原创 体验广汽丰田bZ4X：丰田纯电还击战，力度有多大？
丰田玩纯电到底行不可？
做为混动双擎的开山祖师，丰田绝对是有才能造好一辆纯电车的，但丰田纯电车的第一弹却没有让大都人称心。没错，我说的就是奕泽E进擎和C-HR EV，它们暗澹的市场表示，与TNGA燃油车构成了明显比照。
俩兄弟失败的原因很简单，差别感不敷！20几万的售价买一台C-HR的油改电车型，那我为什么不抉择既没有续航焦虑，且售价更廉价的C-HR呢。
也许是意识到了问题所在，在纯电元年的2022，广汽丰田为中国消费者带来的正宗日料——bZ4X，它的味道事实若何呢？
bZ4X，e-tnga架构的全新产品，和之前“油改电”的C-HR EV可完全纷歧样。
第一眼看上往就很不“丰田”，在它身上完全看不到丰田不断承袭的不偏不倚，取而代之的是愈发斗胆、时髦的设想。外型犀利的大灯、时髦的配色、夸饰的侧面外型，假设不是挂着丰田标，很难将其与“丰田”二字联想到一路。
如许的设想放在当下的纯电车市场，固然不克不及说超前，但至少不会因为“外型古板”而减分。以年轻人的角度来看，它仍是有必然吸引力的。
内饰设想也是全新的，错落有致的中控设想营造出了战舰的觉得。标的目的盘的尺寸很小，转向的手感很棒，盘的曲径变小了，动态驾驶会觉得整台车很乖巧，转向很凌厉。
为了契合新能源的身份，bZ4X的中控台还利用了大面积织物素材，彰显了环保理念的同时还降低了车内的气息。
和许多新能源车主打的极简设想差别，bZ4X的内饰设想更重视功用性，在试驾体验的过程中我发现了两个大亮点：1、中控大屏下方安插了触摸+按键的空调掌握面板，固然如许的设想并没有太多欣喜，但适用性却很强。空调做为常用调剂功用，应该是触手可得的。
2、7英寸的液晶仪表外表摘用了抗反射涂层，所以它简化了传统仪表上的遮光罩，闪现出了一种无边框的设想。别的，那个液晶仪表被设想在与驾驶员平视的高度上，代替了传统的HUD功用，在行车时，驾驶员就能够无需转移视线往看察仪表，如许一来行车信息更易读，驾驶也更平安。
不成漠视的车机功用，bZ4X搭载了家族最新的“丰云阅享”智联络统，撑持语音识别、手机互联、APP利用下载、数字钥匙、长途OTA在线晋级等支流功用。最新的TSS智行平安系统也有在bZ4X上搭载，撑持L2级别驾驶辅助功用以及浩瀚主动平安功用。
动力及续航部门，广汽丰田bZ4X将供给前驱、四驱两种动力形式，前驱版本电机更大功率150kW（204Ps），0-100km/h加速7.5秒；四驱版本前后电机更大功率均为160kW（218Ps），0-100km/h加速6.9秒。除更低配车型外，全系均搭载搭载容量为66.7kWh的三元锂离子电池组，CLTC工况最长续航里程可达615km。
固然账面数据看上往很通俗，但bZ4X现实的性能输出仍是很给力的，性能程度约等于2.0T高功率的汽油策动机。
但和传统电车纷歧样的是，bZ4X的扭矩输出是颠末包拆的，可以给到你一种相当线性的觉得，即使用“风琴脚”往考验它，乘客也不会呈现晕车的觉得，乘坐温馨性值得赞扬。
底盘调教偏运动化，表现在支持力很强，车身响应灵敏，和四驱系统的搭配则能给到你很足的驾驶自信心。
当然，不要忘了它的跨界元素，翻开熟悉的X-MODE形式，它还能轻松应付一些简单的穿插轴和爬坡动做。想要玩泥巴？拥有斯巴鲁血统的它也能够称心你。
关于bZ4X，我们要明白的一点，起首它是丰田，其次才是电动车。在智能座舱、驾驶辅助风行的今天，丰田仍然对峙着造车本意天良，把适用性和驾驶摆在优先位置。它也许没有“蔚小理”那样好玩，也没有特斯拉那样的狞恶动力、灵敏转向，似乎少了些刺激点。
但在相处以后，我发现它才是最合适过日子的阿谁，纯电驱动+X-MODE四驱系统能够完美胜任家庭出行的全场景。最初仍是阿谁结论，假设不晓得买什么车，一辆丰田是绝对不会错的抉择，即使来到新能源时代，bZ4X也是一个“闭着眼都能够进手”的选项。
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