3挡DHT强在哪 并联+串联增程

3挡DHT+2个电机，三种电动形式的设置装备摆设利用在了雷神新能源系列的旗舰车型——星越L Hi·P雷神增程电动SUV中。

双电机+3挡DHT变速箱有何感化？星越L增程电动版特殊之处是搭载了由P1/P2双电机、3挡DHT Pro变速箱以及1.5T策动机构成的增程电动系统，此中，电机更大能够输出107kW功率，峰值扭矩可达338Nm；1.5T策动机则能够供给更大输出功率110kW，峰值扭矩225Nm。

比拟于一般的AT变速箱，3挡DHT没有液力变矩器，而是利用一套行星齿轮构造，层层相扣，就像“俄罗斯套娃”，整个传动系统摆列十分紧凑，将P1、P2电机与横置的策动机套在一路，构成三挡变速箱。而之前，行星齿轮凡是在混合动力车的ECVT变速箱中，用做动力分配器，没有换挡功用。

比拟传统的ECVT动力分配器，DHT Pro变速箱效率更高。因为低挡位能够通过传动比放大扭矩，一挡就装备起步大速比，车速20km/h时就能够进进并联形式，做为比照，利用单挡DHT的比亚迪唐DM-i进进并联的车速为70km/h以上，中低速只能以增程形式行驶，而更早全力输出能实现更快的起步加速。

当在市区走走停停时，变速箱主动升进二挡，此时增程电动系统更节能。而进进高速公路时DHT Pro变速箱优势最明显，升进三挡后，通过传动比的改变，能够让吉利星越L增程电动的极速到达220km/h 。

吉利的另一项手艺是双电机串联锁定，车辆进进增程形式，雷神DHE15策动机化身为热效率43.32%的增程器，纯电、增程和插混三合一。1.5T混动公用策动机更大功率为110kW，峰值扭矩为225Nm，固然策动机自己输出其实不高，但并联混动形式下，靠电机填补扭矩，百公里加速仅需1.9s。

星越L增程电动版的电池容量为41.2kWh，CLTC工况下纯电续航可达245km，在串联形式下策动机仅用于燃油发电，续航进步到1400公里，加上撑持更高功率85kW的快充，处理了长途出行续航焦虑问题。

总体看来，星越L增程电动版从动力、性能、续航来看，都到达了用户对25万级SUV的期看值。而前不久，装备了3挡DHT手艺的吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利银河”正式发布，该系列两年内将推7款全新车型，首款智能电混SUV“吉利银河L7”同步全球首发，期看新产物能有更超越的表示。