坦克力推“保价销售”背后：销量接近腰斩，末端供过于求

车企集体“掀桌子”，坦克品牌却公开唱反调！

日前，坦克品牌全系车型许诺全年保价，针对通过坦克TANK APP购车的用户，如在12月31号前官方下调定见零售价，坦克品牌许诺返还差价。

毫无疑问，坦克品牌的弦外之音就是：坦克品牌不会降价。

降价OR保价，两种抉择都为“冲量”

其他品牌为何要降价？坦克品牌又为何不降价？在壹哥看来，不管车企摘取何样的手段，最末的目标却都是一致的。

先来看降价方。虽然谈及此次降价的启事，收集上形形色色的声音都有，包罗但不限于备战国六b、清理库存车、政府促消费、让利消费者……

但壹哥发现，降价幅度越大的车型，之前卖得越惨，而此前的热销车型即使推出了降价政策，大多也只是虚张声势，有的厂家、经销商不会少赚一分钱，有的以至还要公开薅政策羊毛。毫无疑问，一寡品牌降价的目标就是为了以价换量。

如许来看，坦克品牌保价的目标同样是为了求量，听起来似乎有些有悖常理。

事实确实如斯，靠降价促进消费，既能降低产物门槛，也能进步产物性价比，总之，降价之后，本来超出用户承受范畴的产物可以被用户承受。

而靠保价促进消费，则能够削减用户的后顾之忧，那里的用户和刚刚提到的用户有所差别，那里的用户本来就是潜在用户，只不外因某种原因，招致现在迟迟未能下单。

汽车降价有时也是“罪恶”，之前不行有一家品牌因降价遭到用户维权，此中更具代表性的就是特斯拉，而最初平息降价风波的竟然是涨价。你不能不认可，在价格战全面打响的当下，消费者对“买得早，赔的早”的担忧也被再次放大。

若何制止用户呈现那种心理，保价政策绝对是更佳良药，价格一保，“买得早，赔的早”间接酿成“买得早，享受早”。换言之，坦克品牌推出保价政策，是为了催促潜在用户下单。

供大于求，坦克已成“过气网红”？

又一个问题来了，坦克品牌有需要为销量忧愁吗？

时间回到两年前，坦克300一上市就被夺断货，成为彼时交付周期最长的国产车（新权力除外），并一度月销破万，得益于坦克300的表示，坦克品牌离开魏牌，成为长城旗下全新品牌，专耕硬派越野车市场，一时间风头无两。能够负责任地说，假设以销量为权衡原则，那么坦克品牌是国内有史以来最胜利的的硬派越野车品牌。

但年轻的坦克品牌也已经碰着了一些问题。

乘联会数据展现，2月销量坦克300销售新车5150辆，坦克500销售1022辆，固然那一功效仍可圈可点，但和坦克品牌巅峰期相差甚远，堪称腰斩。

而根据坦克官方声称的坦克300单月更大1.5万辆产能，坦克500单月更大7000辆产能的情状来看，在产能已经不变的今天，更折射出坦克品牌的窘境——当前坦克品牌似乎已经供大于求。

壹哥通过走访末端市场得知，目前北京地域坦克300大部门车型车源充沛，而部门个别没有现车的车型，提车周期仅为1个月。显然，关于坦克品牌来说，一车难求已经成为汗青。

别的，在二手车市场，曾经号称“玩一年不赔钱”的坦克300，固然现在保值率仍高于同级，但是“稳赚不赔”已经成为不成能事务，售价在20万元以下的车源触目皆是。

也许是越野车市场末回是小寡，也许是当下经济情况所致让玩成功为奢求，总之，无论是在新车市场，仍是在二手车市场，坦克品牌的热度都下来了，坦克品牌也必需摘取动作自救。

挑战全球第一越野车品牌还有戏吗？

记得在两年前坦克品牌成立之际，坦克品牌曾定下了如许的小目标：到2025年冲击50万辆年销目标，实现中国越野车市场占有率第一，挑战全球第一越野车品牌。根据其时的情状，坦克300单车就能奉献近对折销量，加之规划中的坦克500、坦克700、坦克800，问题似乎其实不大。

但抱负很充沛，现实很骨感，间隔2025之约仅剩两年，而今的坦克品牌却已经失速，为了达成此前定下的目标，坦克品牌必需愈加勤奋。

固然此次坦克品牌推出保价政策或有必然效果，但效果也很难过分抱负，比拟催促潜在用户下单，让更多人成为潜在用户更为关键。严厉来说，保价更像是一场“防备战”，但当前坦克品牌需要的是打赢一场“反攻战”！

若何才气让更多人成为潜在用户？在壹哥看来，谜底只要一个，提拔产物合作力。而在不降价的前提下，坦克品牌只能在产物层面提拔产物合作力。

往年，坦克品牌发布了全新混动手艺坦克混动，和支流混动差别，坦克混动更像是一套“油改电”混动，即在变速箱上游增加了一个P2电机，车辆的四驱系统不做调整，靠更好地兼顾强动力、低能耗来提拔产物合作力。据领会，搭载坦克混动的坦克500 PHEV即将上市。

拳头车型坦克300将陆续以差别化提拔产物合作力，譬如已经测验考试过N次且屡试不爽的规划定造版、限量版车型。而那一次，坦克300更玩了一把大的，间接动刀动力，不久前坦克300公布要通过寡筹的体例推出V6车型，固然那款车不合适通俗消费者，但关于实正的越野喜好者来说，那绝对是一个好动静。

除此之外，更高端的坦克700、坦克800也在推进之中，据悉坦克700将于年内退场。

不外，固然坦克品牌从未停行动作，但在壹哥看来情状却仍不容乐看。一方面，只要价格不当协，自觉逃求高端化，那么换代的必然是喊好不喊座，坦克500、坦克700、坦克800皆是如斯。另一方面，中坚力量坦克300不只热度退往，捷途、北京越野更对其虎视眈眈，且接下来势必有更多品牌加进，没有价格优势的坦克300再怎么定造也难守住阵地。

总之，壹哥揣测坦克品牌的前路接下来会越来越难走。

也许实到了走不动的那一刻，坦克品牌也将接一接地气，祭出那辆盈利难却寡看所回的“坦克100”来救场。