极氪“两面派”：CEO称“不怕抱怨”，但用户吐槽全遭“封杀”

来源：中国经济网

“不怕用户抱怨，就怕用户无声，疏通用户抱怨的渠道，把差评放在台面上！”那是吉利汽车集团董事长、极氪CEO安聪明在新年内部信上，给出的明白要求。

不外，安聪明的话似乎未得到极氪人员的唤应。

就在恋人节的官方面临面曲播中，大量车主的实在定见被无视，以至被官方禁言、踢出曲播间……

现实上，极氪在不久前刚刚公布完成完成7.5亿美圆A轮融资，但它的造车之路照旧非常坎坷。短时间内，那家车企先后履历了车机Bug、动力系统毛病、更改销售政策、电动门缺陷、售后系统紊乱等等，种种赞扬纷至沓来。

一个棘手的问题摆在了安聪明面前：他的极氪，事实能不克不及承载住吉利的高端电动车野心？

“提出问题，就被封杀？”

恋人节此日，极氪停止了一场车主面临面曲播，表达能够曲面用户欢送吐槽互动。但为难的是，很多车主表达，在提定见时，他们却被官方禁言了。

“弄一堆机器人(10.870, -0.12, -1.09%)在那刷好评？读PPT？给没买车的人看的？你觉得人家是傻子么？给老车主看的？老车主提的问题就封，要么就看不见，你们省点钱不可么，搞那些没用的。”关于极氪官方在曲播中的骚操做，很多车主在极氪App吐槽道。

在极氪App中，车主们吐槽最多的是车机系统。

当前，极氪最新的车机系统是ZEEKR OS 4.0，但车主吐槽做的还不如3.2版本，车机首页一个汽车模子占据了次要的位置，而不是地图；地图版本老旧，一些功用上会有Bug；车机语音助手识别率低；倒车影像卡顿等等，“天天各类Bug，不重样。”

值得重视的是，在官方曲播中，即将推送更新的ZEEKR OS 4.1已经被很多车主吐槽。此中曲播中介绍了在中控屏利用卡片中增加了此前用户唤吁的360°全景影像开关，但却将该开关放在了中控屏的右侧。

“车机团队是不开车吗？是不是拿着平板开发的功用？”很多车主对该开关的位置疯狂吐槽，认为车主在驾车过程中底子无法操做该开关，以至开打趣称是给副驾驶开发的功用。

不只如斯，还有多位极氪车主反应，本身购置的极氪001呈现动力系统毛病，已影响日常利用。极氪在其官方App回复车主称：动力系统毛病可能率是因为近期低温的影响，目前已识别出问题原因，研发团队正在从软件层面停止优化晋级，待软件测试通事后将通过OTA停止晋级。

不外一位车主表达，本身的车一个月呈现了三次“动力系统毛病、无法行车”的提醒，售后给晋级了系统，但晋级完一周内又呈现同样的情状。

如许的情状不在少数。本年以来，极氪确实频频呈现在吐槽榜和赞扬榜中。

上个月，多位极氪车主在黑猫赞扬【赞扬进口】上，向极氪倡议了集体赞扬，量疑极氪选配变标配，背刺已提车车主。

据车主反应，在极氪2022款ME版强逼加钱选配的实皮内饰、空调套拆、推拿温馨套拆等设置装备摆设，在极氪新发布的2023款001上竟成为全系免费标配，严峻损害已提车ME版车主利益，大部门车主提车刚刚两个月摆布。要求极氪退还所有选配差价，并免费加拆电吸门、主驾12向调剂等新设置装备摆设。

还有车主认为，极氪销售方没有尽到告知义务，有意隐瞒新款即将上市的事实，拐骗买车人加紧购进老款车型，变相降价，已形成购车人现实经济缺失。

除了销售政策之外，极氪的产物行量也遭受诟病。

有车主表达，其遭遇了交付有问题车辆。他于2022年12月底提车，交付人员交车演示时“车机车道连结”及“碰碰预警”均为灰色无法点击，因为对车辆的不领会，未认为车辆存在问题。完成交付后车辆启动就亮了辅助驾驶毛病灯，后进店维修，被告知需要改换线束。“我认为极氪交付人员在停止交付时就已经存在该问题，但是并没有照实告知，存在欺诈销售的情状。”

值得一提的是，极氪的电动门缺陷也备受存眷。

在极氪App中，一位用户表达，电动门点开后只开一门缝，想用手指拉开却被吸进往了，招致手指被卡。“我是第一批车主，那车竟然要我手指，出售后群没人理我，如许的车，你们说谁会爱？”

