原创 手机和汽车若何做好一体化合成？吉利版计划公布
把汽车车机的人机交互体验提拔到手机级此外程度，在李书福看来是一件令人振奋的跨界合成立异，会给消费者带来从未有过的极致体验。
图片来源：领克汽车
文|车事小说 无花果
“将来智能汽车、智妙手机两个行业将不再各行其道，而是配合面向用户的多末端、全场景、沉浸式体验的一体合成关系。”
3月30日晚间，近年来鲜少在公共场所露面的吉利控股集团董事长李书福，以“星纪魅族集团开创人”身份现身魅族 ∞ 领克无界生态发布会，并针敌手机与汽车的合成关系在收场致辞中给出了上述观点。
在李书福看来，无论是手机企业起头造汽车，或仍是汽车企业测验考试造手机，其背后都是一个目标，那就是创造更好的用户体验。
图片来源：领克汽车
当晚，魅族发布了被吉利收买后的最新功效：三部新款手机，以及定名为“Flyme Auto”的车机系统。同时，发布会现场公布该系统初次搭载于领克08。
那也印证了此前业界揣度，李书福收买魅族背后实在目标寄期看于借助手机来提拔本身车机系统。
事实上，做为吉利科技生态规划的此中一环，李书福曾不行一次表达出其敌手机的重视。其在星纪时代成立之初就曾明白论述过“手机更好地开展，就能带来车机更好地开展”那一看点。
在他看来，电动化是全球汽车变化的序幕，以智能化为赛点的下半场比赛已经降临。智能电动大潮下，汽车工业的开展，不再局限于单线的手艺改革，而是聚集了人工智能、无感交互、六合通信、跨界互联才能的多手艺合成立异。
放眼整个汽车行业，除了吉利之外，包罗华为、蔚来、小米等企业都在做将“手机和车机停止合成”那件事。但车事小说在昨晚发布会上仍是捕获到了Flyme Auto的差别之处，以及李书福的理念下沉后的物理展示。
图片来源：领克汽车
据星纪魅族集团董事长兼首席施行官沈子瑜在发布会上表达，要供给合格智能座舱体验，更重要的是要改动智能汽车手艺架构。对此，Flyme Auto由两个版块构成。一是，在有魅族手机加持下与车辆的互联；别的则是Flyme软件移植至车辆上，且在没有魅族手机加持下若何把丝滑交互体验延续。
若何实现上述两点，沈子瑜给出的处理计划则是一个新名词——手机域。那部门详细来说，次要表现在三个方面，一是账号贯穿，也就是数据、账号、生态大通；二是团队贯穿，也就是领克、魅族、ecar团队从定义阶段起头介进配合参与研发；三是算力贯穿，发布式生态、Flyme Link互联互通框架、协议合成，异构组网。
详细来说，昨晚领克和魅族结合打造的产品，Flyme Auto天然在魅族手机加持下与车机端交互方面有着丝滑体验。
图片来源：车事小说/摄
例如，基于UWB手艺，用户只需照顾手机靠近车辆，无需通过按键解锁，即可拉开车门实现“无感”上车。进进车内，手机与车机能够实现无感链接，用户手机内的导航信息也能够主动流转至车机大屏。此外，手机内生态也可无缝流转至车机大屏。也就是说，有了Flyme Auto，车机无需下载安拆一堆利用，间接挪用手机内生态利用即可。更为关键的一点，就领克方面介绍，那一操做不费流量。当手机跟从用户分开车内，车机“清空”不会留下任何数据。
通过在发布会现场演示的画面车事小说重视到，Flyme Auto在一些细节方面也有着不错的处置体例。如，在信息展现方面，并非摘用全屏或半屏笼盖的展现形式，而是被称为摘用被称为“小窗”的形式。该形式还撑持同屏多使命展现计划。
那也就意味着，在信息获取和处置方面，用户体验愈加便当曲看。从系统运算角度来说，也愈加的“轻量化”，跳转乖巧，处理了大量暂时性交互需求问题。
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当然，Flyme Auto还有着包罗动态桌面、撑持多轮对话的语音助手、场景化空调展现页面等功用。简单易懂地来说，基于Flyme Auto加持，能够间接理解为“手机就是车机”。因为利用计算在手机端完成，车机端仅展示，所以在系统晋级方面，晋级手机就是晋级车机。那也就处理了此前曾屡次呈现车主因误操做招致车辆熄火停在马路中间晋级的为难情状。
别的一个层面，因为车机间接挪用手机生态，所以车内的利用生态愈加丰富，且运用速度愈加顺畅。在车机主界面展现形式方面，间接就是手机页面以小卡片形式的照移。对大大都几乎手机不离手的用户来说，对各个利用所处位置愈加熟悉，找觅起来愈加得心应手。
图片来源：车事小说/摄
用手机软件团队往做汽车产物，在沈子瑜看来属于降维冲击，用其原话来说有着“很大优势”。其阐明称，因为手机有着远超任何消费电子产物的复杂性，其运算体量远大于汽车，那也是为什么传统车机体验落后于手机。
基于此，沈子瑜在发布会上婉言称，“没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐步落伍”。
固然发布会上展现及介绍的内容来看，Flyme Auto十分值得等待，但其拆车后的表示事实若何，还有待领克08上市交付后进一步利用体验看察。
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