我国独一仍在用的清朝铁轨，至今没有生锈，专家：每一根都是文物

唐胥铁路是我国自建的第一条原则轨运货铁路，那条铁路开通最后还闹了很多的笑话，如清朝廷不容许利用蒸汽机，因而一段时间里只能由驴拉着火车跑，第二年才起头用机车曳引。

光绪年间唐胥铁路建成后，清朝廷才汹涌澎湃的修建铁路，以至清朝完毕时，一些铁路还未落成，后来又履历了数几十的风风雨雨，我国科技与经济迅猛开展，清朝铁轨根本都已经改换过了，不外还存在有独一仍在利用的清朝铁轨，至今没有生锈，专家：每一根都是文物。

那要讲到我国近代最早的官办钢铁企业——汉阳铁厂，由晚清重臣张之洞在1890年主持兴建，1893年9月建成投产，兴办经费最后定的是246万余两，清政府在1892年增拨了42万两，不外到建成时，现实收入了500万两摆布。

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因为方案呈现误差，曾一度让钢铁的消费陷进困顿的形态，1898年，为领会决素材与设备的问题，便开发了江西萍乡煤矿，用马丁炉革新全厂冶炼设备，以造造钢轨，然而一切都是要钱的，张之洞不能不一次次向德国和日本借贷，那就比如晓得该往哪个方面走，但老是要赶上绊脚的工具。

不外跟着张之洞的往世，汉阳铁厂又勉牵强强保存了15年，最末在1924年破产了，到2015年，嘉陵江大桥四周的居民在大桥边闲逛遛弯时，无意之中瞥到了铁轨上刻着许多字，即“1902汉阳铁厂造”、“M.C.-1906-A.T”、“COCKERLL-1908-AT”等。

居民其时就非常猎奇，但事实也是读过书、看过新闻的人，也领会此中意义特殊，后来文物部分的专家赶来察看，发现嘉陵江大桥上的一部门铁轨确实是出自汉阳钢铁长。

而那仍是属于宝成铁路上的铁轨，宝成铁路于1952年开工修建，历时4年建成通车，1958年正式运营，而且起头停止电气化革新，是我国第一条电气化铁路。

汉阳铁厂在1924年破产，28年后它消费的铁轨还在利用，也是让人纳闷，新中国成立后，我国鼎力开展，不外因为各方面的原因，缺得工具并非一星半点，后来发现一些旧的素材还十分适用，也就操纵上了。

在2015年之前，中国铁道博物馆就已经收躲了一根“1902汉阳铁厂造”的铁轨，属于二级文物，而且在博物馆，也还能够看到1899年汉阳铁厂造的铁轨，不能不说昔时汉阳铁厂造的工具确实经用、适用。