“骑迹”回家路有了新改变

1月15日，黄炳东一家三口从佛山顺德动身，骑摩托车返回广西梧州老家。途中的加油站为黄炳东和他的小儿子供给姜汤热身。

1月15日，黄炳东一家三口从佛山顺德动身，骑摩托车返回广西梧州老家。在摆渡过河后，一家三口骑上车陆续往家的标的目的前行。

从广东到广西，从城市高楼到山间小屋，要走一段很长的路。

广西人黄炳东在广东顺德打拼十余年，本年春节，是他第十次骑着摩托车回家，那也是他第一次带着小儿子骑车返乡。

翻开地图软件，黄炳东的回家之路凡是在春节前夜会被标识表记标帜为红色，离节日越近，红色的路段就越多。摩托车却不怕堵车，十年摩托返乡，黄炳东对道路早已烂熟于心，走国道321穿过佛山、肇庆、梧州，再到苍梧县跨过桂江，对岸就是家。

黄炳东的行李不多，一箱衣物是带给已经回家的孩子的新春礼品，一箱顺德点心是工会发的新年礼品。

跟从那段路程，亦是见证万万中国人的相仿脚印。疫情防控新阶段下的首个春运，人们已等待太久，背上行囊，前方便是家乡，踏上路程，团聚的故事末将书写。

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天未亮，老表，动身了！

●摘写 南方日报记者 徐勉 贺达源 发自广西梧州

摄影 南方日报记者 董天健

千里骑行，家是标的目的

1月15日，凌晨5时；

冬风细雨，室外9℃；

离家382公里；

那些数字，黄炳东其实不存眷，他只存眷标的目的，往西走就是家的标的目的。

一大早，老婆徐婵萍就早已将行李拾掇安妥。6岁的小儿子黄灿深亦戴上棉帽，穿好衣服，就勤奋拎起行李箱向门外冲。

那台往年刚买的摩托车，昨夜下班时已加好油，为的恰是那一路可以跑得快，早些到家。动身之前，黄炳东和老婆决定把孩子“捆”在本身身上，制止孩子路上因为犯困，在车上睡着。

天公不做美，一场寒气预告了那一天的风雨旅程。黄炳东一家人要迎风冒雨起头一天的骑行了，为了制止行囊被打湿，他们在路边买来塑料雨衣，一半挂在本身身上，另一半遮住行囊。

行囊里是黄炳东一家的生活和关心所在。两口子最心疼的仍是三个儿子，他们在行李箱里拆上几件崭新的棉服，也算是给儿子们的春节礼品。

摩托车启程后，黄炳东一口气就开了两个小时，第一次歇息时，已抵达佛山一处加油站。

“老表！你回哪里？”

“梧州。”

加油站外，很多自珠三角各地涌来的广西老乡们聚在一路，聊起身常，又再道一声安然。车队中，有辆崭新的摩托车引起老乡们的存眷，有人上前审视一番，“明年挣钱了，也换辆新车。”

在徐婵萍印象中，比拟此前十年摩托大军们相约而行，那两年，开摩托车回家的老乡越来越少，同业的人也越来越难约，但沿途的驿站仍是很多暂时车队集结的处所。三五辆、七八辆，都是回家，都走一条路，那就结伴前行。

车队沿着国道321一路向西，有人累了或者饿了，就找沿途的驿站稍做歇息。驿站内凡是也会供给姜茶等物资，温热回家的旅人。

午后不久，骑了大半天，黄炳东一家到广西了。他们在进桂的第一个加油站内端起热茶，也在此和同业的老乡告别，很多人也在此地各奔前程，向各自的村镇驶往。

摩托车一辆辆驶出加油站，路过的告白牌上写着，“强烈热闹欢送外出打工的长者乡亲回家过年。”

走得越远，回家的路记得越清

“他食不下工具，有些营养不良。”午间，在梧州市区内，一家人食着快餐，徐婵萍看到孩子不怎么进食，向记者阐明道，小儿子曾做过肠胃手术，但尔后就落下了不怎么食饭的病根，比起同龄的孩子，长个子慢了很多，那也是父母最揪心的事之一。

进了梧州，离家已近很多。但从城市回到京南镇外旺村的农村老家，黄炳东仍有一大段路要走。起首，他需要乘坐轮渡跨过桂江。

桂江自上游桂林而来，往下流就是西江，然后再融进珠江。黄炳东每年往返粤桂，都需要先跨江。但本年回乡，乡亲们则告诉黄炳东一个好动静，东边的大桥估量本年即将通车，明年再回家，就能够走大道了。

离家越近，山路越陡，九曲十八弯是那段路程最初的样子。黄炳东却不减速，他对那些家门前的山路早已烂熟于心，加速冲向村子，在那里，父亲和两个已回家的儿子早已期待多时。

那一天，是南方小年。黄炳东和家人需要先向祖先辈香，再开饭。父亲专门买来了土猪肉，拿出自家泡的药酒，为儿子儿媳孙子三人接风。

那些年，黄炳东已逐步适应了顺德的生活，他在本地一家工场做工，老婆和父亲也在本地做零工，工场为他缴足了社保，孩子也在本地进学。虽终年在外，但每年回家的路，黄炳东却越走越熟，用他的话说，走得越远，回家的路记得越清。

回看十年骑行回家之路，黄炳东对本身的车技很是骄傲，“走得多远，想回家的时候，我都能骑回来”，人在广东十余年，将来也可能长居顺德，但那条回家的路越修越好，黄炳东离家的间隔也越来越近。

“摩托大军”减量表现民生增量

疫情防控新阶段下首个春运炽热而至，国务院联防联控机造春运工做专班数据展现，根据国务院联防联控机造春运工做专班数据，截至1月18日，全国铁路、公路、水路、民航累计发送旅客4.8亿人次，比2022年同期增长47.1%。

一辆辆摩托车迎风冒雨，骑行十余个小时，从珠三角回到广西老家，像黄炳东一样的“摩托大军”此前不断是春运中最特殊的一道光景线。20世纪90年代初，火车汽车票一票难求，经济其实不宽裕的农人工起头抉择骑行摩托车返乡。2013年，骑摩托车的返村夫群到达更高峰，其时从广东进进广西的单程流量到达了25万辆次。

十年骑行路，越骑人越少。黄炳东也慨叹，骑摩托车返乡的步队不如往年壮看，仅有像黄炳东如许的摩托车们在路上偶尔能构成“小军”。根据梧州交通部分统计，“摩托大军”2014年就呈现了下降趋向，尔后逐年削减。本年摩托车通行的数量只要日均1000辆摆布，与往年持平。

现实上，摩托大军逐步“消逝”，与我国过往十年经济开展密不成分：各地“四好农村路”建立的不竭推进，村民有了钱，很多摩托车换了小车；同时，外出务工者收进不竭增加，返乡体例抉择范畴更大，飞机、火车、客车、顺风车等体例已成通俗；铁路部分近年来努力于增加运力，春运期间“一票难求”的现象得到了有效缓解……

摩托大军的逐年削减，反映出的是中国民生之路更好走、更畅达，时代在开展，社会在变迁，越来越多的人正以新的体例向着美妙生活进发。

黄炳东诡计过完岁首年月五就再次踏上国道321，他期看新年能够多赚点钱，争取来年换一辆小车回家。