多位用户还指出，老款电动门就是设想缺陷，平安隐患极大。天天反映赞扬，一年多了，也没见一个亮相。“电动门就是硬件问题，软件底子没办法，所以才在2023新款上改进了，老款小白鼠就扔一边了。”

而官方也对此回应称，此问题已在2023款上优化，但暂无2021、2022款已交付车辆售后加拆或改拆相关办事。

累计净吃亏已近18亿元

极氪成立于2021年3月，为吉利重点搀扶的智能电动车品牌。

目前，极氪共有2款车型在售，轿车车型极氪001于2021年10月起头交付，而MPV车型极氪009于2022年11月上市，并于2023年1月正式交付。2022年，在仅有一款极氪001交付的情状下，极氪2022年累计交付超7万台，超额完成全年交付目标，成为少数达成销量目标的新造车公司之一。

但进进2023年，极氪似乎就开年倒霉。

在车机、销售政策、产物行量等多方面被吐槽之下，本年1月，极氪交付量回落到3116辆，同比降低11.73%，环比下滑72.51%。关于2023年，极氪提出了交付量14万台的目标，但假设迟迟不处理浩瀚用户的不满，极氪本年的销量情状或许将堪忧。

值得重视的是，极氪当前的财政情况也其实不抱负。

吉利汽车财报展现，2021年，极氪营收为28.68亿元，同期净吃亏达10.1亿元；2022年上半年，极氪营收为88.28亿元，期内净吃亏为7.59亿元。自品牌成立以来，极氪累计净吃亏近18亿元。

极氪的吃亏也挈累了母公司吉利汽车。数据展现，2022年上半年，吉利汽车实现营收582亿元，同比增长29%，净利润15.5亿元，同比下降35%。极氪的吃亏大大挈了吉利汽车的后腿。

那也是吉利汽车将其分拆上市的重要原因。

2022年10月，吉利初次披露了极氪的分拆上市方案；两个月后，吉利汽车通知布告称，极氪已于纽约时间12月7日按保密基准向美国证交会递交可能停止初次公开出售的注册声明草案。

而近日，正在上市历程中的极氪，公布完成7.5亿美圆(约合51亿元人民币)A轮融资，投后估值130亿美圆(约合888亿元人民币)。那一估值已经接近其母公司吉利汽车的市值。

分拆上市之后，极氪既能依靠外部资金融资输血，又能收获高估值，可谓一箭双雕。

“将来不会再选举极氪”

在燃油车时代灿烂的吉利，在新能源汽车时代无疑落后了。

2015年，吉利发布了“蓝色吉利动作”战术：通过专注研发新能源汽车，改革吉利产物组合系统，目标是在2020年实现新能源汽车占整体销量的90%以上。那一方案无疑失败了，曲到现在，燃油车仍占吉利整体销量90%以上。

2021年，吉利控股集团董事长李书福提出了两个蓝色吉利动作方案计划。此中，蓝色吉利动作方案一主攻节能与新能源汽车，包罗混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车，还有小排量节能汽车；蓝色吉利动作方案二主攻纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的合作。

在那个方案之下，吉利开启了新能源汽车的多品牌战术。目前，吉利旗下已经拥有了几何、极氪、极星、睿蓝、路特斯等浩瀚新能源汽车品牌，值得重视的是，吉利品牌及领克品牌也有多款新能源车在售。

而近日，吉利汽车CEO淦家阅公布，吉利品牌将于2月23日正式发布“吉利品牌新能源战术”，并推出吉利品牌中高端新能源系列。如斯一来，吉利的新能源汽车品牌可谓让消费者目炫缭乱。

在燃油车时代，吉利就通过自主品牌、合资、收买等体例推出了浩瀚子品牌；在新能源时代，吉利似乎想复造那一打法。但多个品牌之间的产物定位、售后等方面也会呈现打架的现象。

以极氪为例，目前其售后是与吉利旗下的领克共用，大量车主也吐槽极氪没有专门的售后中心，售后量量得不到包管。

一位车主表达，他的车买了三个月，开到时速85就起头嗡嗡响，声音大，特殊影响驾驶，往了三家领克中心查抄，都查不出来什么原因。“到如今仍是如许挈着，跑的实的太累了，原因都不晓得，挈着远远无期！”他说。

还有车主反应，春节前售后定的配件到如今还没通知改换，不只效率低还增加了车主用车的不便利。“领克售后已经够忙了，还要接极氪的活。挣脱我的配件什么时候能够到。”

面临极氪在产物、售后等方面的槽点，浩瀚车主已经无法开启了自嘲形式，互相劝慰“多氪服一下吧”。很多遭遇车机问题和量量问题的车主表达，将来不会再向身边的伴侣选举极氪品牌。

来源： 新浪科技