原创 试驾全新一代雷克萨斯RX 鱼和熊掌有时候也能够兼得！

走在厦门环岛路上，感触感染着渐渐的轻风，那关于我们那些从北方过来的人来说，体感几乎不要太温馨。不外，我此次来厦门可不是单纯的为了感触感染温馨恼人的天气，也不是为了往鼓浪屿抒发一下文艺青年的气息，而是为了一款刚刚上市不就的新车。它有着进口身份，全系摘用混动系统，而且能够说是该品牌在国内更受欢迎的SUV，它就是全新一代雷克萨斯RX。

之前，在一月份的时候，我们已经在经销商那里对全新一代雷克萨斯RX停止了到店感触感染，所以此次来到厦门，我们愈加等待的就是它在现实驾驶中的表示。来吧，与全新一代雷克萨斯RX的厦门之约就此起头了！

设想摘用品牌全新风气，电气化气息一目了然

很明显，做为一款换代车型，全新一代雷克萨斯RX在设想上势需要有着很明显的改动。从外看来看，关于全新一代雷克萨斯RX来说，无论是与上一代车型比拟，仍是跟最新家族设想风气的全新一代雷克萨斯NX比拟，它的整个车身线条都要显得愈加犀利干练了一些，在我看来或许那是设想师们为了进一步加强那款中大型SUV的运动基因。

畴前脸看过往，它拥有着非常明显的雷克萨斯品牌特征，那就是纺锤形格栅。而与其他车型比拟，它的纺锤形前格栅设想得愈加细腻，而且融进了良多目前电气化时代的全新元素，而且格栅上下部门也有着明显的区别，那也是雷克萨斯品牌电气化时代的标记。而在大灯方面，全新一代雷克萨斯RX摘用的是L型日间行车灯，那个雷克萨斯标记性的特征让它的辨识度很高，

从整个前脸来看，全新一代雷克萨斯RX的风气愈加年轻化了一些，而且也表现出了必然的时髦感。而关于侧面来说，它则足够表现出了运动与跨界的连系，悬浮式车顶共同着流线感十足的车身线条，再加上犀利的腰线，那些都是它很吸惹人的细节。

车尾能够说是全新一代雷克萨斯RX较为明显的改动，它摘用了时下非常时髦的贯串式尾灯设想，而且在尾灯两头还摘用了“羽翼风气”的处置，不只让车辆尾部的时髦感得到了提拔，在条理感方面也有了很好的包管。能够说，全新一代雷克萨斯RX的外看整体设想及突显出了雷克萨斯品牌的全新特征，也让车辆有了更好的年轻化和运动化气息。

关于全新一代雷克萨斯RX的内饰来说，它的内饰也摘用了全新的设想，在那个大屏化的年代里，它也摘用了大尺寸屏幕的设想。设想理念也与全新一代雷克萨斯NX不异是“Tazuna缰绳概念座舱”，而中控台上的环抱式气氛灯则给车内增添了几分的温馨感。

无论是外看仍是内饰，关于全新一代雷克萨斯RX来说，它在设想方面根本上能够说是全面摘用了品牌的全新风气，而那也很好的表现出了它全新一代车型的身份，特殊是在如今那个电气化的时代里，全新一代雷克萨斯RX身上的良多处细节也表现着雷克萨斯品牌迈向电气化的程序。

从设置装备摆设到空间完全能够称心利用需求

当然，其实关于良多人买车来说，他们更多垂青的是车辆的设置装备摆设和空间，而在那两方面全新一代雷克萨斯RX的表示也完全能够称心需求。

起首，关于设置装备摆设而言，我们先来看一下那款全新一代雷克萨斯RX的全系原则设置装备摆设。做为一款售价在40万元以上的中大型SUV来说，它的原则设置装备摆设实的已经能够说是完全够用了。做为全新一代雷克萨斯RX的进门级车型，售价为40.5万元的350h两驱悦享版的设置装备摆设就是它全系原则设置装备摆设，在它的设置装备摆设单里除了那些较为传统常见的设置装备摆设外，你还能够看到副驾驶坐垫式气囊、挪动物体预警系统、UWB数字钥匙、第二排座椅前后调剂、触摸式阅读灯、nanoeTM纳米水离子净化等。而且例如像自适应远近光、语音识别掌握系统、全速自适应巡航、主动平安系统等那些它也有，固然在中控屏的尺寸上，它的进门级车型仅为9.8英寸（其他车型均为14英寸），但就从整体设置装备摆设来看，它的进门级车型也能够称心你的需求。

关于空间来说，身为中大型SUV的全新一代雷克萨斯RX拥有着2850毫米的轴距，比拟于上一代车型而言，全新一代雷克萨斯RX的前后排座椅之间间隔增加了12毫米，那12毫米固然数据不大，但是它可是实打实的感化在腿部空间上。而且它的后排地板摘用纯平设想，那也进一步的提拔了后排乘坐的温馨度。

三种动力抉择，2.5升油混主销，2.4T油混更劲爆

动力无疑也是此次全新一代雷克萨斯改动较大的处所之一，关于它来说，它目前全系均摘用的是混动系统，350h车型搭载的是我们最熟悉的2.5升混动系统，而400h+车型利用的则是2.5升插电式混动系统，它婚配了E-Four电动四驱系统，拥有后轴电机，装备18.1 千瓦时的锂电池包，它的纯电续航里程为65公里。而500h车型则利用的是一套2.4T混动系统，那也是它初次进进中国市场。不外略显遗憾的是此次试驾中我们并没有感触感染到500h车型的刺激与激情，感触感染到的照旧是350h车型的稳重与内敛。

关于350h车型身上的那套2.5升混动系统来说，各人早已经不目生了，无论是雷克萨斯NX仍是雷克萨斯ES，身上都利用着那套系统。关于那套动力系统来说，假设你觉得它只拥有着混动系统该有的省油属性的话，那你就错了。没错，做为一款混动车型，它确实能够让车辆的油耗在城市道路驾驶情况下连结在5升摆布的表示，但是它并非靠牺牲动力换来的，只要你情愿，你完全能够让电动系统和燃油系统同时工做，如许的话，它的动力输出必定会给你带来称心的谜底。

或许你会认为，像全新一代雷克萨斯RX如许的SUV，它其实不会有着过多的驾驶感，更多表现出来的都是温馨性。没错，那一点我是比力附和的。固然从设想上来看，那款全新一代雷克萨斯RX有着必然的运动感，但是在底盘感触感染方面，它仍是更多表示出的是一种更偏向于温馨性的性格，特殊是在滤振表示上，它的那套悬架几乎能够过滤掉大部门路面的振动。而且在转向系统方面，力度适中的转向也让驾驶者在开车的时候感应很温馨，再加上粗细很适宜的标的目的盘，能够说在车辆的驾驶过程中，全新一代雷克萨斯RX将驾驶者与乘坐者都赐顾帮衬的很好。

写在最初

目前，全新一代雷克萨斯RX已经正式上市了，它40.5万至61.9万元的售价很好的表达出了如今雷克萨斯的诚心。你完全能够在只破费50余万元的情状下，就买到一款气量、操行、性能都不错的中大型进口混动SUV。从价格和车辆表示来看，我觉得仍是比力划算的。纵看全系的六款车型，显然一款400h+车型和一款500h车型并非主销，四款350h车型中，我更选举购置350h两驱舒享版，它的整体性价比更高一些。而假设说抛开理性的话，那么显然拥有着2.4T混动系统的500h车型无疑是更佳抉择，任何理性根究在激情与刺激面前都何足道哉。

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