一车难求，提车要等半年，那台豪华硬派SUV太火了！

坦克车系从问世起便充满话题性，首款车型坦克300以复古硬朗的外型和超卓的越野性能火到“出圈”，一度到了一车难求、下订后等车半年的水平，胜利翻开硬派越野市场。

长城于是乘胜逃击，推出主打豪华硬派越野的坦克500，话题性只增不减。仅从定位上看，在丰田陆巡、普拉多缺席国内市场的前提下，坦克500确实少有竞品，假设把范畴缩小到国产豪华越野的话，它几乎是“独一解”。

坦克500的更大亮点在于全系标配自研3.0T V6策动机+48V轻混+9AT变速箱，更大马力360Ps，峰值扭矩500N·m，同价位除了电动车，应该无车能出其右。在新能源成为将来趋向的时候仍情愿自主研发大排量纯燃油动力总成，本就值得尊崇，现实驾驶体验也不错，动力储蓄十分充沛，量产版车型优化了变速箱和刹车调校，处理了试拆车顿挫、点头的问题。要说缺点就是油耗高还要加95号油，不外买越野车的用户应该对用车成本有心理预期吧。

越野设置装备摆设方面，坦克500摘用非承载式车身设想，装备前双叉臂、后整体桥悬挂；在四驱设置装备摆设上，坦克500搭载博格华纳第三代智能适时四驱系统，标配中心差速器和后桥差速锁（前桥差速锁需选配），撑持低速四驱和蠕行形式；通过性参数方面，底盘最小离地间隙224mm，接近角29.6°，离往角24°，和丰田陆巡等硬派越野车型横向比力也根本持平；运动版车型原厂标配的18英寸轮胎来自米其林浩悦，后期改换AT胎的话越野性能更佳。

以上枚举了坦克500做为一款硬派越野车的核心卖点，纸面参数设置装备摆设确实强悍，现实重度越野或穿越的表示也十分超卓，确实延续了坦克品牌在硬派越野范畴的口碑。而坦克500身上还有大部门硬派越野车所不具备的豪华特量，无论外型设想能否进眼，但坦克500的豪华感就是来得如斯间接，无可置疑。

外形设想上，坦克500供给运动版和商务版两款差别的风气，望文生义，那是为了称心两类人群的爱好——喜好越野的和喜好豪华的。

而内饰方面则一视同仁，从外型、配色、做工、用料等方面尽心尽力地营造豪华感，出格中控台上那块石英表，可能是内饰设想的一大缩影吧。

固然定位中大型SUV，同时也推出了7座车型，但坦克500的车长不算特殊大，假设不算车尾的“小书包”，长宽高别离为4878×1934×1905mm，轴距为2850mm。为了包管越野性能，温馨性势必有所取舍，后排地台偏高，哪怕座椅足够宽大柔嫩，坐姿仍是会有点别扭。

最初是购车定见。坦克500事实是长城目前定位更高的燃油车，再加上长城一贯在设置装备摆设上十分厚道，全系标配3.0T+48V轻混+9AT动力总成、L2级辅助驾驶、“两把锁”、皮量座椅、前排座椅加热、12扬声器品牌音响、14.6英寸中控屏等等，以至手机无线充电都标配，所以哪怕是低配登峰型也足以赢过一寡合资友商了，除非预算十分充沛，否则登峰型的设置装备摆设已经十分高了，买它没错。

编纂总结

平心而论，坦克500订价33.50-39.50万元在国产纯燃油车傍边不算廉价，但一想到如斯之高的设置装备摆设、强悍的动力，以及外看内饰劈面而来的豪华气氛，不能不说国产高端品牌确实是“花小钱办大事”。现在的国产车，已经有足够强的产物力撑持三四十万的售价，高端化已然实打实地反映在了销量上，买它实不亏！

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