签下200亿空客后，国产飞机C919订单破1000架，波音再失中国市场

中欧刚签定价值200多亿的空客订单后，中国的国产飞机再传好动静，C919订单打破1000架，能够说，留给美国波音的时间越来越少了。

C919订单打破1000架

据澳媒报导，中国国产飞机C919获得的航空公司和租赁订单已经打破1000架，那款中国造造的新型单通道喷气飞机正在吸引大量订单。

C919是我国自主研发的客机，本来估量突破空客和波音的垄断，但其进进国际市场的路却其实不一帆风顺，以至能够说是困难重重，而之所以进进不了国际市场，很大水平上是因为适航证没有获得，那背后凸显了国际航空业的垄断性之强。

（中国国产大飞机C919）

有天分发适航证的美国或是欧盟，对中国C919进进国际市场持反对定见，他们给出的理由无非两点：一是航空策动机不合适飞国际航路，二是航空操做软件仅合适在中国国内利用，用于国际航路尚不合适。

因而，C919的订单大部门订单来自中国的航空公司和租赁公司，总部设在美国的通用电气本钱航空办事公司订购了20架C919。也就是说，目前，C919的利用范畴大都集中的国内，但不局限于国内，将来可能会改变那一情状。

（冯德莱恩和马克龙访华）

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刚和法国签定了200亿空客大订单

几天前，法国总统马克龙与欧盟委员会主席冯德莱恩访华，中国与空客再次签定了160架飞机订单，价值超越200亿美圆。再往前，德国总理朔尔茨访华时，中国与空客签定了140架飞机，价值超170亿美圆。比来一年，空客向中邦交付的661架飞机，那一数字仍在上升。

无疑，中国正在成为全球更大的消费市场，需求也在不竭增长，估量需要9000架飞机，因而，欧洲挠住了那一时机，让空客在中国市场不竭扩展。

（欧洲空客飞机）

做为对华投资，空客还与天津投资有限公司、中国航空工业集团有限公司签订协议，在天津建立第二条总拆消费线。那是空客在全球的第10条总拆线。早在2006时任法国总统希拉克访华时，就公布空客在中国天津成立总拆线。多年来，空客和中国不断连结着那一优良协做，空客拿订单卖飞机后，在中国加大投资，建基地、造飞机，互惠互利。

美国波音在中国的市场份额一减再减

反看波音，那些年在中国市场份额不竭锐减，因为美国政府继续对华商业战、科技战和脱钩战，招致中美关系严重，过往5年期间，波音在华销售根本停行，独一一次收获是往年岁尾时与中银航空租赁签下的40架飞机，价值48亿美圆，连空客的10%都不到。

（美国产波音飞机）

相对应，波音已经持续几年都是巨亏的形态，2020年亏了119亿美圆，2021年亏了42亿美圆，往年亏了49.3亿美圆。面临如斯情状，波音只能一再向中国示好，但在拜登政府造裁打压的大布景下必定难有做为，并且波音售台兵器那笔账我们还没忘。

值得一提的还有，在马克龙访华获无暇客订单后，美国商务部长雷蒙多想来中国，让中国购置波音，但事实却是，美国政客不竭在台海问题上大做文章，踩踏中国红线，“求人处事还要踩人一脚”，全国没有如许的事理。

现在，即使无视美国政府的立场，波音在华份额可能率也不会再上涨了，论飞国际航空，我们有空客，国内航空，我们有了C919，波音不再是中国的优先选项。