深中通道免费通行？官方发文：自驾根本不成能了

问各人一个问题？假设深中通道免费通行，你会抉择到桥对岸栖身吗？

就在（8月12日），中山发改委官网发布了一则提案回答函，此中就有提到摸索深中通道免费通行的问题。

展开全文

图片截取自：中山发改委官网

此中就有提到：

积极摸索深中通道通行后，两地穿越公交车免收通行费、规划多线路、加密公交班次等办法，实现两地市民便当、平安、平价出行，促进两市人员交换，鞭策实现两市经济社会开展。

免费的穿越公交并不是初次提出，也并非中山的一厢情愿。

刚好在往年（2020年8月13日），深圳市城市规划设想研究院副院长单樑表达：

“将来深圳将预备400辆大巴，天天24小时往返做为深中通道的摆渡车，间接通到中山的重要大型栖身区，双城生活能够说实正触手可及。”

做个最简单的假设，400辆大巴就算天天一往返，24小时均匀下来，每3.6分钟就能有一辆公交（不算往返）。

那关于走在深中通道上的双城居民来说，小车并不是出行需要，坐高频次的接驳车，还省了一大笔过路费和油费。

当然，中山官方也说了，那事还要“积极摸索”，表示实在现起来不随便。

除了公交免费，也有官员提出“小车免费通行”。

本年1月25日，省政协委员向省政协十二届四次会议提交的《关于加快推进深圳西部片区与中山翠亨新区合成开展的提案》中提到：

定见降低深中两地的交通成本。在深中通道建成后，争取对在深中通道通行的深圳号牌七座以下小客车和中山号牌七座以下小客车施行免费通行。

假设之后根据那个提议施行，深圳号牌的车往返深中，将极大地省往交通成本，利好在中山、珠海置业的深圳客。

做为深中首个协做区，承接前海、横琴、南沙三大国度级新区价值辐射，翠亨新区马鞍岛，以国际化、现代化、立异型城市新中心的功用定位，打造智创滨海新城，政府投资千亿，湾区盈利兑现更快，培养下一个前海！