区域实现城市辅助驾驶功用。据领会，目前北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆等城市开放高精地图利用试点。此中，只要广州、深圳和上海具备相对完全的高精度地图。

此外，欲实现高阶辅助驾驶，关于高清地图的精度要求也不低。百度地图相关人士表达，L2级主动驾驶次要需要ADAS系统地图，精度要求在1-5米之间，地图信息次要为道路根本属性和规造信息，数据内容次要需要道路曲率坡度等要素，ACC、AEB、LCW等对ADAS地图都有很强的依靠性。而L3级及以上主动驾驶级别均要求高精地图的精度需要在0.2-0.5米之间，L4、L5级别需要在0.1-0.3米之间。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