【温故知新】性感大野猫
AUTOart 1/18 Jaguar E-type
很多厂家或车系都喜好以动物做为其代表物，例如Lambo 就是永不垂头的狂牛，Ferrari 是永久奔驰在赛车队前列的烈马，Viper 是凶残恶毒的蝰蛇，Mustang 是代表美国式自在的野马，而本文配角Jaguar ，则是凶猛但又不失文雅的美洲豹。
英国车不断都以文雅著称，出格是跑车，不捷豹单单文雅，还特殊运动，性能表示不俗。不外颠末那么多年的演变，捷豹的双门/ 敞篷车的定位，其实是有点改动的。捷豹最后推出的双门运动型跑车，不断能够逃溯到上世纪30 年代的SS 90 和SS Jaguar 100 ，到后来拥有各类极速笔录的XK120-150 ，到后来被Enzo Ferrari 誉为世界最美的E-type ，到后来捷豹最龟龄车系XJS ，到后来牵起复古风、与阿斯顿马丁DB7 同平台的XK X100 ，到后来的利用全铝车身的XK X150 ，最初，就是如今的F type 。
捷豹的双门跑车开展过程根本上是上图那样。但是严厉来说在E-type 之前，捷豹双门跑车定位都是偏sports car 的，而自70 年代的XJS 起头就大幅度向温馨豪华挨近，酿成了Grand Tourer ，后来捷豹为凸显本身对实正运动型跑车的热心，回回sports car 之路，于是就有了F type 。所以，F type 固然能够理解成一台短轴版的XK X150 ，但是她又是X150 的后续车型，更是E type 实正的后代车型。
无可承认捷豹的各代跑车都十分文雅而养眼，但是关于我本人来说，唯独E type 和XK X100 最为吸引，前者是公认的美与强大性能表示的完美连系体，后者则是地道的文雅，情怀问题，小时候的更爱，还记得极品飞车3 和6 吗？
捷豹的双门车鼻祖SS 系列其实太老，外公出生年代的车，我实不会赏识；40-50 年代的XK120-150 系列，其实也长短常牛气的车型，但是也是太老了。但是到了E type ，那就差别了，她完全脱节了老车那老一辈的设想理念，车身机械工程也是间接源自于同期D type 赛车的手艺，并且比照同期的敌手，E type 的价格也不算太贵，性能却更为出寡，E type 瓜熟蒂落走上神坛。
E type 产自1961-1975 年，总共有Series 1 、2 、3 三个版本，每个系列都分有FHC 和OTS 版，其实就是硬顶（fixedhead coupe ）和敞篷（open two seater ），然后来又拉长了FHC 的底盘，增添了2+2 版本。
不外无论是哪个细分版本，E type 那美的让人心醒的，永久都是那长而文雅的车头和引擎舱，大量镀铬的装点更权贵气。固然那些设想只存在于60 年代，但是，就像Enzo Ferrari 所说那样，E type 无论在何时何地，都是the most beautiful car ever made.
虽说我特殊喜好敞篷车，因为实的很有逃求自在的觉得。但是不成承认敞篷版本往往城市突破原有的标致线条，因为绝大部门情状下，敞篷版是在硬顶版本根底上打造出来的。当然，也有破例，像Dodge Viper ，他们是先有敞篷版的。
E type 整个生命过程，从1961 年起头不断消费到1975 年，15 年一点都不短了，在1975 年起头则有更龟龄的XJS 系列接替。前文提及XJS 名义上是接替E type 成为捷豹双门跑车的当家花旦，但是本色上是往豪华GT 挨近，并且外形设想根本上没有参考红极一时的E type ，我小我实是不太会赏识，觉得捷豹除了扁和长，还必须要圆润。
末于，21 年之后，1996 年我们等来了圆润的捷豹。90 年代的捷豹不单单回回圆润，还掀起了复古风，旗舰XJ 回回老XJ 系列的典范四眼外型，新添的S type 更是高度复古60 年代的Mark II ，旗舰超跑XJ220 简洁的设想元素借鉴于D-type 和XJ13 ，而文中副角XK X100 则是回回E type 的风韵。
XK X100 的文章其实我们之前写过，就是那篇E39M5 大战XKR （ M5 大战 XKR ）。外形方面 X100 能够说是大面积回回E type ，里里外外都能看到良多前辈的影子，十分标致。
然而XK X100 跟XJS 一样，定位是豪华GT ，而非前辈那样的sports car ；别的X100 默认2+2 规划，车头固然一样很长，但是整体比例远不如E type 那么性感和文雅。
