为什么火车茅厕里面的屎尿全数要排到铁轨上，积少成多如许不会很脏吗？

当了13年火车餐车主任的姑父告诉我，铁轨上的排泄物底子没人管，也不消管，通俗人城市认为铁轨上会呈现“屎山屎海”的现象，现实上那些排泄物在铁轨上根本看不到。

火车关于各人都不目生，出格是绿皮火车票价是相当的亲民。关于出远门的人来说，火车无疑是既省钱速度又快的交通东西之一。

据统计，中国铁路营业总里程已超越13万公里，高速铁路3万公里摆布，中国的铁路开展已经走在了世界的前列。

起首我们先来领会下，火车上的茅厕到底是什么样的？

还记得我第一次坐火车的时候，是在2003年，那时候的火车大部门都是绿皮火车。其时上车后有点拉肚子，但是找不到茅厕，我就不断憋着。后来其实憋不住，就让旁边的一个大哥带我往了茅厕，进往后我发现茅厕便池下面竟然是空的，以至都能觉得到下方铁轨上吹上来的凉风。

其时我心里纠结起来了，肚子疼得其实难受，再不上茅厕实的憋不住了。可是下边间接就是铁轨，觉得如许做本身会很为难。

最初我也顾不得那么多了，因为实的憋不住了。上完茅厕之后我还在想天天列车上有那么多上茅厕的人，铁轨上必然很脏很臭吧。后来才发现，其实火车铁轨其实不会呈现屎尿成堆的现象。

其实并非所有的火车都是间接将粪便排泄到铁轨上的，除了传统的部门绿皮火车外，如今的火车根本上都是摘用粪尿搜集式的茅厕。

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那种茅厕并非间接将粪便间接排在铁轨上，而是会在每个车厢，或者几个车厢共用一个粪污搜集箱。每位乘客上完茅厕后，尿液和粪便城市被同一搜集起来，然后期待到站的时候同一用抽粪机抽走，运输到污水厂或者做其他处置。

高铁上的茅厕和通俗火车又有差别，高铁上的茅厕摘用的根本都是实空气吸式集便器，那种茅厕安装由实空便器、管道、实空泵、还有储粪池等构成。那种茅厕底子不消冲水，它是操纵实空负压原理以气吸的形式把粪污从便池内吸进贮存容器中的。

不能不说，高铁贵有贵的事理，不单座位温馨，速度较快，就连茅厕里边也处处充满着高科技。

那么为什么传统绿皮火车上不安拆集便安装，而是将屎尿排在铁轨上呢？

传统的绿皮火车摘用粪尿曲排式茅厕，就是间接将粪便排放在铁轨之上。良多人会说，火车每跑一趟挣的钱够多的，为什么就不克不及给茅厕修一个集便安装呢？其实那里边有两点原因：

1.节约成本

火车是我们国度重要的长途东西之一，出格是春节前后，整个火车站四处都是预备回家的人。有人就会说了，一辆火车的价值几百上万万，莫非连个茅厕就修不起呢？

上世纪70年代的时候火车上底子就没有茅厕，其时铁路修建的也不多，良多乘客都是在车上憋着，比及了停靠的处所再匆忙地上个茅厕。后来，跟着坐火车的人越来越多，那才有了曲排式茅厕。

其实别看茅厕占用的处所其实不大，但是从茅厕的建造，到茅厕的整理都是需要钱的，并且最初粪便的处置也长短常费钱的 ，所以其时为了节约各类成本，最早的绿皮火车上并没有安拆集便安装的。

2.手艺要求较高

火车上的茅厕一般都在两个车厢毗连的处所， 修造一个茅厕集便安装关于手艺要求较高。昔时的手艺有限，修建集便安装是很大的难题。

并且火车上茅厕整体的排泄系统是很复杂的，再加上粪便的气息也是很难处置的，一旦扩散出往，对车上的乘客是一种很欠好的体验。

火车茅厕里的屎尿间接排到铁轨上之后，为什么没有呈现很脏的情状？

关于没有安拆集便安装的火车，一般颠末市区或者进站的时候，火车上的乘务员城市封闭茅厕门，制止上茅厕，不然的话，火车站估量要臭气熏天了。

在颠末野外的时候，火车上的茅厕是开放的，乘客能够自在地进出茅厕。

此时，火车的行驶速度可以在每小时100千米以上，在高速行驶的形态下，乘客的粪便和尿液在滑落的霎时就会被高速气流合成成藐小的颗粒。尿液会构成尿雾，跟着空气间接蒸发了。

并且各人发现没有，铁轨下并非平整的水泥，而是大量的石子，即使有些比力“坚硬”的粪便没有被高速气流合成，也会在碰击了空中的石子之后四分五裂。

然后大天然中的合成者就起头工做了，那些被合成的粪便颠末一场雨水事后，就跟着雨水流进土壤成为了有机肥，铁轨上几乎没有一点尿液和粪便的陈迹。

还有一点不晓得各人有没有发现，铁轨边上的石子中会经常长草。为什么贫瘠的铁路石子中会长草呢？其实底子原因就是人类的粪便和尿液为那些草供给了充沛的养分，在有机物的滋润下，铁轨两边的草往往长得很高。

写在最初

跟着科技的开展，火车不只速度越来越快，车厢内的各类高科技也越来越全。如今的大部门通俗火车都是安拆了集便安装的，不只给乘客带来了极大的便当，并且清洁卫生没有异味。