客运站会消逝吗？

客运站会消逝吗？

3月1日，武汉市黄陂区交通运输局发布通知布告， 汉口北客运中心将于2023年3月15日起末行运营。

汉口北客运中心是 武汉更大客运站，也是武汉继新荣客运站之后，又一停运的客运站。据领会，汉口北客运站停运后，在汉口北客运中心发班的多趟班车将迁徙至青年路客运站。

3月15日，原方案应关停的车站，仍有 很多原有线路一般运营，只是缩短运营时间，之后的几天，情状仍然如斯。

但汉口北客运中心萧条到几近关停的势头，并没有改动。

武汉客运站风波

汉口北客运中心 从投进运营到预备关停，不到3年时间。

2020年7月1日，该站正式投用，统一天，武汉的新荣客运站停运，26条班线、105个班次整体调转至此。 根据设想，该站日均发送旅客3万人次，更高峰可达6万人次，客运班线笼盖17个省（区、市）。

到关停之前，车站有30多条线路在运营，目标地多为周边县城。

但自运营以来，该站的客源就不断处于低位，车站四周商展，很多都处于关停形态。有汉口北客运中心工做人员透露， 2022年车站屡次传出停运传说风闻。

远，是人少的原因。很多网友指出，比起本来的新荣车站，汉口北客运中心其实太远了。还有网友评判，出站往武昌 换乘地铁都要一个小时出头，更不消说坐公交车了。

同时， 四周的批发市场，比来三年的客流不容乐看，对车站带动也有限。

但武汉目前还有新的在建客运站。

汉口客运中心邻接汉口火车站，前身为金家墩客运站，2017年3月全面破产，停止封锁改扩建施工。

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汉口火车站

公开材料展现，此次扩建后，其规模将是前期的4倍，包罗一座客运站、2栋办公塔楼、1栋4层高贸易配套。

根据目前方案，2024年春运期间，汉口客运中心将全面恢复运输办事功用， 届时将成为华中更大客运站。

逐渐消逝的客运站

武汉之外，全国越来越多汽车客运站陷进关停风潮。

全国各地交通运输部分发布信息展现， 2019年至今，广州、深圳、北京、南通、济南等多地汽车客运站关停。

2021年，广州撤离和关停的客运站就多达十家。

本年1月1日， 广州市的罗冲围客运站因运营原因停行班车发班。而整个广东省关停的客运站则多达42家。

本年2月，已经投运30年的 海口汽车东站，拟于2023年4月停行运营。据统计，海口汽车东站，周一至周四日均客流量仅五六百人次，在节假期也不外1000人次。

同样在2月，湛江市交通局官网展现，附和 湛江市汽车南站自2023年3月15日起停行营业。

城市客运站的消亡，也让 村落的汽车客运站面对挣扎。

好比四川凉山州越西县下辖的普雄镇， 普雄汽车客运站曾在成昆（成都—昆明）铁路修通后的半个世纪里，成了南下北上列车的休整站。

到2021年，该客运站的售票厅和候车厅业已荒废；客运站9条线路，只要1条还在运营。而投进运营的，还只用了一半运力。

在普雄镇，中短途出行市场，被“随喊随停”的“人力车”所属的四川村落客运夺走。那些 传统的汽车客运站，酿成了那些农村客运的办事机构之一。

原因安在？

2021年，运营了43年的深圳沙井汽车站在8月1日关上大门，一纸通知布告写出了原因：

因受高铁、顺风车、财产转移以及新冠疫情的影响和冲击，客运站运营形势不乐看，客源、营收断崖式下降，车站处于严峻吃亏形态。

国度发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东指出：“本来公路客运 中长间隔出行的需求，好比从省会到地级市，或从一个地级市到别的一个地级市，被 高铁逐渐侵占；而从地级市到县或者从县到乡镇那些 100多公里以内的出行需求，则 被私人车或顺风车挤占。”

交通运输部数据展现，全国公路营业性客运量在2012年到达高峰355.7亿人次，后续每年下降，2014年到达190亿人次，2019年为130亿人次。 疫情之后，公路营运客流惨遭“腰斩”，2021年全年只要50亿人次。

2012年到2022年，全国铁路营业里程从9.8万公里增长到15.5万公里，此中 高铁从0.9万公里增长到4.2万公里，大大都地级市都已纳进到高铁网中。

期间， 网约车也逐渐推出顺风车、拼车等功用。

出路：公交化、定造客运

国度发改委本年提出，“十四五”期间，高铁网将根本笼盖50万生齿以上城市，那意味着不只地级市， 将来越来越多生齿大县也将逐渐通高铁。

目前，客运行业次要客群已经逐渐下沉到县域之间的客流，假设那部门客源也逐渐被高铁挤占， 将来城市客运站能否会逐渐消逝？

程世东认为，“即便如欧美兴旺国度的汽车普及率，城市客运仍然有其保存空间。 我国城市的客运，将来固然不成能再与昌盛期间相提并论，但 仍然有特定的保存空间。”

在他看来，在现行市场之下，城市客运还需要在多方面调整，才气不变需求客源， 客运“公交化”就是此中的标的目的之一。

“传统的客运，将旅客集中到汽车站里，必需根据规则进站买票，大大增加了旅客的出行时间。

‘公交化’运营之后，购票的话，能不克不及 网上买间接上车，或者 像公交那样刷卡？在动身城市，能否 多设几个上下车站点，能否 紧邻高铁站设置下车站点？别的，‘公交化’以后，下车站纷歧定只到县城的客运站，沿途较大的村镇或县城中 某个便当的公交站点都可成为站点。”

此外， 定造客运成为很多相关企业摸索的新形式。

好比早在2020年， 成都东站就引进定造客运，让客运企业开通7座以上小型客车，根据旅客需求通过平台软件停止 收集预约，点对点办事。

2021年1月， 大同新南客运站也推出定造客运，旅客通过“智行山西”微信公家号提早下单 预约抉择乘车地点，无需进站，即可享受 上门接送办事。

2022年8月，交通运输部发布的《班车客运定礼服务操做指南》中也明白，可基于已经获得运营答应的道路客运班线，开展定造客运。

“‘公交化’和定造客运妥帖后， 将来客运站的功用，可能更集中于泊车和检修。”程世东说。