假设取缔公交老年卡，每年给老年人必然金额的补贴，是好仍是坏？

那个办法是可行的且已经有城市就是那么做的，只是不是每个地域的财力均能承担得住。

事实上，全国各地的老年补贴形式均有差别，下面简单介绍一下。

大部门地域仍然施行免费公交

国度非常重视老年人的生活，在财力容许的情状下尽量赐与老年人更多的优惠，为必然年龄以上的老年人供给免费乘车的实惠就是此中之一。

差别地域的免费交通卡不太一样，有的地域是全时段免费。好比，山东省为60岁以上人员供给免费交通卡，老年人不分时段能够免费坐公交。

有的地域规定错峰出行才气享受免费办事。好比江苏徐州持有老年人免费公交卡的人能够在上下班顶峰以外的时间段免费乘公交，顶峰期需要付费。

有的则是将在年龄上做划分，并非一刀切均是60岁以上白叟能拿到免费交通卡，好比65周岁以上才能够。

上海没有免费交通卡，但每月发放补助

上海以前也是发放免费交通卡，也就是俗称的白叟卡，65周岁以上的当地户籍白叟能够免费乘坐公交车。不外，后来上海改动了政策，免费交通卡变成了每月补助。

补助根据年龄分为五个层次，详细如下：

（1）65-69岁，每人每月75元。

（2）70-79岁，每人每月150元。

（3）80-89岁，每人每月180元。

（4）90-99岁，每人每月350元。

（5）100岁及以上，每人每月600元。

补助每个季度发放一次，打进老年人指定的银行卡中。

因而，上海65岁以上白叟一年起码可以拿到900元补助，更高为7200元。

以上海坐一次公交2元钱计算，900元可以让老年人全面免费乘坐450次公交，7200元能够免费坐3600次公交。

当然，不坐公交的人能够用那个钱买任何想要的工具，以至能够取现出来。

那笔钱由财务收入，每年都是一笔不小的收入，实话实说不是任何一个处所财务能随便承担得起的。

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免费公交卡改成综合补助的益处

在我看来免费公交改成每月或者每年补助是有现实意义的，详细原因如下。

1.不会影响上下班顶峰

上海和其他城市差别，生齿密度长短常大的，出格是市区，天天早上通勤人员浩瀚(有些城市地广人稀，如许的问题不是很严峻)。

以前上海也是用的免费交通卡，招致老年人上班族“夺”公交，改成综合补助后明显好了良多。

2.公允看待每一位老年人

有的老年人天天都要往公园两次，往返要坐4次公交，一天至少破费8元，一个月下来能省240元。还有的老年人一个月也就坐几次公交，每月节约不到10元钱。

关于公交的需求差别招致老年人获得的实惠差距浩荡，那其实是不太公允，也不太合理的。

改成定额补助后一视同仁，不坐公交的老年人也能享遭到政府的关心；频繁坐公交的老年人没法“超额”享受。

3.乖巧性更大

既然是给老年人实惠就应该在资本有限的情状下更好地发扬效用。

补助不只可以坐车还能停止其他消费，比拟于免费交通卡可用性更广，老年人也能从中获得更多的实惠。

4.制止“卡油”现象

什么喊“卡油”呢？好比，以前上海施行免费交通卡的时候有的年轻人拿着父母的老年卡乘车，他们没有免费坐公交的资格却沾父母的光。

固然如许的人不多但仍是存在一部门的。综合补助政策施行后“卡油”的破绽被彻底根绝了。

综上所述，免费交通卡改成补助是可行的，并且是有诸多益处的，只是要因地而异，根据本地财务情状断定有没有施行的前提。