“行李超重5公斤，收1807元托运费”？出名廉航回应

近日，亚洲航空被曝行李超重5公斤收1807元托运费，当乘客拍摄留证拍到工做人员时，该工做人员手指乘客称“你拍了我就不要上飞机了”，此事引发存眷。3月7日，亚洲航空方面向南都记者表达，该乘客事先并未购置托运行李额度，仅购置了机票，而机票仅含有必然重量的手提行李免费额度。

白先生拿到的收条。

3月6日，乘客白先生告诉南都记者，他于3日在广州白云机场乘坐上午10时许，从广州飞往吉隆坡的亚洲航空AK113次航班。在打点登机手续时，他被柜台工做人员告知行李超重，需要补交托运费。

白先生称，本身的行李总重20公斤，此中有15公斤的免费行李额度。柜台工做人员其时口头告知他需要补交2612元的行李托运费用。因为觉得费用昂扬，他拿出手机期看笔录下相关证据，在拍到工做人员时，对方手指白先生称，“你拍了我就不要上飞机了”，并表达“不克不及拍我，欠好意思那是肖像权”。

最末， 工做人员在再次核算后告知白先生，需要补的行李费用为1807元，并在白先生缴费后给了他一张带有编号的纸条，纸条上有亚洲航空的标记。在此期间，工做人员未告知白先生托运行李的收费原则。

3月7日， 亚洲航空方面告诉南都记者，经查抄，向白先生收取的1807元行李托运费用契合公司规定。

亚洲航空方面阐明称，该公司为低成本航空公司，机位、餐食、托运行李等分隔销售，乘客按需购置。据领会，白先惹事先并未购置托运行李额度，仅购置了机票，而机票仅含有必然重量的手提行李免费额度。

因而，机场的亚航工做人员按公司规定向白先生收取了20公斤行李的托运费，并按公司规定出具了带有独一编号的收条。

南都记者重视到，据广州白云国际机场发布的动静，2008年1月，亚洲航空在广州开通了第一条航路：广州-吉隆坡航路。到2019岁尾，亚洲航空已笼盖吉隆坡、曼谷、马尼拉、沙巴、新山等地，航班频次到达每周60班。

3月1日，亚洲航空在广州白云国际机场举办了中国内地全面复航新闻发布会，公布全面恢复中国航路。

展开全文

廉价航空行李收费不廉价

各航司行李收费无原则

照目前的信息披露，虽然亚航工做人员操做并没有问题，但此事带来的言论风暴让亚航面对一场公关危机。连带的，也引发了各人对廉价航空公司收费合理性的量疑。

21世纪经济报导记者从中国民航局领会到，民航局对托运行李超越客票所规定的免费行李额，要求旅客须交纳逾重行李费，并填开逾重行李票。国内航班逾重行李费率以每公斤按经济舱票价的1.5%计算。国际航班逾重行李费率和计算办法则按各航空公司规定打点。

也就是说， 各航司的国际航路行李收费原则是本身定的，并没有同一原则。“因为各家公司的成本差别，订价也纷歧样。”李瀚明阐明称，好比南航国际航路一件超重行李在23-28公斤之间，则收500元，如果重量在28-32公斤之间则要收1010元，超越32公斤则加价收取3000元。假设是托运多于一件行李，则超一件收费1380元，超出第二件收费2000元。东航则是超重行李在32公斤以内的，按1000元/件收费，超件的话，超出第一件收取800元，超出第二件收1200元。

美国航空的收费原则也纷歧样，在承平洋彼岸航路上，第一件托运行李固然是免费，但第二件行李收费要100美圆，第三件200美圆。并且美国境内和飞北美、中南美洲的航路，非会员第一件托运行李也要收费30美圆/件，并没有免费托运行李额度。

可见航司行李超重收费都比力高，并且各家规定各有差别，与廉价航空公司纷歧样的处所是， 上述那些全办事航空公司一般城市给旅客供给20kg以上的免费托运行李额度，而廉价航空公司则没有那一“免费午餐”。

那与亚航同类的国内廉价航空公司收费情状又若何？以春秋航空为例，春秋航空给国际航路和地域航路优惠飞、优选飞的乘客都只供给了免费7公斤手提行李额度，但尊享飞能够带10公斤进机舱。至于托运行李，假设不是购置含行李的机票套餐，则没有免费托运行李额度，托运行李价格从5kg起步收费，差别航路根据航距长短收费纷歧。如上海到新加坡航路，购置20kg行李额网上需要440元，若是到机场值机柜台买则要花660元。

假设有旅客不想托运而预备将行李带进机舱，在登机口被查到行李超重，20公斤以内收费700元/件，超出20公斤则1400元/件。事实上在订票过程中，含行李的机票套餐价格往往只比不含行李的机票价格多200元摆布。

春秋航空新闻发言人张武安向记者表达，为了称心差别旅客的差别化路程需求，降低旅客出行成本，春秋航空根据市场需求情状，供给具有市场合作力的机票和行李价格，如需行李额可按需选购，让乘客更自在地掌握出行成本。

“有行李需求的人不会买廉价航空。”李瀚明认为，消费者需要根据本身的需求，抉择合适的航空公司，不该一味垂青票面价格。

“国内旅客能够承受廉价，不克不及承受没有免费办事。”韩涛指出此次事务引发争议次要是国内旅客关于廉价航空运营形式还不是太承受，国内廉航不敢照移国外廉航的形式，仍是有免费行李额度，不外行李额比力少，收费方面也不敢太高，随便形成赞扬。韩涛指出亚航收费能否合理很难说，那个收费原则应该是跟国际接轨的，在其他国度的市场上是可行的，在我国可能需要因地造宜。

南方都会报（nddaily）、N视频报导

南都记者 杨天智 练习生 陈健良

另据21世纪经济报导