原创 领先苹果、蔚来、特斯拉不行一步，魅族联袂领克破局汽车智能化

“没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐步落伍”，那句乍一听十分“惊悚”的言论出自3月30日领克魅族发布会上沈子瑜之口。

但假设你对近年来的汽车行业稍有领会的话，便知那看似夸饰的说法却并不是无的放矢。

在手机范畴，我们可以看到已经暗搓搓造车10年的苹果、乐视贾老板末于要量产的FF91、进进造车冲刺阶段的小米，以及除了“造车”什么都干了的华为；在汽车范畴，特斯拉早在2019年就公布有意推出5G手机，蔚来汽车也已经在2022岁首年月正式搭建了手机营业部分，关于大举迈进手机那片红海的理由，蔚来李斌表达：“不是扩大，是防卫”。

不难发现，通过手机软件赋能，提拔车机利用体验，已经成为了汽车行业在“新四化”浪涌下的开展共识。

比拟较造车进度迟缓的手机厂商和造手机进度不明的车企，吉利汽车抉择间接收买以软件优化见长的魅族，无疑是走了一条捷径。

3月30日，领克魅族发布会上，正式发布了魅族20系列新机，以及领克08搭载的Flyme Auto车机系统，率先为智妙手机与智能汽车的协做打造了规范，以将为冲击的体例处理了汽车智能化以来的诸多痛点，更以先行者的身份从头定义了车机互联的概念。

汽车智能化，不是中控大屏+安卓

汽车的智能化是一定的开展趋向，中控大屏和智能车机关于消费者来说早已不是什么别致事物。

不外即使如斯，良多用户仍是甘愿在车上放置一个车载手机收架，在巨大的中控屏幕旁边，往利用智妙手机来播音乐、导航。

一方面，良多车机系统不畅、欠好用，操做卡顿，触摸操控不灵敏，系统设想不合理，软件生态撑持不完美，系统软件版本低晋级困难等等，让用户不情愿用；

另一方面，用户均匀天天利用智妙手机超越5个小时，但是利用车机只要不到1小时，两者之间的数据量的差距浩荡，例如播客订阅、音乐播放列表天天城市在手机上翻开，老友分享的地图地址也会间接发送到手机的社交软件，从手机到车机之间是需要时间和体味成本的。

最初，汽车智能化让良多用户有了“设置装备摆设迭代焦虑”，相关于手机来说汽车的利用寿命要普及长得多，但汽车的硬件和手艺晋级换代的速度在明显加快，良多汽车还没出磨合期，车机已经因为设置装备摆设落后起头“播幻灯片”，令用户无语。

因为车机范畴那些普及存在的问题，类似苹果CarPlay的车机交互体例遭到了良多车企和用户的逃捧， CarPlay摘用iPhone做为运算实体，中控屏幕做为交互介量，躲避了车机硬件限造和系统优化问题，可以供给较为不变和高程度的交互体验。

不外CarPlay在国内实拆的车型比例也在大幅降低，因为一来那是将车机生态的进口拱手让人，二来苹果在汽车生态上过于封锁，例如UWB（Ultra Wide Band，超宽带无线通信手艺）等接口均不合错误外开放，无论是从用户体验仍是从持久开展来看，车企本身开发车机交互都是大势所趋。

考虑到车机在软件层面与智妙手机系统有着诸多类似和相通之处，从手机范畴吸收营养打造跨末端生态，就成了车企的更佳抉择。

领克+魅族，双向赋能合体破局车机跨端体验

吉利领克与魅族之间，就是一次通过“双向赋能”迈向向无界合成的“合体破局”。领克拥有深挚的造车底蕴和设想素养，魅族和Flyme则凝聚了智妙手机降生以来十几年间软件优化与设想的先辈理念。

两边深度协做打造的智能座舱车机系统LYNK Flyme Auto，在行业内初次将汽车车机的人机交互体验提拔到了第一梯队智妙手机级别，为用户带来了史无前例的极致体验。

在车机的硬件方面，领克08摘用了全新一代电子电气架构，还初次搭载安托拉1000Pro计算平台，集成2颗超高算力的自研7nm“龍鷹一号”芯片，NPU总算力16TOPS （int8），GPU总算力高达1800G （FLOPS）。“科技悬浮岛”做为核心设想的前舱，具备更高 92 英寸无界AR-HUD，撑持 AR 导航、ADAS 辅助信息展现等功用，共同 12.3 英寸液晶仪表盘，可足够撑持用户驾驶过程中的信息需求。

在此根底上，拥有魅族20系列手机的领克08车主能够实现两者的无感互联、解锁上车、导航流转、利用接力等等功用，让跨末端体验愈加无感、沉浸。

在Flyme Auto系统下，领克在车机生态中从头定义了魅族手机，让可以大幅提拔智能座舱体验的智妙手机成为了超越传统汽车五个域（动力域、底盘域、车身域、座舱域、主动驾驶域）的“第六域”——“手机域”。

通过从数据、硬件到算力的全面打通，Flyme Auto 关于车机交互底层协议的重构、关于散布式利用生态的整合，让手机实正成为了汽车的一部门、车机无界空间的重要一环，让用户晋级手机就可以晋级汽车，让车机搭上快速迭代的手机算力顺风车，从底子上处理用户关于汽车软硬件的迭代焦虑。

总结

在车联网范畴中，吉利并不是后知后觉。早在2016年，由吉利集团战术投资、独立运营的科技生态企业亿咖通正式成立。

2018年，首代GKUI系统在海南三亚发布，亿咖通公布GKUI系统由“一朵云、一个桌面、一个账号、利用生态”四大部门构成 。仅用了一年时间，2019年时，亿咖通已经在吉利22个产物上利用其GKUI智能网联络统。

而通过在2022年收买魅族的战术规划，现在吉利已经凭仗Flyme Auto成为了车机交互范畴的定义者。在用户越来越重视的车机生态上，吉利无疑已经快了行业一步。