原创 能否挑战Model S\路虎\卡车？奇瑞小蚂蚁：给我一根杠杆尝尝！

“假设给我一个收点，我能够撬动整个地球”！

在论述杠杆原理的时候，阿基米德以至如斯豪气的说。现实上，要能撬动地球的话，那个收点的坚硬水平也非常重要。你有没有想象过，假设将一辆汽车，仍是微型汽车做为那个支持点来做尝试，是一种什么体验呢？

比来，奇瑞新能源就举办了几次有意思的活动，他们对旗下微型电动车奇瑞小蚂蚁接连停止了两场测试。第一场是以7.6吨集拆箱静压小蚂蚁的车顶，成果小蚂蚁车身构造完全，完成了此次极限抗压挑战；第二场则是复刻“阿基米德杠杆原理”，次要用于测试小蚂蚁的全铝车身能否可以通过极限抗压。

复刻阿基米德杠杆原理的尝试，是以车辆做为杠杆的收点，在杠杆的一侧或两侧悬挂重物，以此来考验车身的承压才能。能否完成挑战，对车身素材和构造提出了很高的要求。

在第一轮省力杠杆测试中，收点位置3米、力臂15米，杠杆总长18米，杠杆前端悬挂了一台自重为2.1吨的特斯拉Model S，整条杠杆+收点构造+链接导轮等重量约为0.8吨，右侧力长力臂杠杆自重约为0.5吨，别的考虑到杠杆自重，向下拉力估量在0.3吨摆布。当以奇瑞小蚂蚁为收点，3名“壮汉”用力臂翘起Model S时，小蚂蚁车顶承担的重量到达了约3.2吨（2.1吨+0.8吨+0.5吨）。

在第二轮省力杠杆测试中，特斯拉Model S换成了一辆GMC CCKW 353军用卡车，自重约为5吨，当工做人员翘起军用卡车时，小蚂蚁车顶承担的重量到达了约6.3吨（5吨+0.8吨+0.5吨）。

值得重视的是，根据省力杠杆的科学算法，应该还要加上“角速度”等变量，所以在那两轮测试中，奇瑞小蚂蚁车顶承担的重量还要比上述数据多25%。

在第三轮等力杠杆测试中，杠杆、导轮等合计自重为0.25吨，在两侧各吊起一辆2.5吨的路虎揽胜行政版，当奇瑞小蚂蚁做为平衡的收点时，车辆承担的重量守旧算法到达了约5.25吨（2.5吨+0.25吨+2.5吨）。

在三轮测试中，奇瑞小蚂蚁的车身构造都没有呈现形态上的改变，表示不错。而同场停止测试的另一同价位品牌，在第二轮军用卡车省力杠杆挑战中，车顶就已经发作了严峻形变，顶部侧梁在重压下呈现断裂，因而也就间接舍弃了第三轮等力杠杆测试。

为什么奇瑞小蚂蚁就如它的名字一样，如斯“身小力大”，如斯“钢筋铁骨”？谜底就是：将平安性放在第一位的奇瑞新能源为小蚂蚁打造了“铝行舱”，意即航空级全铝车身，也是国内“第一个量产全铝车身”，奇瑞新能源拥有完全自主常识产权，那项造造手艺曾获得中国汽车工业科技朝上进步一等奖，胜利进选国度发改委绿色手艺妥帖目次名单。

在构造上，奇瑞小蚂蚁摘用全铝型材框架车身，并装备了同级独有的四轮独立悬架，独有的隼骨型多腔截面构造，重量削减30%，刚度提拔20%，素材操纵率到达96%，铝基车身可收受接管率到达100%。

在材量上，车身骨架的主体构造摘用的是6系铝合金，利用率达68.7%；车身骨架蒙皮构造则摘用5系铝合金；Usibor1500P热成型钢板利用在车身B柱外板；PP+GF高分子复合素材利用在前端模块以及前后盖。

在性能上，如许的全铝车身造造手艺使车身改变刚度到达了2697Nm/°，车身尺寸焊接量量合格率为92%。

除此之外，奇瑞小蚂蚁的外部笼盖件，摘用了高分子复合素材、进一步使整车减重10%-20%，更具有高强度、不掉漆、抗凹变和不生锈的长处。

写在最初：

恰是因为奇瑞新能源在以上各个方面拥有的核心手艺，让奇瑞小蚂蚁得以轻松通过了各项极限抗压测试，那关于消费者来说，奇瑞小蚂蚁带来的就是更强的平安感。微型车虽小，但平安责任可不小，怎么样，如许的杠杆测试你有何观点？