刚刚，特斯拉放大招：更便宜的电动车要来了！
文 | Autodealer综合
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本地时间4月5日，特斯拉正式发布可继续性新能源开展“宏图方案”第三篇章（Master Plan Part 3）的完全文件，再度吸引全球存眷。
2016年，马斯克公布特斯拉宏图方案“第二篇章”，一共分为四步：第一步，消费跑车；第二步，盈利后消费更实惠的车型；第三步，继续盈利消费更低价的车型；第四步，实现上述目标的同时，供给零排放发电选项。
目前来看，马斯克已经完成了前两步，目前正在加快推进第三步，即加快推出低价车型。根据特斯拉官方文件展现，即将推出的低价电动车为紧凑型车，名称暂时不决，其将摘用磷酸铁锂电池，电池容量为53kWh，年产能将到达400万辆，此中200万辆来改过建的墨西哥工场，剩余的200万辆由上海工场和柏林工场平分。根据特斯拉规划，那款电动车总销量为4200万辆，几乎是Model 3和Model Y销量的两倍，届时将成为特斯拉最畅销的车型。参考现有信息来看，将来上海工场将会承担其低价车型的部门消费使命，次要赐与中国市场，少部门出口至海外市场。
参考别的两款车型的目标销量2400万辆（Model 3\Y），那紧凑型产物的价格可能只要Model 3或Model Y价格的一半摆布，可能会是在15-20万级别或更低的价格。那么一款产物，末极目标是成为该品牌的销量冠军。接下来，特斯拉很单纯的目标，就是让那台车的成本尽可能的低。
特斯拉为什么要推出低价电动车？特斯拉年报展现，2022年特斯拉总营收814.62亿美圆，同比增长51.35%，此中汽车销售营收672.10亿美圆，同比增长52.32%。净利润125.83亿美圆，同比增长127.79%。
分地域来看，美国仍然是特斯拉的全球更大市场，2022年特斯拉在美国市场的收进为405.53亿美圆，同比增长69.16%，占公司总营收比例49.76%，而中国市场在2022年全年营业收进为184.45亿美圆，同比增长33.23%，但其占比由2021年的25.72%跌至22.27%。总的来说，固然2022年特斯拉在中国市场实现增长，但不及市场预期，此前中国市场持续两年同比增长超100%，2019年特斯拉在中国市场营收为29.79亿美圆，2020年为66.62亿美圆。
特斯拉在中国市场增速大幅下滑，一方面是疫情、零部件赐与影响所致，另一方面是新权力品牌快速兴起，国产新能源车型井喷式推向市场，特斯拉面对浩瀚敌手的合作压力。
上海工场是特斯拉在海外建立的第一个工场，位于上海临港片区，包罗整车消费区、试验区、零部件消费区及结合厂房（维修车间）等四个区域，次要消费Model 3和Model Y两款车型，而上海工场承担着特斯拉内销外供的重任，特斯拉在中国消费的电动车约60%在国内销售，其余部门出口到澳大利亚、欧洲、日本和新加坡等海外市场。乘联会数据展现，2022年特斯拉在中国市场零售43.98万辆，同比增长37.1%。
现实上，特斯拉在中国市场可以实现37.1%的同比增长，也其实不随便。自2022年10月以来，特斯拉在中国大陆疯狂降价补助，尔后又公布对购置国产特斯拉的车主停止保险补助，更高到达8000元人民币。进进2023年后，特斯拉又大幅下调两款国产车型起售价，此中Model 3曲降2.0-3.6万元，Model Y曲降2.9-4.8万元。
特斯拉在中国市场大幅降价销售，被指“卖不动”，而布景是以蔚来、抱负为首的新权力品牌快速兴起，比亚迪为主的国产新能源品牌快速规划新车型，形成Model 3和Model Y两款车型的合作压力剧增。当然，特斯拉的毛利率要远高于其它汽车造造商，因而特斯拉能够不竭通过降价，进步Model 3和Model Y的产物合作力，对汽车品牌构成反造，但那并不是长久之计。关于特斯拉而言，推出新车型才是更优解，事实Model 3和Model Y推向市场已久，两款车型的核心优势已经越来越不明显，特斯拉要么推出Model 3/Model Y换代车型，要么推出全新车型，而传言20万元以内的低价电动车不断被视为特斯拉重返巅峰的利器。
根据市场预期，特斯拉将在3月举办的投资者日活动上公布低价电动车的相关信息，但马斯克和特斯拉高管们破费大量时间叙事特斯拉是若何进步运营效率和降低成本，关于外界颇为存眷的“新手艺、新车型”却几乎只字未提，间接招致特斯拉市值蒸发2600亿。
当然，特斯拉推出低价车型只是时间问题，而推出低价车型的目标也很明白，无疑是为了侵占更多的市场份额。当前，特斯拉仍然是全球极具合作力的电动汽车公司，而特斯拉一旦推出低价电动车，那么对全球电动汽车市场又将是鲶鱼一般的存在。
据中国汽车工业协会数据，2022年紧凑型新能源车成为市场支流，全年累计销量238.6万辆，同比增长1.4倍。从产物价格来看，15万至20万元是市场更受欢迎的价位区间，2022年累计销量185.5万辆，同比增长2.1倍。
2022年，中国新能源汽车整体销量为688.7万辆，同比增长93.4%。不难看出，15万元至20万元的电动车占国内新能源汽车市场份额的27%，已经成为新能源汽车行业的绝对增长引擎。因而，特斯拉推出低价电动车势在必行，届时特斯拉将与中国新能源车企展开更猛烈的合作，首当其冲第一个间接影响的就是比亚迪。
中国造车新权力力图品牌向上，挑战豪华车市场，力图做新能源汽车时代的BBA，而反看特斯拉历来不鼓吹称本身是一家豪华车品牌。有市场看点认为，特斯拉造车越来越有传统车企的样子，似乎特斯拉更想做新能源汽车时代的丰田或群众。
中国新能源汽车行业已经从百家争喊的阶段，逐步步进到强者合作的阶段，末会进进胜者为王的时代。行业正加速从比销量进进比价值的阶段，新能源汽车合作裁减赛会朝上进步晋级。
