东风猛士MS600，50万买一个底盘，堪比轻型坦克的轮边扭矩

（关键词：TPS2双横臂悬挂、6.7T策动机、双筒减震器、轮边减速器、ADI等温淬火球墨铸铁悬挂臂、2万吨液压机）

近日，东风猛士发布了基于MS-1平台打造的全新民用车--MS600，新车做为底盘出卖，基于军用车辆手艺开发，做为底盘出卖的次要原因是称心客户的多样化需求，好比改拆成SUV、皮卡、房车，或者应急救援、医疗卫生、野外功课用车等，那么一个底盘为何能卖50万高价，越野才能若何？下面我们来详尽阐发。

MS600底盘手艺，向战术车辆看齐

东风越野车成立于2002年，承造东风猛士系列高灵活军用越野车，颠末5年的开发，2007年正式列拆，现在已经有15年汗青，通过对轻型战术车辆的手艺积存，将越野手艺下放到民用车范畴，MS600底盘需要颠末高温、高冷、高原极限情况下的严苛试验，还要拥有强大的越野才能和改拆适应性（改成各类类型的车辆）。

车身方面摘用带有大梁的非承载式车架，初次利用两万吨级超高压液压成型机，压铸出高强度的整体式车架，一般家用车摘用千吨级的液压机，6000吨级就是高原则，万吨级更多用于军工、航天等范畴，整车高强钢占比为55%，驾驶舱做为独立的构造，能够让底盘往承担改变，整车镀锌板面积为61%，在各类极端情况下具有耐侵蚀性。

悬挂方面摘用猛士军事配备车辆的专利手艺，即TPS-2型双横臂独立悬架系统，前后均摘用同样的设想，那种设想在越野赛车中也比力常见，能够拉长悬挂行程，安拆超长的避震器，包管四个轮胎在坎坷的路面上接地，削减空转现象，增加挠地力。此外，悬挂还安拆了横向的防倾杆以及纵向的推力杆，推力杆是重卡上常见的配备，用于庇护车轴不变，一端毗连在车轴上，另一端毗连在车架上。

悬挂下横臂摘用 ADI等温淬火球墨铸铁素材，次要用于应对路面的冲击，强度到达1050Mpa，上横臂摘用锻造铝合金，重量比铸钢部件降低60%，减轻簧下量量，进步操控精准度。减震器则来自摘埃孚，单个轮胎利用双筒液压减振器，0.52m/s速度下更大阻尼力为20000N，即便车辆起跳落地也“稳得住”，婚配的热卷弹簧摘用1860Mpa素材打造，长时间利用刚度衰减小。

传动方面，MS600摘用三级传动系统，综置的策动灵活力颠末6档变速箱、4档分动箱、传动轴和轮边减速器，三级传递到4个车轮，通过减速齿轮将扭矩成倍放大，抵达轮胎的扭矩被放大20倍摆布。

因为利用了厚度大的钢材和铝材，以及6.7T的柴油策动机和复杂的传动系统，单排乘客舱底盘的空载量量就到达3.75吨，能够拆载的量量为2吨，到达长城炮等半吨皮卡的4倍；假设抉择双排乘客舱，底盘空载量量高达3.91吨，可拆载1.85吨的物品，好比改拆房车。

东风猛士MS600底盘的适用性

第一驾驶

MS600配套的是东风康明斯的6.7T涡轮增压曲列六缸柴油策动机，那是一种在重卡和重型皮卡上利用的策动机，康明斯在北美适配于道奇公羊全尺寸皮卡。

策动机压缩比17.3:1，摘用Holset Engineering可变截面涡轮增压器，共同带7孔喷油器的共轨高压曲喷系统，曲轴摘用锻钢打造，更大功率231kw，1600转/分时就发作1050Nm的峰值扭矩，通过3级的传动，轮边扭矩以至到达20000Nm，足以应对各类复杂的路况，策动机能够在零下41度的极冷情况中工做，车辆的更高速度被电子限造在140km/h。

第二越野

越野是MS600的亮点，底盘分为短后悬和长后悬两种构造。接近角到达33度，短后悬的离往角为36度，更合适越野，长后悬则能够拆载更多的物品，离往角为32度，纵向通过角25度，渡水深度超越850mm，即便在400mm的垂曲墙体或者岩石前，MS600也能够轻松逾越，此外，MS600还有700mm的越壕才能。

第三乘坐

乘坐方面，MS600主驾与副驾之间自在联通，具备一米七的超宽横向乘坐空间，长处是空间大，但悬挂的温馨度低。配备的12.8寸悬浮中控屏搭载了智能管家办事系统，让乘坐与操做人员在施行使命时，可快速获取行进标的目的、海拔高度与车辆姿势等行驶信息。

选车侦观察点：东风猛士MS600做为军转民的产物，在机械设想、构造与素材抉择上到达了极高的原则，除了逾越障碍的才能，MS600在极冷、炎热、侵蚀性情况中也能够运行，超出一般家用车的利用范围，合适对越野车有高逃求的发烧友，你觉得MS600底盘怎么样？欢送讨论。