价格门槛更低设置装备摆设更高，秦PLUS EV冠军版竟与思域同价？

看到题目，你能否会第一时间反响到“如今新能源汽车那么卷了吗？团结资品牌的燃油车也不放过？”对了，谜底是必定的。自进进2023年以来，一寡新能源汽车品牌继续施行“油电同价”的战略，不只针对原有车型停止调价，并且最新上市的产物也有着合作力十足的订价。

特殊是有着新能源汽车顶流地位的比亚迪，其推出的秦PLUS冠军版车型，价格已经与同级别合资燃油车“等量齐观”，继2月份推出了官方批示价为9.98—14.58万元的秦PLUS DM-i 2023冠军版之后，比亚迪品牌在前两天又推出了秦PLUS EV 2023冠军版，其官方批示价12.98-17.68万元。咋一看不就是与思域售价堆叠吗？关于消费者而言，新车有什么吸引力能让其放弃思域抉择它呢？

动力更强，加速更快

得益于手艺和动力方面的晋级，做为一款家用定位的新能源轿车，比亚迪 秦PLUS EV冠军版不只续航才能和能耗程度超卓，并且还拥有更出寡的动力操控性。

新车摘用了最新的e平台3.0核心手艺，搭载宽温域高效热泵系统，其包罗十一种工做形式，在低温情况下可以足够操纵系统余热，为用户带来全场景高效体验。加上立异开策动力总成多形式热量抵偿手艺，可填补极端低温情况热泵才能，有效进步了电能到热能的转换率，低温下空调能耗降低约40%，大幅提拔低温续航里程。

秦PLUS EV冠军版还搭载八合一电动力总成，其通过功用模块的系统高度集成，到达进步空间操纵率、减轻重量等目标，具备高度集成、高功率密度、高效率的特征。比拟前代，系统体积下降10%，重量下降10%，综合工况效率高达89%。

此外，新车装备的电机更大功率加强至150kW，0-50km/h加速时间提拔至3.8秒，比老款快了0.2秒，出格在堵车或红绿灯较多的路段，初段加速更为灵敏敏捷，共同多连杆独立后悬架，操控更自若。

秦PLUS EV 冠军版仍然搭载行业领先的磷酸铁锂刀片电池，更大容量为72kWh的，CLTC综合工况续航达610km，综合能耗低至12.5kWh/100km。而电池能量为48kWh和57.6kWh版本，CLTC纯电续航里程别离为420km和510km。此外，新车具备90kW大功率曲流充电功用，30分钟内电量可从30%充至80%。

值得一提的是，得益于e平台3.0八合一电动力总成的高集成设想，秦PLUS EV 冠军版动力系统的噪音明显降低，不论是以120km/h的速度在高速行驶，或是走走停停的城区出行，均能让车内连结优良的静谧性，为家人营造全时温馨的驾乘空间。

智能化体验更佳，温馨性晋级

除了动力性能晋级之外， 秦PLUS EV冠军版在智能化和温馨性设置装备摆设层面也有所提拔，带来更好的享受以及便当度，关于家用来讲很适宜。

起首，新车换拆8.8英寸全液晶仪表，内容丰富，看感清晰，足够称心用户需求。同时，12.8英寸中控大屏，屏幕画量清晰细腻，系统体验顺畅顺滑；超大屏幕能够根据差别APP自适应扭转，扩展了车机利用范畴。

其次， 秦PLUS EV冠军版还搭载DiLink 4.0智能网联络统，百万利用随心下载，指尖轻触就进进人车网联的新时代，在人车交互以及万物互联方面功用比力齐全，比拟同级别合资燃油车的车机好用良多。

不只如斯， 秦PLUS EV冠军版的手机NFC车钥匙功用非常贴心，因为是与华为、小米等办事商协做，因而，只需要将手机切近主驾外后视镜NFC标识处，即可实现智能解锁车辆，告别传统车钥匙，无惧无电无网情况，手机秒级响应解锁车门，更有双重平安守护及多设备共享功用。

至于在驾乘温馨性方面， 秦PLUS EV冠军版摘用人体工程学设想的⼀体化运动奢享座椅，增加打孔工艺提拔散热性，舒压云朵座垫包裹性更佳，乘坐温馨性显著提拔。加上后排摘用了全平的中心通道设想，坐在中间位置也能得到和两侧座位一样的温馨体验。

而为了称心消费者关于量感的逃求， 秦PLUS EV冠军版新增墨玉蓝外看，以及拥有行云蓝、热阳棕两种内饰配⾊。此中行云蓝摘用蓝灰搭配，好像缠绵云雾在蓝天⾏走；而热阳棕摘用米棕搭配，为出行增添可见的温热，为家庭带来满分的幸福。

写在最初

从比亚迪秦PLUS家族冠军版的实力来看，假设说9.98万起的秦PLUS DM-i冠军版初次击穿了合资燃油车的价格护城河，那么秦PLUS EV 冠军版则让高操行纯电A轿也进进燃油价格腹地。固然 秦PLUS EV 冠军版 的晋级幅度其实不大，但是其设置装备摆设程度比拟浩瀚合资品牌的竞品更有诚心，有看陆续斩获A级纯电轿车市场销量冠军，并成为年轻人首购和家庭增购首选纯电A轿。