瑕不掩瑜 试驾奇瑞瑞虎系列最新力做-瑞虎9

在国内汽车市场，提起奇瑞汽车的瑞虎系列，能够说是家喻户晓。

早在2005年，奇瑞汽车第一台SUV、也是自主品牌第一款城市SUV，瑞虎就已经上市。彼时，国内汽车市场的抉择远不如如今丰富，而瑞虎凭仗着设想、空间、设置装备摆设和性能等多个方面不错的表示，敏捷翻开市场，遭到消费者普遍欢送。

18年间，瑞虎家族不竭开展强大，降生了瑞虎3x、瑞虎5x、瑞虎7、瑞虎8等一系列细分市场炙手可热的车型，并在全球多个国度与地域继续热销，累计销量更是已经打破了300万辆，在自主品牌汽车开展史上书写了浓墨重彩的一笔。

时至今日，当国民生活程度不竭提拔，汽车如许的大宗商品消费也不竭晋级。人们关于城市SUV的需求也不再仅仅是称心家用，操行与豪华成为新的关键词。于是，瑞虎系列的旗舰车型，瑞虎9来了。

旗舰定位气量出寡

其其实瑞虎9之前，我接触过很多奇瑞的其它车型，不管是轿车仍是SUV，给人的第一印象都是很居家务实。当然那并非什么贬义词，事实做为国民品牌，就该造合适通俗家庭的国民车。但瑞虎9则纷歧样，它给到了与以往完全差别的气量。

前脸设想或许有必然争议点，大尺寸进气格栅摘用曲瀑式中网，扁平化logo镶嵌此中，十分具有辨识度，但给不了太多的别致感。没办法，源自瑞虎系列，保留家族元素理所应当。

侧面是我最喜好的部门。瑞虎9的长宽高别离为4820*1930*1699mm，轴距2820mm，妥妥的中型SUV尺寸，车身显得非常伸展、细长。

瑞虎9并没有摘用过多线条的设想，而是通过形和面来塑造出一种高级感，出格是微微上扬的腰线和隐躲的C/D柱设想，难免让人联想到路虎揽胜星脉，不外考虑到奇瑞与路虎之间千丝万缕的联络，倒也不是不成以。

细节方面，隐躲式门把手、20英寸轮毂、贯串式尾灯，那些都很好地迎合了当下汽车市场消费者的审美需求，也在必然水平上衬托了瑞虎9做为旗舰车型应有的气量。

豪华内拆凸显操行

相较于瑞虎9的外看，我更喜好的是它的内饰。并非因为它的外型，事实一体式大连屏在那个年代早已习以为常，空调出风口的外型也有点眼熟，而是因为它的配色与用料。

我试驾的那台车，摘用了棕+白的双拼色，中控台上方，包罗门板上沿，是棕色的皮革包裹，做工讲究，而座椅及门板扶手则摘用了白色皮量，清爽的颜色很显高级。

厚实的座椅填充、多向电动调剂，关于那个定位的车型来说并没有什么稀奇，你很随便找到适宜的坐姿，坐上往也非常温馨。在此根底上，瑞虎9还供给了时下大热的“女王副驾”，副驾驶带电动腿挈功用，极大地提拔了副驾乘客的乘坐感触感染，且并没有舍弃副驾前方的手套箱储物空间，好评！

空间方面无需多言，定位以及轴距摆在那，无论是乘坐仍是储物都足以令人安心。

值得一提的是，瑞虎9全车车门开启都利用了电子按键的体例（下方保留有机械拉手），增加了层次感。别的，像是后排遮阳帘、后排独立空调、座椅加热等功用在瑞虎9上也没出缺席，固然可能率是高配专属，但不能不说，豪华气氛的衬托仍是很到位的。

高级驾乘初现眉目

基于奇瑞汽车最新的火星架构-超等混动平台打造，瑞虎9在动力及驾控装备上能够说是间接拉满，鲲鹏动力400T，爱信8AT，全场景智控四驱系统，CDC“磁悬浮”悬架……固然间隔瑞虎9正式上市还有一段时间，我此次试驾的仍是它的试拆车版本，良多设置装备摆设并未拆车，但在动态方面已经展示出一台旗舰车型应有的程度。

此次我试驾的瑞虎9搭载的是鲲鹏动力400T，也就是2.0T涡轮增压策动机，策动机更大功率261马力，峰值扭矩400牛米，那个数据能够说十分凸起，即使放在那台中型SUV上，动力表示也十分充沛。而那台车它的油门刹车调校都比力线性，即使是初度接触，也能够较为精准地掌握车辆的动力输出，属于十分好上手的类型。

变速箱方面有两种抉择，目前那台车是两驱版本，所以搭载的是来自格特拉克的7DCT湿式双离合变速箱，固然是双离合，但其实整个换挡顿挫感按捺地比力不错，换挡平顺性很高，需要降档超车时变速箱的反响也足够快，根本挑不出太多的弊端。据官方表达，将来四驱版本将会搭载来自爱信的8AT变速箱，在那个级别仍是值得必定的，也很等待它的表示。对了，那台车的换挡机构用的电子怀挡，也是很显高级。

至于底盘悬架，很遗憾CDC“磁悬浮”悬架并未呈现在那台试拆车上，所以它的滤振感触感染并未给我带来太大的欣喜。悬架有必然的运动化取向，路感相对清晰，不外不至于过分影响温馨性，只是受限于SUV的定位，重心较高，在颠末一些持续大的起伏时会觉得车身有余外的晃动，有待进一步优化。

值得好评的一点是，那台试拆车的NVH表示做的比力不错，外界的噪音可以很好地隔断，急加速时策动机的噪音也其实不会太明显。同时，瑞虎9还搭载了来自SONY的音响系统，拥有14个扬声器，在同级别也是一个长处。

编纂点评：

做为瑞虎系列的旗舰车型，瑞虎9在静态层面能够说给到了必然的欣喜，不管是它的外型设想，仍是内饰做工用料，都较为明显地与奇瑞以往的车型区别开来，展示出本身的特殊定位。而在动态方面，固然目前仅有鲲鹏动力400T拆车，但高级的驾乘感触感染已经初现眉目，很等待可以早日体验到爱信8AT以及CDC“磁悬浮”悬架，或许那才是量的飞跃。

根据目前公布的信息，瑞虎9车型的预售价格在16万元起，顶配车型应该会在20万元摆布，以如许的价位区间来看，其整体合作力表示应该是不错的。新车估量会在5月份正式上市，它的市场表示会若何？斗胆揣测一波吧！