原创 80年代末的高性能智能概念轿车：日产Neo-X

让车辆智能化、人道化且着重性能，是车厂不竭逃求的目标，出格1980年代小我化电脑、航天飞机、手机等成为热门话题，日本社会正值泡沫经济，在钱景一片光亮之际，充满科技的概念车天然就成为吸睛利器，1989年问世的日产Neo-X概念车，则标榜让各人会口耳相传的高性能轿车。

拥有4975×1865×1350mm车身尺寸的Neo-X，是日产为了向世人展示高性能智能轿车手艺，特意为了第28届年东京车展所打造的概念创做，且算是前一届车展示身的ARC-X进化版，与ARC-X的跑车风气比拟，Neo-X短车头和宽阔驾驶室是一大特色，并构架在与英菲尼迪Q45不异、2880mm轴距的底盘上。看似浩荡的身躯其实充满空气动力学元素，从水箱护罩面积和外型、后视镜罩的讲究、车顶和车尾外型、以至是摘用庇护散热效果又可降低风阻的特殊轮圈设想等，综合后让Neo-X的风阻系数仅cd0.26。

内饰以高级和科技为诉求，简单的中控台仅有一具5.7寸展现器，但可从扶手上的面板掌握空调、影音、卫星导航、四张独立桶型实皮座椅、行车电脑等，别的还有十分稀有的夜视功用、HUD昂首展现仪、前后雷达、车外摄像机、可调整深浅度的玻璃天窗、胎压监测系统等，固然那些科技在21世纪已经相当普及，但在1989年对一般公众而言仍是远不成及梦想。

动力搭载与英菲尼迪Q45不异的4494cc V8 DOHC水冷电喷汽油引擎，压缩比为10.2:1，拥有280hp/6000rpm马力和40.8kgm/4000rpm扭矩，变速系统为四速主动设定，后轮驱动、前后多连杆悬挂、225/65R16轮胎、四轮碟刹+ABS都纳进设置装备摆设行列中。

虽说Neo-X仅是概念做品，但空气动力学、科技装备却也逐步落其实量产车上，也难怪会有手艺的日产那种称号呈现。