中国首例“无座位”火车，只要始发站和起点站，票价廉价

如今人们外出旅游因为交通东西的演变而变得越来越灵敏。好比国与国之间的旅游出行，假设是相邻的国度 就能够走陆路，坐火车、坐动车，以至一些处所光靠坐大巴、以至“11路公交车”就能往。

而国内的旅游交通东西根本上就是火车、高铁和各色私人车那三板斧了。近些年来，固然高铁开展势头非常迅猛，但要说起国内最普及的旅游交通东西，仍是要数火车。

火车进化史

咱们国度的铁道交通最早能够逃溯到民国期间，那时候没几小我有闲心往“旅游”，大多是举家移迁和出亡，或者是为了谈生意，总之除了需要的长途出行，绝大大都人都仍是不常坐火车的。

后来绿皮火车起头在我国昌隆起来，其更大的优势就是速度快（和其时其他交通东西比起来）、价格廉价。但同时绿皮火车也有良多不便利的处所，好比在火车上你只能坐着和站着。

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曲到后来我国的火车也逐渐更新换代，绿皮火车失往了速度的优势，固然陆续以其低廉的价格活泼在一些偏僻地域，但是中型和大型城市里的人几乎很少有再坐绿皮火车的了，因为实的很不温馨。而我国有如许一列火车，它不只是我国首例全卧展火车，并且它没有中间停靠站，一车到底，那趟列车就是K53次列车。

K53次列车

K53次列车来往于北京与沈阳之间，全程727公里，路子二省一市，运行时长满打满算差不多八个半小时。

有人说它是“火车界的标杆”，因为全车没有硬座，只要硬卧（此中硬卧还分为通俗硬卧与高级硬卧）和软卧，称心了差别人群的需求，。最关键的是，它的价格也很亲民，不会因为满是卧展而拔高价格。

从网上能够查询到的价格来看，一张通俗硬卧的票价在171摆布，算是原则的白菜价了，哪怕是高级硬卧也才200元出头。只要花200元就能舒温馨服地躺着到站，谁看了不说一句那钱花得值呢？

并且它最令人喜好的一点就是，半途没有停靠站，那就在更大程度上节约了旅程所需的时间，事实半途的站点一停就又要破费许多时间；削减人员的活动也从必然水平上加强了人身财富的平安性，那也是K53的优势之一。

而且K53还实现了宾馆化办事和治理，除了不克不及洗热水澡外，一切都和住小型宾馆没什么两样，所以它也因而获得了“活动宾馆”的殊荣。

在火车上除了无法洗到热水澡外，其他与小型宾馆也相差无几了，还有专门的列车办事人员供给全程的办事，让人在火车上也能体验到“宾至如回”的觉得。

火车的内部情况也很优良，在同类型的火车内也算是佼佼者般的存在，床单雪白如新，不会呈现希罕的污渍，过道也宽阔亮堂，不会呈现侧身而过还显得拥挤的情状。

在窗户的那一侧还有可供坐下赏识窗外风光的座椅，假设睡不着，也能够靠在窗边玩手机、看光景来打发时间。事实那一路上它要穿越高山、河流，能看见的风光多而纷杂。假设晚上睡不着，还能看见不成多得的夜景。

另一个让K53备受赞扬的则是它的发车时间，做为一列全卧展列车，它不断连结着夜间发车，第二天早晨抵达的发车时间，那也契合了绝大大都人的生物钟。

不会呈现白日睡不着只能在床上干躺着的为难，很多人描述如许的发车时间点非常“体谅”，实正实现了“眼睛一闭一睁”目标地就到了，同时它也制止了“坐过站”如许为难的工作发作，因为它除了起始站，就只要起点站，所以能够舒温馨服地睡一个好觉。

同样地，也有人不情愿浪费旅途过程中的任何一点光景，所以他们会抉择在床上躺着看光景，因为床的那一边有一个浩荡的窗户，包管了无论从哪个高度看，视野都十分开阔，能将窗外的光景尽收眼底。

K53也不出所料地非常受欢送，无论是出差仍是旅游，良多人城市抉择乘坐它，固然它的速度比不上高铁，但也不算慢，而且它的内部情况好，办事设备也一应俱全，哪怕只是为了单纯体验也会有很多人订票。

结尾

如斯经济实惠，乘坐情况也不差的列车，假设是你出行，你会抉择它吗？比起高铁，它更合适那些想要享受慢节拍游览的人，如许在旅途过程中也能留下许多美妙的回忆。