一年才花了31亿，小米造车实的能后来居上吗？

我们还能比及小米汽车吗？

自从2月份的小米投资者日事后，觉得有很长一段时间没有听到关于小米造车的动静了。而近日，小米发布了2022年全年财报，此中就披露了小米造车的相关停顿。

在智能电动汽车方面，小米汽车2022年全年的立异营业费用投进达31亿元人民币。同时，截行目前，小米汽车营业研发团队规模约为2300人。

且不说那份财报给我们透露出什么信息，自从2021年3月份雷军在小米发布会上公布造车以来，至今整整两年了。在那两年时间里，新能源汽车市场能够说是履历了天翻地覆的改变。先是往年各类造车新权力兴起，也陪伴着像威马汽车等车企走到接近破产的地步。再到本年来势汹汹的汽车“价格战”，车企们无一不在“勒紧裤腰带”埋头苦干，但此时的小米却恰似置身事外。

关于小米造车，此前雷军在北京团全体味上表达，其停顿超出预期，而且已经顺利完成冬季测试，估量将会在明年上半年实现量产。

事实上，很多人都在量疑小米汽车进局太晚，但雷军其实不那么认为，他觉得如今进局“刚刚好”。自从小米公布造车以来，很多人会将同为传统科技企业的华为视做小米的合作敌手，但以小米目前的形态来看，能够说是被华为秒的“渣都不剩”。

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从销量上看，华为问界销量在往年获得了7.5万辆的好功效，成为生长最快的新能源汽车品牌。而前段时间在华为春季旗舰发布会上，余承东还公布华为的智能座舱与智能驾驶体验都有了全新的晋级。可看的销量与手艺的加持，够小米逃好一阵的了。

回过甚来看那个财报数据，财报展现2022年小米汽车研发费用达31亿，在研究停顿方面，小米也不是什么都没干。

此前，小米汽车也公开了一项名为“车辆主动驾驶办法、安装、电子设备及存储介量”的专利。据悉，本专利可以主动为驾驶员婚配契合驾驶员当前平安驾驶品级的主动驾驶形式，保障驾驶员的驾驶平安。

而往年7月份，小米主动驾驶的测试车辆已被网友频繁拍到，能够看出，小米不断在为实现其主动驾驶的目标而前进。

除此之外，岁首年月的时候网上还传播出了几张号称是小米首款车型MS11的设想效果图，整体看感和此前曝光的工程图外型十分类似，有必然的参考意义。但小米官方也只是表达，期看公家赐与小米汽车宽松的情况，让其“低调务实，把车做好”。

即使如斯，小米汽车的研发投历程度远远不及其他新能源车企。但本年小米汽车仍会加大研发投进，估量总投进将会到达75-80亿元。

据悉，目前小米手里的现金还有276亿元，那个数额在手机行业已是绰绰有余，但在汽车行业还远远不敷造。比照两年前1080亿元的公司现金储蓄，小米当实是“亏得起”吗？

值得一提的是，此次小米的财报也透露出了小米智妙手机营业下滑的信息，比照2021年，2022年小米足足少卖了4000万台的手机，那个销量下滑的程度也非常令人担忧。手机营业的式微，也意味着小米需要找到一个新的收点来支持，而造车似乎是小米的更佳抉择。

可那实的是更佳抉择吗？

雷军曾说过，争取15-20年内进进世界前五，但世界前五关于如今的小米来说有多灾我们不是不晓得。2024年才出车的小米，实的不会太晚吗？小米的造车之梦，实的能如约实现吗？