留住长途客运站，需加快“公交化”与“定造化”办事丨九派时评

九派新闻特约评论员 毕舸

“客运站要消逝了？”本年开年3个多月，就有海口汽车东站、湛江汽车南站等多个车站接连公布停运。长途客运站逐步消逝成为公家和媒体存眷的热点。

多个地域的客运站撤并关停，根源在于中国多元化运输系统的开展。做为公路客运的中长间隔出行东西，高铁乘坐温馨度更高、用时更短，成为良多人的抉择。而网约车、顺风车营业的鼓起，又侵占了100公里旅程以内的中短途客运市场，使得长途客运站进一步承压。

同时，长途客运站的乘坐体例未便，也是一个问题。长途客运站往往处于城郊地带，乘客需要从家中先坐公交等，集中到客运站转乘长途大巴，直达线路过多、耗时长，影响了乘客体验。

还要客看看到，跟着城市的开展，区块人流改变较大，也会对长途客运站形成影响。好比，城市规划下的新区开展较快，迁进生齿浩瀚，老区则呈现生齿下降趋向，而同样位于老区的长途客运站，一定会面对客流萎缩的难题。与之相反的是，新区要么欠缺长途客运站，要么长途客运站运力不敷。也因而，对全市客运站停止资本整合，关停部门难认为继的老旧客运站，将运力调度到新兴地域客运站，契合市场法例和社会开展所需。

长途客运站还应加大转型晋级力度。好比，可参考机场巴士的运营形式，在动身城市设置多个停靠站点，便利市民就近搭乘。或者与沿路公交站点相连系，让乘客能够像搭乘公交一样搭乘长途客车，如斯既能提拔长途客运车的笼盖范畴与办事网点，又能以其便当性吸引更多乘客。又好比，可参考网约车形式，推出定造化办事。2022年8月，交通运输部发布的《班车客运定礼服务操做指南》中指出，可基于已经获得运营答应的道路客运班线，开展定造客运。目前，四川成都、山西大同等地都陆续推出定造客车办事，旅客需求通过平台软件等体例停止收集预约，即可享受上门接送办事。如斯，长途客运站就从传统的“点对点”办事形式，晋级为网状办事形式，将办事触角深进到城市更多角落，让人们能够获得家门口的长途客运办事。

面临多样化的出行体例，人们除了考虑性价比外，也会偏重于其带来的综合办事量量。长途客运站要在合作中求保存、谋开展，就必需通过不竭立异办事体例，供给新的办事内容，称心乘客需求，为其带来愈加优良的消费体验。唯有如斯，长途客运站才气闯出一条开展新路。

九派评论投稿邮箱：pinglun@jp.jiupainews.com

【来源：九派新闻】

版权回原做者所有，向原创致敬