2023上海国际车展前瞻：“拥抱汽车新时代” 加速“新四化”转型
跟着经济恢复向好，2023年上海国际车展即将于4月18日拉开序幕，本届上海国际车展以“拥抱汽车新时代”为主题展开，围绕“电动化、网联化、智能化、共享化”等新趋向，行业改变悄悄而至。
近年来，包罗合资车企、传统车企、新能源车企在电动化、智能化赛道规划逐渐扩展。《中国运营报》记者从广汽集团处领会到，本届上海国际车展，广汽本田、广汽丰田均将针对电动范畴发布新动态。同时，小鹏汽车全新纯电SUV车型G6、腾势汽车纯电SUV车型N7、深蓝汽车全新车型S7、比亚迪高端品牌首款车型仰看U8以及云辇手艺系统等均将于本届上海国际车展正式表态。
除此之外，当前车市蔓延的“价格战”也陪伴本届上海国际车展成为热议话题之一。扎堆涌现的新车在订价、销售渠道、营销战略等方面均将呈现新改变，刺激汽车消费市场带来新的销量增长点。
车企愈发重视对电动化、智能化赛道的规划，拥抱汽车新时代。本报材料室/图
新能源赛道继续炽热
中国汽车工业协会数据展现，本年前两个月国内汽车销量约362.5万辆，同比下降15.2%，市场大情况下行。但与此同时，新能源汽车销量仍然到达了93.3万辆，同比增长20.8%，市场占有率上升至25.7%。
步进4月，新能源汽车赛道继续炽热。最新数据展现，比亚迪3月新能源乘用车销量再度打破20万辆（此中出口约1.33万辆），同比增长97.5%；腾势汽车3月凭仗腾势D9车型销量过万，环比增长42%；全新改名的深蓝汽车3月交付量超8000辆，环比增长108.8%；广汽埃安3月销量超4万辆，环比增长33%，同比增长97%；小鹏汽车3月交付量超7000辆，环比增长17%。
整体而言，各家新能源车企3月销量继续上涨，而期近将到来的上海国际车展中，上述新能源车企仍将陆续推出全新的新能源产物或手艺，拓展更多市场份额。
详细来看，纯电动SUV车型再度成为新能源车企发力的赛道。小鹏汽车方案于本届上海国际车展推出全新的纯电SUV车型小鹏G6，并在本年二季度末正式上市并开启交付。根据此前小鹏汽车董事长何小鹏在2022功绩报德律风会议所述，小鹏G6在空间、续航、外型、内饰上较具优势，估量销量将到达小鹏P7的2～3倍。
而做为往年全球新能源乘用车销冠的比亚迪，将陆续推进高端品牌的市场规划。记者领会到，仰看U8量产车型将于2023年上海国际车展正式表态。
腾势汽车则方案于本届上海国际车展推出全新SUV车型腾势N7。该车型定位为纯电“猎跑SUV”，具有轿跑和SUV的双重特征，估量于本年6月摆布正式上市。同时，腾势D9开创版也将同步表态。
此外，近期完成改名的深蓝汽车则方案于本届上海国际车展推出全新的纯电SUV车型深蓝S7，而深蓝汽车的产物矩阵也将从仅有的一款深蓝SL03车型扩展至两款车型，笼盖纯电动轿车市场、SUV市场。
广汽埃安方面，Hyper GT将表态本届上海国际车展，订价或在30万元级别市场，并方案于上半年正式上市并开启交付。阿维塔则将在本届上海国际车展表态自家第二款车型，此前，阿维塔首款车型阿维塔11已正式上市并开启交付，但2月上险量不敷1500辆，销量有待提拔。
合资车企、传统车企加速转型
当前，包罗合资车企、传统汽车企业、新能源汽车企业在内的多家车企愈发重视对电动化、智能化赛道的规划，拥抱汽车新时代。
在广汽集团2022年功绩发布会上，广汽本田、广汽丰田的电动化转型成为市场存眷的焦点之一。彼时，广汽集团总司理冯兴亚表达：“本田和丰田在电动化转型上力度十分大，我想2023年上海国际车展会有新的方案发布。我对广汽本田电动化充满自信心，广汽本田已推出专门的电动车品牌，而不是油改电的车型。广汽丰田方面，混合动力智能双擎是广汽丰田的看家能耐，纯电动规划也十分快，各个车型也将陆续发布。”
