为什么中国高速收费，而美国高速却免费？6分钟领会原因

国庆期间，相信良多人都已经提早做好了方案，预备在长假期间出门自驾游。事实国庆期间，国内的高速收费站根本免收过路费，能够省很多钱。照旧本身开车在高速公路上开过几个收费站要几十到几百块钱。

但是据说全世界70%的收费公路都在中国，但是往过美国的人都晓得，他们的高速公路大部门是没有收费站的，根本上往哪里都是免费的。

那不由让人一头雾水。即便美国是经济实力雄厚、财大气粗的兴旺国度，你也做不到。不就亏了吗？

高速公路被称为现代交通的标记，但它最后是为战争而生的。二战初期，德国为了敏捷占据整个欧洲，造定了闻名的霹雳战战术，修建了近4000公里的多车道立交公路，发扬了浩荡的感化。二战后，跟着汽车文化的鼓起，以美国为首的兴旺国度的高速公路建立也到达了飞腾。

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1988年10月31日，中国大陆第一条投进利用的沪嘉高速公路建成通车。颠末30年的风风雨雨，我国高速公路以14万公里的总里程位居世界第一，比排名第二的美国落后约3万公里。

寡所周知，高速公路的建立需要消耗大量的人力、财力和物力。所以我们中国的高速公路建立起步晚于美国等兴旺国度，经济实力也远不如他们。为什么能在更短的时间内开发出来？他们强几？那是我国根据现实情状造定的政策和贸易形式所致，而那恰好是我国高速公路实行收费的次要原因。

我国高速公路的政策和贸易形式能够归纳综合为三个词：分离决策、独立融资、用户付费。

在我国第一条高速公路建立期间，固然国内经济形势向好，但仍难以支持高额的公路建立收入。若何在最短的时间内赶上欧美国度高速公路网的建立速度？独一的出路是银行贷款和市场融资。除了修路成本，汽车用户在纳税的同时还需要付出高速公路通行费。

那其实和买房子是一样的。假设能全款买房，天然不消担忧以后有什么问题。

贷款买房，除了要花掉必然的本金外，每个月还要向银行还一部门贷款。那时候假设把房子出租，收取的租金能够补助分期贷款的费用。所以，买房的人就相当于“国度”，本金就相当于“市场融资”，我们就是“房客”。

美国能有免费高速公路的根底，天然是其强大的世界第一大国经济布景。他们用于付出公路建立的资金都是国度财务拨款。说白了，美国就是我们适才说的花那么多钱买房子的人。他们修路不涉及银行贷款，天然没有还款压力。

并且美国的生齿比我国少良多，生齿密度也比力小。虽然美国大部门家庭都拥有汽车，但每年从高速公路往其他地域的人数远远少于我们的老苍生。

在各类美国片子中，我们不难发现，高速公路上行驶的车辆十分少，即便是节日期间也很少呈现堵车的情状。事实上，高速公路不收费是美国大部门地域持久施行的社会保障和福利办法。

良多不睬解的人认为，国度不克不及让老苍生来承担公共设备建立的承担，应该取缔收费站，让高速公路全数免费。那种设法只能说是大错特错了。起首，从我国国情动身，取缔收费站只会扭曲人们的需求。

2010年11月，广州市政府出台并施行了一项特殊办法：亚运期间，广州市内所有地铁将全数免费。没办法，市政府只能收回号令，地铁很快恢复了次序。

而免过路费的政策假设只是在节假日期间短时间施行，能够很好地拉动内需，为节假日经济创造消费。

但一旦持久免费，势必形成高速公路频繁拥堵，不只影响交通次序，还会带来大量缺失。此中涉及到的经济理论和市场调控是延伸的内容，那里不再赘述。

此外，高速公路收费也能起到削减空气污染的感化。

要晓得在私人车无处不在的现代社会，汽车尾气已经成为空气污染的更大元凶之一。俄罗斯圣彼得堡彼得大帝科技大学的研究人员通过计算高速公路上各类车辆的停靠次数与其污染物排放量之间的关系，证明了道路通行费确实能够有效降低道路通行费。汽车尾气对大气的影响。危害。

其原理是汽车在通俗道路上行驶时，持久低速变速会消耗更多的燃油，排放更多的尾气，而汽车在高速公路上行驶必需连结额定高速行驶，而且有是汽车上的收费站。持久运行遭到限造，油耗少，尾气排放少，大气不会承担那么大的承担。

美国公共道路局早在1939年就在《收费公路与免费公路》中提到，设立收费站收取通行费的金额不克不及用来付出修路费用，必需由国度出钱。打脸的是第二年通过的宾夕法尼亚高速公路，凭仗其特殊的收费形式实现了自力更生。很快许多州起头效仿，在高速公路上设置收费站，反应十分好。

回回主题，一句话，我国高速公路收费是从现实动身，契合客看开展原则的成果。美国的免费高速公路也来自于本国的特色。

然而，跟着时代的朝上进步，高速公路的养护和运营成本也在不竭增加。私人车数量呈指数级增长，势必带来频繁的拥堵。趋向。

相信将来会有越来越多的国度和地域在高速公路上设立收费站。我国的高速收费轨制也将跟着经济的改变而停止响应的调整和改变，以进一步适应社会开展。

例如取缔人工收费站，进一步取缔人工泊车收费，全面推行不断车主动收费形式，从而进步高速公路通行效率。