相隔几十年，内饰也是有点异曲同工之处，话说AA 的内饰表示，在那模子上有点出人意料！
两者引擎盖均为前翻式，E type 期间的捷豹估量还没时髦量产车上利用V12 ，于是就配了一台3.8 升自吸曲六，输出265 匹马力和325Nm 扭矩，Series 1 后来在1964 年还推出4.2 升版本，固然马力仍是265 匹，但是扭矩增加至385Nm ；而在XK X100 期间，那时候的捷豹V12 又有点过时了，6.0 才304 匹，于是XK8 痛快搭配新引擎4.0 升自吸V8 ，马力达290 匹，而图中的XKR 版更是4.0 升机械增压V8 ，输出近370 匹马力，扭矩达525Nm 。
那么，XK X100 就必然比E type 强吗？
下图可见1966 款Lambo Miura 和1961 款Jaguar E type ，前者是4.0 升V12 ，为其时世界最快量产车，更大马力350 匹，0-100kph 加速约6.5sec ；而E type ，3.8 升曲6 ，极速为241kph ，更大马力265 匹，0-100kph 加速功效，官方公布7 秒以内，MotorTrend 和Autocar 等媒体测得7 秒摆布。觉得E type 其实不慢太多，但售价比Miura 廉价得多。
而1998 年的XKR 呢（96 款XK8 就不拿出来说了）？对应同期Diablo ，那可是370 匹和492 匹的比赛，是1.8 吨和1.5 吨的比赛，是肥仔和魔鬼筋肉人的比赛。
就像前文所述，XK X100 已经往Grand Tourer 标的目的开展，性能表示早已不是正职。
X100 在1996 年问世，其实其姊妹车DB7 在1994 年已经率先投产，两车共享统一平台，都是改自捷豹XJS ，定位当然是Grand Tourer 啦，有兴致领会DB7 的玩家能够到那个链接进一步看看（最快 C 级车 ）。
虽说E type 是公认的最美捷豹民用跑车，但是我小我仍是十分十分喜好X100 的，原因仍是阿谁：因为小时候很喜好。
横向比照同期的敌手，无论是XK8 仍是XKR ，动力不算强劲，性能表示也一般般，外形虽说回回E type ，但是公家认同度却远不如其前辈。不外那都不是事儿，因为XK8/XKR 实的好美，好文雅。同样地，我也十分十分喜好DB7 。
说那么久，似乎也是时候聊聊模子了。AUTOart 此次的复刻，做工和品控其实也是挺不错的。引擎盖整体开启后，引擎舱大面积裸露，略微做得简单点城市显无暇空如也，AA 引擎的做工也还不错，不外2020 的标价，似乎跟CMC 仍是有很远的差距。
前后活动悬挂也是此车亮点之一，不外公价达2020 的AA 模子也需要有如许的设置装备摆设了。
轮毂钢丝十分细腻，轮子整体量感十分棒！但不克不及像CMC 那样拆下来。
敞篷车的设想固然毁坏了车身整体线条，但是关于模子来说，大面积表露内饰也大大增加敞篷车的赏识性。AA 此次内饰做工很棒，量感很好。
尾盖可开，角度很大，另油箱盖也可开启，裂缝也掌握得不错，请自行漠视隔邻马莎图做的XKR 。
不外E type 实车尾盖的关节是金属铰链，模子不该该用简单而廉价的狗腿来表现，事实你标价高达2020RMB 。
AA 那款复刻新品整体仍是十分不错的，Etype 原来就很美很文雅，模子也是表现得很不错，镀铬表示得很好，排气管也长短常尖利，不外倒车灯有死鱼眼，那个不该该了。漆面十分亮光顺滑，不外跟树脂模子比拟，仍是有一点差距，并且起疹概率也高，欠好揣度。其实我觉得AA 的合金模子能够做得很好，为啥偏要改塑料？
阿良感受：我原来就十分喜好捷豹XK ，当收到E type 之后，我再领会她们的汗青后，发现E type 和我最喜好的XK 本来在设想上有那么明显的传承的关系，再说E type 原来就十分闻名，觉得此次的RMB 仍是没白花的。之前测评良多AA 的模子，都发现其实AA 做工功力很不错，但是就是有些处所偷懒，然后QC 不可，最初订价偏高，那让各人越来越习惯骂AA 。不外那台AA 的E type 做工整体很不错，QC 也还能够，因而我小我仍是比力选举的。说实话茶青色可能愈加适宜英国车，但是我小我仍是很担忧AA 的漆面，不耐放，随便起疹，那么圆润的车身，漆面又不是金属漆，万一路疹的话，会十分碍眼。
