返程皮卡拉白菜，高速竟然不收费？

春节期间，全国收费公路免收小型客车通行费，有些皮卡车主为了享受绿通办事，另辟门路，拉了一整车白菜返程，那一行为在网上引发了热议。

有人说皮卡车没有道路运输证，为什么可以走绿色通道？有人说既然把皮卡定位为货车，承担了货车15年强逼报废的原则也应该享遭到货车的盈利，也有人说假设没有强逼报废原则，估量良多人在购车时会抉择皮卡。艾特大象也整理了以下内容与列位皮卡车主分享。

为什么皮卡要拉白菜？皮卡的消费市场皮卡年检及强逼报废规定皮卡的补助政策

为什么皮卡要拉白菜？

起首高速公路通行及计费-皮卡属于货车类别。不属于节假日免费通行的车型。收费原则和通俗7座以下轿车的收费金额一样。

根据2018年12月24日由交通运输部发布的《交通运输部办公厅关于取缔总量量4.5吨及以下通俗货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的通知》中规定：

所以，固然从2019年起头不再为皮卡配发道路运输证，但是皮卡处置通俗货物运输活动也是合法的。只要包管

1.合法拆载，货物应占车辆审定载量量或者车厢容积的80%以上；

2. 所拆载的货物在《新鲜农产物品种目次》内而且没有混拆等行为。

白菜在品种目次内且价格廉价，只要合法拆载就能够免交车辆通行费。因而高速上皮卡车拉白菜返程享受绿通办事是合法合规的。

皮卡的消费市场

2021年7月，国度市场监视治理总局公布了新的《家用汽车产物补缀改换退货责任规定》（2021年7月22日国度市场监视治理总局令第43号公布），该规定已经在2022年1月1日起施行。对家用皮卡车施行三包 ，将有效庇护皮卡车消费者权益 ，促进皮卡车行业快速开展。

根据乘联会统计的数据，2022年全年皮卡销售到达51.3万辆，较2021年下降5.8%，相关于传统轻卡的同比猛烈下降，皮卡产销表示仍是很好的。乘联会表达，在国度汽车促消费政策的总基调下，皮卡车型的三包政策、路权政策对皮卡消费的鼎力撑持，主力车企也推出乘用化皮卡产物。在皮卡文化日益活泼的配合鞭策下，皮卡行业迈进组织化、规模化。皮卡在汽车消费中的浩荡潜力被必定。

皮卡做为汽车市场中的一个重要构成部门，既有轿车的温馨性，又不失强劲的动力，并且载货才能和对不良路面的适应性比轿车还要强，是一种十分适用的交通东西。

但面临日益严苛的排放原则、城市限行政策以及强逼报废规定，皮卡的优势也是显而易见的，出格是在强逼报废规定上，良多皮卡车主苦于报废“无门”。

皮卡年检及强逼报废规定

皮卡的车辆性量为多用处货车，其车辆年检周期有严厉规定：根据《中华人民共和国道路交通平安法施行条例》第十六条(二)载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年查验1次;超越10年的,每6个月查验1次;

别的，根据《灵活车强逼报废原则规定》第五条（八）三轮汽车、拆用单缸策动机的低速货车利用9年，其他载货汽车（包罗半挂牵引车和全挂牵引车）利用15年应当强逼报废，将灵活车交售给报废灵活车收受接管拆解企业。由报废灵活车收受接管拆解企业按规定停止注销、拆解、销毁等处置，并将报废灵活车注销证书、号牌、行驶证交公安机关交通治理部分登记。

也就是说皮卡其利用年限最多只要15年就必需强逼报废，不克不及再陆续上路行驶了。

皮卡的补助政策

皮卡车型有着功用多，可拉货也可载人的特有性量，为包管道路交通平安性，皮卡车型的更新换代重要性也不容漠视，因而各地关于此类车型更新裁减补助力度也差别。

例如2022年7月20日，《海南省老旧柴油车裁减财务补助施行计划》中提及，针对老旧柴油轻、微型货车更高裁减补助13000元。

自2022年1月1日起至2022年12月31日期间，江苏省盐城市滨海县对国三及以下排放原则轻型柴油货车提早裁减报废更高补助3000元。

很多皮卡车主考虑到交通平安性以及连系本身用车需求，在有针对老旧皮卡车型补助政策下，抉择了提早报废手中的旧皮卡换了新车，不单喜提新车同时还让那些老旧车尽快完成裁减，促进生态环保和轮回经济开展。