极氪X杀进20万元级市场，为成为“卷王”极氪花了几心思？
18.98万元起售！极氪X毕竟仍是杀进了20万元。
要晓得吉利高级副总裁杨学良1月30日曾在微博表达，“根据极氪品牌高端纯电的定位，不会出20万以下的产物”。反转老是来的如斯快！
4月12日晚，极氪X正式上市，3款设置装备摆设车型售价区间为18.98万-20.98万元，2023年6月起正式开启交付。
值得存眷的是，2023年，极氪定下的销量目标是14万辆，比拟上一年度销量翻了一番。不外我们看到，本年Q1交付量仅15,234辆，也就是说，极氪X能否能胜利翻开市场成为爆款，对极氪品牌来说至关重要。
然而，在极度“内卷”的紧凑级市场寡车企已经杀红了眼。从产物层面来说，为了将极氪X打形成爆款车型，极氪品牌花了很多心思。用极氪CEO安聪明的话说，“在紧凑级市场，我们是卷王。”
极氪X产物力：能否具备成为爆款的前提？
“极氪X将是全球第一台安拆冰箱的紧凑车”“敌手的设置装备摆设表拆不满，我们的设置装备摆设表填不下”安聪明对极氪X寄予厚看。同时，我们也能看到，极氪X旨在通过越级产物力翻开市场的企图。
做为极氪品牌的第三款车型，那款紧凑型SUV照旧基于浩瀚平台打造，拥有“同级独有无门把手车门” 、“跻身3秒俱乐部”、“可造冷零下15℃的车载冰箱”、无边框后视镜、无框车门等亮点设置装备摆设，除了5座版还设同级独有的4座版车型。
除了18.98万元的起售价，极氪X还推出了限时预定权益。
从2023年4月12日至5月31日（含当日），所有付出2000元定金的极氪X下定用户，都能够免费选配价值5000元的巴黎玄米和杭青绿两款外饰色；
所有YOU版下定用户，将获得价值8000元的“随心卷”选拆基金；
所有ME版下定用户，将免费晋级价值5000元的19寸轮毂。
同时，在此期间下定的用户还将获得专为极氪X定造开发的精品套拆，根据所选车型的差别，可获得包罗车载冰箱，前备厢收纳包在内的专属套拆。
时下时髦隐躲式门把手？极氪X间接来了一个“没有车门把手”。将钥匙整合在B柱上。智能B柱交互系统内躲ToF 3D面部识别摄像头，点击开门，并可继续OTA晋级。
极氪X将前排贯穿设想，14.6英寸中控屏同样搭载8155芯片，撑持摆布滑动，称心中控屏和副驾屏合一，同时24.3英寸AR-HUD和8.8英寸液晶仪表屏，也没出缺席。
主副驾之间的扶手台还能够前后滑移，3s内即可到达205mm滑移行程；扶手台的前方设置5.7L大容量嵌进式冰箱，可实现零下15℃温度设置，不只可以在车内利用，灵敏拆卸，撑持外界220V电源。
“零重力座椅”先后呈现在问界M7、智己LS7的老板椅上，而极氪X则用到副驾上。
智能驾驶方面，极氪X摘用了全系标配的体例，全系搭载由5颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达构成的ZAD智能驾驶辅助系统，拥有全速域主动巡航、大车主动偏移避险、盲点监测、远控曲进曲出停车等10余项智能驾驶辅助功用（部门功用由后续OTA逐渐实现）。
极氪 X 供给单电机后驱和双电机四驱两种形式，单电机版的更大功率为 200kW，而双电机版更大功率为前115kW/后200kW，零百加速3秒级。
整体上看，极氪X的外看和内饰的设想确实不错，在凸起个性化的同时还能兼具美感从而构成比力高的辨识度，不能不说那在设想上其实是很难做到的。别的，在智能化方面，最特殊的是能够摆布滑动的中控车机屏幕，在行车途中，车机中控往到副驾驶正前方为副驾驶供给娱乐需求，驻车时，中控回到中间各人一路看看利用。
极氪X有哪些竞品？
不外，售价18.98-20.98万元的极氪要在紧凑级市场博得其实不随便。
在纯电紧凑SUV车型里，比亚迪有元PLUS和宋PLUS EV，元PLUS与极氪X车身尺寸相当，宋PLUS EV则与极氪X有价格堆叠。乘联会零售数据展现，元PLUS更为热销，3月卖掉了27,907辆，本年累计销售62,528辆，宋PLUS EV稍低，但今年也累计卖了20,453辆，想必极氪X上市后将争夺那两款车的市场份额。
极氪X与那两款车在外看、设置装备摆设上均有着不小的区别。
起首在外看上，比亚迪两款车为家族化设想语言，整体外型偏中规中矩；极氪X外看设想则偏向时髦动感。
其次动力方面，元PLUS和宋PLUS EV均为单电机前驱，性能方面不及极氪X。极氪X拥有190km/h的时速，四驱版百公里加速跻身3秒俱乐部，即使是单电机后驱版，更大功率也到达了200kW，具有更好的驾驶感触感染。此外，极氪X续航可抉择性更高，更高续航里程更长。
话又说回来，元PLUS更廉价。虽然动力、智能化设置装备摆设不比极氪X，都13.98万元起售了，“还要什么自行车”。极氪X进门售价远高元PLUS，不只是智能化的设置装备摆设，更多在细节上感动用户，可滑动的中控屏、零重力座椅……
宋PLUS EV呢？可能就没有什么合作优势了。宋PLUS EV虽然整车尺寸比极氪X大了一圈，但极氪X不只动力续航智能化更具优势，还设置了四座版本，同时后排座垫能够向上电动翻折，增加31%可用空间，宠物空间更充沛。并且两款车的售价几乎完全堆叠。眼下新款宋PLUS EV已经登上工信部申报目次，估量届时会降价来迎战极氪X。
结语
笔者认为，从品牌溢价的层面来说，极氪其实不占优势，或者说，极氪并非传统意义具备高溢价程度的汽车品牌。根据极氪本身“不做低价车”的品牌定位，极氪产物的出路应该是打造高性价比的高端品牌。
就像安聪明所说的，没有几紧凑豪华品牌车型把空间做为传布亮点。而空间却恰是极氪X的亮点之一。所谓，极氪X指定的紧凑豪华级产物的新原则，实则是通过更低的价格门槛与产物设置装备摆设构成合作优势，从而凸起表达本身越级产物力。那就似乎极氪001的其时依靠5m的大车身，配以更低的价格突围市场，那相当于以宝马3系的价格购置宝马5系的车。
不外，身处紧凑级市场，极氪X间接或间接的合作敌手敌手浩瀚，下至比亚迪宋PLUS、A埃安 Y、哪吒U、小鹏P5，上至比亚迪唐、特斯拉Y3、比亚迪海豹甚至全新的小鹏P7i。相较于那些竞品，极氪X固然在动力和续航方面要比良多竞品超卓，不外，从订价看，极氪X的订价处在市场分水岭，若何让更高预算消费者重视，又若何刺激更低预算的消费者往上够一够是极氪X的挑战。针关于此，接下来极氪应该在品牌营销及办事层面下更多功夫，以提拔品牌价值。
做者：王颖萍
来源：第一电动网（）