我国仍在用的清朝钢轨，至今还没有生锈，专家：每一根都是文物

没有打破一切传统思惟和手法的闯将，中国不会有实的新文艺的。文艺是国民精神所发的火光，同时也是引导国民精神前途的灯光。 ——鲁迅

跟着新中国成立，人们的生活程度变好了，外出的交通东西也变得复杂多样，无论是私人车，高铁仍是飞机都已经渗入到人们的生活傍边。坐过高铁的人都晓得，高铁不只非常稳，而且速度十分敏捷，但是必定没有人深入领会高铁的过往。高铁可以开展到如今那个样子它也履历了许多挫折。而到如今我们还用着一根清朝的铁轨，而且神异的是，到如今那根清朝的铁轨都没有生锈，从清朝到如今已颠末往良多年的汗青，专家研究铁轨后表达，那里每一根铁轨都是文物！

我国最早的铁路喊做唐胥铁路，它是我国第一条能够运载货物的铁路。但是就是如许的一条铁路，它的建造过程却长短常的费事。其时的大清保守思惟十分严峻，只要李鸿章一小我力图变革，期看能够建造铁轨。

李鸿章提出那个定见的时候，因为其时的清朝保守思惟，皇帝及诸多大臣不容许利用蒸汽机。李鸿章只能本身建造铁轨，但是当第一辆火轮车跑起来的时候，朝廷里的大臣一致反对，认为那是西方的工具，我们利用了会毁坏大清的风水，会坏了大清的传统。所以在一起头铁路建好的时候，竟然用马拉着火车前进，弄了一个天大的笑话。但是在其时，连美国的农人都晓得，操纵火轮车的运输会大大削减本身的劳动力，非常便利。

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铁轨不只建成之后有诸多费事，就连一起头建铁路的原素材的预备也是履历了许多困难。我国最早办起的钢铁企业工场喊做汉阳铁厂，汉阳铁厂的最早开创人喊做张之洞。只不外一起头汉阳铁厂造造出来的钢轨其实不契合铁道钢轨的要求，所以只能另找其他的办法造造铁道钢轨。后来颠末不竭的摸索，末于找到了办法。汉阳铁厂摘用马丁炉革新全场冶炼设备，用来造造铁路钢轨。

固然找到了办法，但是如许的改变却让汉阳铁厂的资金不敷用。因为需要的资金比以前多了许多，但是清朝政府却没有比以前多拨款，建造铁轨的资金不敷是很大的一个问题。后来其实没有办法，汉阳铁厂只能找德国与日本贷款，如许才连结了汉阳铁厂消费钢轨的一般运行。

不外后来清朝消亡，汉阳铁厂不能不停行消费，但是阿谁时候的汉阳铁厂已经消费了许多钢轨，轨道的专门钢轨也同样消费了许多。后来汉阳铁厂全面停产了，因为其时的中国处于全面抗日阶段，所以汉阳铁厂只能将本身的诸多设备移到重庆，但是后来却被日军占据了，所以汉阳铁厂成为了汗青书上的一段灿烂汗青。

只是令人没有想到的是，汉阳铁厂的钢轨竟然至今还在利用。在2012年，有一个铁路工人喊做渠敬雷，他是负责查抄火车轨道的工人。某天，他看到一处与其他火车轨道差别的钢轨，因为那处铁轨竟然没有生锈，此外处所的铁轨几城市生锈，但是那根铁轨竟然没有。渠敬雷立即起头觅觅那根铁轨与其他铁轨的差别之处，很快他发现那根铁轨上印有几个字，认真一看那几个字竟然是“汉阳铁厂造1902”。渠敬雷想到那代表着那根铁轨可是距今110年啊，竟然都没有生锈。

渠敬雷认为那很重要，所以立即上报国度。汉阳铁厂博物馆来到那颠末认真的看察后表达，那根铁轨实的是110年前汉阳铁厂造造的，而且将那根铁轨收录进汉阳铁厂博物馆中。如今的那根铁轨已经是国度二级文物，长短常重要的文物，所代表的汗青意义十分丰富。

小结

那道铁轨是在宝成线上的，不晓得以前的你有没有坐过那道线上的火车，假设坐过也算是在文物上走过一遭了。如今的那根铁轨已经成为了汉阳铁厂博物馆最贵重的文物，至今都没有生锈，由此可见昔时的汉阳铁厂造造手艺的强大。

每一个文物都代表了一段汗青，我们同样从那段钢轨上领会到如许一段火车轨道的开展汗青。我们要做的即是庇护文物，庇护我们的汗青文化。我国的铁路事业已经开展了上百年，我们对每一位对铁路事业做出奉献的人感应感激，并为我国高速开展的铁路事业感应骄傲。