滴滴大战优步：那场价值200亿美圆的商战，以两者合并完毕
第一篇文章里，回忆链接《打车软件大战：狂烧20亿元补助，一个老苍生打车的黄金时代》
，咱们介绍了中国出行市场的纷争，战斗以2015年滴滴、快的两大巨头的合并而了结。
然而，出行市场的硝烟却没有因而而平息：在接下来的一年里，合并后的滴滴，面临一个强大的敌手——Uber，中文译名，优步。
在和滴滴的战争中，优步烧了太多钱了。两家公司的总融资额高达200亿美圆。你晓得第一次海湾战争，美国花了几军费吗？600亿，也就只够优步和滴滴打三次。
1.优步进进中国，刚来就面对不服水土
优步的发家很早。
2008岁尾一个冷冷的冬夜里，因为开完会打不到车，两位年轻的创业者——卡兰尼克和坎普——筹议出了一套挪动出行计划。2009年3月，优步降生，喊板传统出租车行业，凭仗特殊的运营风气，一路攻城略地，在四年时间里拿下了美国、欧洲、亚洲的10多个国度、200多个城市。
200屡次胜利，给了优步浩荡的自信心，让它看向了中国市场。中国地广人多、市场丰富，全球互联网公司都虎视眈眈，优步也不破例。然而，优步之前进攻的对象，要么是美国、欧洲那些文化布景类似的城市，要么就是东南亚那种本本地货业极弱、毫无还手之力的城市。像中国那种文化布景完全差别、本土企业如狼似虎、政府监管又很严厉的市场，优步也是第一次接触。
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不外，优步自认为本身做足了预备、一点都不怵。它的自信心来源，就是极其成熟的本土化战术——精英小分队。
说到那儿，就得介绍下优步的全球扩大的造胜秘籍——它是以旧金山总部为“做战总批示部”，往各个城市分离差遣“精英小分队”。总部除了供给钱和手艺，其他的，大量放权，就是怎么摆设怎么攻城略地，你们本身决定，无须跟总部请示更无须跟总部报备。
2013年11月，优步中国打进上海市场。那个时间点，中国出行市场号称“南快的、北滴滴”，滴滴快的正在疯狂玩补助大战，争夺出租车司机和乘客的芳心。于是，优步的上海精英小分队，上来的第一步战术，就是搞差别化——你们玩布衣的出租车，我就非要玩商务私人车！
于是，上海陌头呈现了那么一批堪比五星级酒店办事的车队——司机清一色地身着礼服赤手套，送乘客上下车时还不忘亲身开门，以至毗连送的车型都是奥迪、宝马、奔跑。
可是，优步很快就食到了第一个不服水土——第一批客户，竟然满是旅居上海的外国人，人数不多，利用频次也不高，赚钱？仍是算了吧。
那又是为啥呢？本来，优步上海团队漠视了一个关键问题——中国的出租车市场，和美国纷歧样。美国的出租车是很贵的，所以优步在美国搞高端出行，可以和高贵的出租车拼一拼。但是在中国，出租车走的就是物美价廉，并且中国的有钱人，谁家还没台好车不是？有钱人还需要打车吗？优步那定位反而为难了。
不消说，优步精英小分队的上海初战没能打响。下一步怎么走呢？优步中国的谜底是——“人民优步”。
2.“人民优步”的本土化破局
2014年8月，北京团队吸收体味教训，上线了一款本土化产物“人民优步”——私人车主本身能够当司机、接乘客、赚外快，乘客也能够用出租车的价格享受私人车的办事。
与此同时，优步中国还想出了一个包拆战略，把“人民优步”包拆成“绿色出行”、节约能源的公益项目。那么一来，加进优步的私人车司机们，那就不是有意要赚钱，人家载客只是趁便带带顺路的人，合理操纵车内空间削减人均碳排放。那不就是滴滴后来的顺风车！
那么几步走下来，优步的营运稳步上升。从2014年12月起头，优步的订单越来越多。2015年春节之后，“人民优步”顺势降价，订单数成倍成倍地往上涨。
优步长势喜人，滴滴就起头头疼欲裂了。滴滴和快的自2014年1月起头，展开了长达四个月的补助大战，滴滴和快的、以及背后的腾讯和阿里，在那场补助大战中干烧了24亿人民币！
补助大战完毕后，滴滴和快的，双双元气大伤，一看隔邻的优步，私人车营运营业，如火如荼，长势喜人，滴滴和快的，双双感应恐慌：再不握手言和，整个中国的出行市场，就要拱手让给美国佬啦！
2015年，滴滴和快的履历了漫长的会谈，末于决定合并！
3.特殊难食的一顿饭
得知滴滴和快的要合并，优步的CEO坐不住了。
其时，交通部明白发文，认可“专车”的运营，但制止私人车参与运营。交通部发文之后，“人民优步”的营业也大受影响；滴滴快的再一合并，优步在中国的路，只怕就会变得无路可走。所以，摆在优步面前的路，有且仅有一条：打不赢它，就加进！
2015年3月，滴滴和快的正式公布合并之后，优步开创人、CEO卡兰尼克，打了个飞的来到中国，面见滴滴的CEO程维，找他食了个饭。
