奇瑞小蚂蚁到底有多硬？试一下车顶部承担7、8吨

说到新能源车型，除了续航、价格，各人最存眷的就是汽车平安。不单单是行驶平安设置装备摆设，更重要的是车身构造平安。因为动力电池的缘故，新能源车型需要愈加安稳耐用的车身，一方面是在碰碰的时候庇护车内乘员平安，另一方面也是庇护电池包构造平安。假设车身不敷平安，发作碰碰就挤压到电池包，那是极大的平安隐患。所以有手艺、负责任的厂家城市十分重视车身的构造平安。

所以有时候你别看路面上跑的那些玲珑的新能源车型，有些车型它们的车身强度比良多燃油车的B级车型还要安稳。不信的话，给你看一下比来奇瑞小蚂蚁做的一个挑战“阿基米德杠杆原理”的测试，它十分曲看的展示了一个优良的新能源座驾车身的硬核水平。

测试1：

省力杠杆

整条杠杆+收点机构+链接导轮等重量约为0.8吨，右侧力长力臂一侧，杠杆自重约为0.5吨。

特斯拉Models官方自重2.1吨（2100kg）

根据杠杆定律公式计算，小蚂蚁做为收点翘起特斯拉Models时，整车承重约为3.2吨。现实上，更为科学的算法例要包罗“角速度”等变量，因而翘起特斯拉的时候，小蚂蚁顶部需要承担的重力约在4吨摆布。

测试2:

省力杠杆

整条杠杆+收点机构+链接导轮等重量约为0.8吨，右侧力长力臂一侧，杠杆自重约为0.5吨。

军卡GMC CCKW 353 自重约5吨。

根据杠杆定律公式计算，小蚂蚁做为收点翘起军用卡车时，整车承重间接数字约为6.3吨。现实上，更为科学的算法例要包罗“角速度”等变量，因而翘起军车时小蚂蚁顶部需要承担约7-8吨的重力。

测试3:

等力杠杆

杠杆自重0.2吨，摆布两侧路虎揽胜自重近2.5吨，拉杆、导轮等附件0.05吨。

根据杠杆定律公式计算，小蚂蚁做为收点停止平衡杠杆测试时，整车承重间接数字约为5.25吨。

在那三个测试中，小蚂蚁的车身构造都通过了平安考验，没有损伤。

而做为比照，一些车身强度不敷硬的车型，车顶间接被压垮。所以重视和不重视区别仍是很明显的。

当然要打造强硬的车身光重视仍是不敷的，关键仍是要有足够的手艺。有手艺，有料才气做好。而在那方面，做为车界理工男的奇瑞仍是十分扎实的。

好比那台奇瑞小蚂蚁摘取了全铝的用材系统和设想理念，摘用世界初创全铝型材框架车身，独有的隼骨型多腔截面构造，重量削减30%，刚度提拔20%，素材操纵率到达96%。同时铝型材利用在车身骨架主体构造，摘用6系铝合金，到达68.7%；铝板材利用在车身骨架蒙皮构造，摘用5系铝合金；热成型钢板利用在车身B柱外板，摘用Usibor1500P。

连系奇瑞新能源汽车全铝车身造造手艺，使得整车的车身改变刚度达26967Nm/°。做为参考给各人看一下其他车型的车身改变刚度。妥妥的顶级豪华车原则。

所以，你如今晓得奇瑞小蚂蚁的车身到底有多硬了吧？