除此之外，长安马自达也在加速转。记者领会到，长安马自达CX-50混动版将于上海国际车展表态。新车将搭载2.5升混动系统，并将于5月上市出售。
而在传统车企方面，自从2022年吹响“二次创业”号角，广汽传祺起头对准新能源科技型企业加速转型，并对准混动化赛道发力，发布钜浪混动，拥有两条混动手艺道路：一条道路是正向自研GMC串并联双电机混动系统，另一条道路是与丰田协做的THS功率分流混动系统。
记者得悉，本年上海国际车展，广汽传祺将携M8 PHEV表态，该车型定位中大型MPV，搭载2.0T策动机和电动机构成的插电式混合动力系统。
现实上，合资车企、传统车企走进新能源海潮趋向已愈创造显，除了电动化、混动化，智能化同样成为各大车企当前研究新产物的焦点。
包罗长安汽车针对智能范畴发布的“斗极天枢方案”、广汽集团自主研发的“ADiGO智驾互联络统”等均陆续发布详细的智能驾驶手艺并实现实车量产搭载。
近年来，包罗东风日产纯电SUV车型ARIYA艾睿雅、广汽丰田换代雷凌等多款合资车型均强调本身的智能辅助驾驶系统、智能座舱等，期看被消费市场看到车型产物在智能化的朝上进步，以便更好地与新能源车企，出格是以智能化为合作卖点的造车新权力，争夺新能源赛道新的增量市场。
新车型问世刺激汽车消费
步进2023年，汽车消费市场乍现“价格战”。3月，中汽协针对行业“价格战”发出唤吁：应理性看待本轮汽车促销，“价格战”不是长久之计，汽车市场应尽快回回一般次序。包罗广汽集团、极氪汽车在内的多家车企也对当前车市“价格战”提出异议。
而跟着4月上海国际车展中的浩瀚新车型涌现，汽车消费市场或将迎来新的增长点。本年前三个月，各大车企发布的新车价格均有所回调，例如广汽埃安的Aion Y Younger、比亚迪秦PLUS DM-i冠军版均已下探至10万元级别。
除了新能源汽车，燃油汽车的促销力度更大。在各地陆续推出汽车消费补助的背后，燃油车企在“国六B”政策即将施行之际，加速往库存逃回成本。
中汽协阐发表达，此轮车企短期的促销原因是多方面的，各企业推出的优惠车型多为长库龄、老款或滞销库存车型。在末端市场，那些车型此轮促销前已经有了可看的优惠价格，末端鼓吹为了吸引眼球，强调降价力度，增加获客，随便抵消费者产生误导。
鄙人半年“国六B”政策正式出台前，老款或滞销燃油车型库存量将在必然水平上削减，与此同时，新款燃油车型也将借力4月上海国际车展先发表态，提振汽车消费市场。
针对当前汽车市场的价格战，在中国电动汽车百人会论坛（2023）上，比亚迪董事长王传福定见，耽误新能源汽车购买税减免政策到2025年。其表达，国内新能源汽车的购买补助已经在往年岁尾退出，购买税减免政策目前只明白到本年岁尾。考虑到新能源汽车开发周期较长，从产物开发、设想到成本治理都需要做好较久远安放，其定见新能源购买税减免政策耽误到2025年，并期看快速出台相关政策，不变市场预期。
广汽集团总司理冯兴亚则在广汽集团2022年功绩阐明会上表达，价格战是没有硝烟的战场，不是每个企业的主看意愿因素决定的。其表达，价格战不是各人逃求的，但是车企必需随时做好打价格战的预备。保存下来的企业都是合作战场上战胜的企业。本年广汽集团的预算已做好足够预备。
值得一提的是，虽然汽车消费市场促销力度不竭加大，但“持币待购”的消费者仍不在少数，即将到来的上海国际车展涌现出浩瀚的新车型能否改动消费市场“价格战”“持币待购”等现象，并开辟新的市场份额，仍有待后续陆续看察。