令人深思？中国高速收费吃亏，美国高速不收费还能盈利
近日，有个话题在各大社交媒体上火了，那就是关于高速公路的。有网友提出一个问题：为什么美国的高速公路不收费，但却是整体盈利的。而我国的高速公路都是收费的，但高速却是在吃亏运营，整体进不够出的。
那个话题敏捷引起了普遍存眷，良多网友不由猎奇，背后的原因到底是什么？
也有网友指出：美国的高速公路并非全数免费的，有一些州的高速公路是设了收费站在收费的！
对此，立马就有网友辩驳：那些收费的是快车道，有的公路设有收费快车道，假设赶时间能够走快车道，不赶时间的话能够抉择免费车道，能够自在抉择的！并且收费换算下来也长短常廉价的。
中美高速公路为何会呈现那种反差，美国是若何做到高速公路不收费盈利的呢？中国的高速公路什么时候可以盈利呢？
那也是因为差别国度差别国情决定的，美国的高速公路修建时间比力早，根本上在上世纪50年代摆布，就大量修高速公路，并且修路的钱90%是由联邦政府出资的，剩下的10%是由州政府出资。而联邦政府出资的那部门则来源于“联邦公路信任基金”，基金的钱是从哪里来的呢？当然是取之于民了！美国群寡缴纳的燃油税，专款公用，全数投进那个基金会了。那也就是美国高速公路建立资金的来源了！
而各人都晓得，我国修建高速公路的资金来源于贷款，根本上是“贷款修路、收费换贷”，所以我国的高速公路不断在收过路费，据说我国有着6000多个收费站！
那为何会吃亏运营呢？我国高速公路建立和治理的成本太高，有一些桥隧比高的路，它的修建成本以至高达每公里3亿元，所以，我国每修建一条高速公路就要背负繁重的债务，包罗昂扬的利钱。
并且我国修建高速的速度极快，高速公路通车总里程全世界第一，截行2022岁尾，我国高速公路通车总里程为17.7万公里。并且那个数字还在不竭的增加，我国在根底建立出格是高速公路那方面投资的力度长短常大的。
跟着经济程度的增长，我国汽车的人均保有量也在不竭增长，高速公路终年行驶良多汽车，如斯一来，关于高速公路的损耗也是不小的。所以修建通车的高速公路还要按期停止维修，一年一小修，五年一中修，十年一大修，那也按期庇护也是需要资金的。
当然，我国有很多的高速公路在收费30年之后，还完了贷款之后，就起头了免收过路费的政策！期看有更多的高速公路在贷款还完之后，将收费价格降低，或者间接免收过路费，如许，公众出行成本将大大降低到时候估量各人出行城市抉择走高速公路了，反而国道成为车流量起码的处所。