席间，卡兰尼克给程维出了一道二选一的抉择题：要么让优步投资进伙滴滴、让优步持股40%，不然优步就和滴滴正面开战、把滴滴打死。程维的回答也很简单：40%的股份么，占比太高了，不如咱哥俩间接开打吧？归正你也打不外。
滴滴CEO程维
据说，卡兰尼克后来承受摘访时只要一句评判：“那顿饭实的特殊难食……”
强扭的瓜不甜。既然滴滴不愿被优步掌握，那两家就只好开打了呗。开战前，优步的估值已高达180亿美圆，而滴滴几呢？80亿美圆。看起来，那是一场力量悬殊的pk。而战场偏偏仍是优步运营多年、滴滴谋求进进的“网约车”，也就是快车营业上。
滴滴为了快车之战，做了充沛的预备，在刚收买还热乎着的快的平台上试运营了“一号快车”。有了战斗体味的滴滴，那一次再也不走一个城市一个城市打的老路了，而是一口气上线了七个一线城市。试运营胜利之后，立即于5月将整个快车营业移植到滴滴平台。
就如许，“滴滴快车”与“人民优步”的战争正式打响。滴滴率先公布，要投进10亿元到快车营业之中，用于补助司机和乘客。
融资才能超强的优步，也跟牌了，顺势公布：补助10亿美圆。10亿人民币对上10亿美圆，事实谁能胜出呢？
4.一边声东击西，一边内部崩溃
固然财大气粗一口气砸下10亿美圆打补助，但优步很快就发现，“打败滴滴”的豪言，没那么随便实现。
起初，优步之所以敢放下鬼话，是因为全球市场的胜利体味，让优步对本身的融资才能十分自信。为了应对滴滴，优步唤朋引伴，轻松就融到了12亿美圆，一转手，就把此中的10亿投进了中国市场。
优步本认为本身能凭仗那一大笔钱，吓退滴滴在国内的投资商；可此次，它想错了：因为，滴滴的融资才能，其实不亚于它。就在优步完成12亿美圆融资的第二天，滴滴就公布，本身融到了30亿美圆！
更可怕的不在于钱，在于眼界。做为一个外来者，优步起首想的是凭仗本身的优势营业，在中国市场扎下根来。可当优步满脑子想的仍是打倒滴滴的专车营业时，滴滴已经悄悄完成了平台化转型：快车、顺风车、代驾以至自行车，滴滴都起头做了。
也就说，滴滴是奔着中国社会运行的底层逻辑往的。优步盯着打的专车，不外是它的一个分收罢了。
而当一个公司起头全面进军一个行业、牵动数万万人的就业、影响数亿人的生活时，它一定会逐步成为一个“大而不克不及倒”的选项。那一点，优步并没有看清。
此外，滴滴的CEO程维同样是个可怕的敌手。他眼看着优步把12亿新融资里的10亿投给了中国，那阐明优步那是在用全球利润补助中国市场啊！
优步手里的蛋糕就那么大，他既然给了中国市场那么多，给其他处所的不就少得同情？那滴滴假设从海外市场牵造住优步，它不就没办法给中国分部输血了么！
于是，滴滴选中了优步在美国更大的敌手：Lyft。那个Lyft，也是个网约车公司，大本营在美国硅谷，是优步在美国老巢的老敌手了。两边不断在打价格战，谁也久攻不下谁。
滴滴给Lyft投资一亿美金，还和Lyft停止数据共享。那一步走得，让优步急得两端冒火：我那中国市场还没打下来呢，美国市场怎么还后院起火了呢？
中国还有句老话，喊屋漏偏逢连夜雨。寸步难行的优步，那时候又碰着了愈加致命的冲击。在印度，因为一路优步司机强奸案，优步遭到了印度人的举国抵抗。那一波抵抗，能够说是席卷亚洲，招致优步在各个亚洲国度的份额都曲线下滑，在亚洲的融资才能，也是土崩崩溃。
重重外患之下，来自优步内部的“内忧”，也跟着上演了。
还记得前面咱们提到的优步“精英小分队”形式吗？那种扁平化的治理形式，最早搀扶帮助优步顺利地进军新市场；可跟着时间推移，扁平化也带来了新问题：晋升通道短。
2015年7月摆布，优步集中发作了一轮“去职潮”，大量核心员工出逃。为了应付人员欠缺，优步招募了大量练习生，可又因为扁平化治理，招致岗位不敷。良多练习生累死累活干了半年，最初才晓得本身没有转正时机，气得转头就加进了滴滴。
亚洲市场久攻不下、全球合作危机四伏、中国补助烧钱得像个无底洞。内忧外患之下，2016年5月，一则来自自家的动静压垮了优步——苹果公司投资了滴滴出行。
那个动静，让优步难以置信了，但是不管它怎么震动都已经没用了。优步中国的结局，不成制止地到来了，最初抉择与滴滴合并，也算卖了个好代价。
现在再看滴滴，那几年日子过得也不太顺遂。一家垄断了国内挪动出行的互联网巨头，手里捏着几亿中国人的出行数据，竟然还掉臂监管的反对，偷偷跑往了美国上市？不整改你整改谁？你不退市谁退市？
做为通俗的消费者，咱们本身也要留个心眼。互联网时代，一切都变得超等便当。但是，我们为了获得那些便当，也让出了本身的权力。在那十几年的挪动出行江湖中，我们已经让出了出行隐私；下一步，我们还会让出些什么呢？
撰稿人：Sue，北京大学经济学院博士研究生
编纂：凉三
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