别克Electra E5，奥特能平台三电手艺强势降临 | New Tech

别克Electra E5是什么车？

别克Electra E5是别克首款基于奥特能平台打造的纯电动SUV，定位为五座中大型SUV，搭载全新一代VCS智能座舱以及全新一代Super Cruise超等辅助驾驶系统。据悉，新车将于2023年一季度上市，并于本年上半年开启交付。

Electra E5摘用别克全新PURE Design地道设想理念，融进电动化设想元素，带来更具科技量感的生活美学外看。新车长宽高别离为4892mm、1905mm、1655mm，设想师巧妙操纵奥特能电动车平台的乖巧性优势，连系2954mm的超长轴距，为消费者打造出越级的乘坐空间。

此次次要讲，若何确保电池平安？

专属配朴直极/负极素材：与赐与商协做定造的专属配方811电芯素材，比根底配方提拔10%热不变性。

该电芯定向掺杂了稀土元素铆定游离氧，有利于削减氧的释放量；与此同时，电芯原位涂层包覆了搭建核壳构造，将削减正极发作负反响，降低氧的释放量。可实现电池全生命周期快充，电池寿命不会发作反常衰减。

车-云连系可无线毗连的电池治理系统：削减90%线束和大量毗连器、接插件，全天24小时不连续、高频次的监测电池包和电芯形态。

一旦检测到电池热失控风险，系统将主动唤醒电池治理模块，并在第一时间主动摘取快速冷却，保障电池包平安。此外，云端数据平台基于电池全生命周期数据，可以提早识别电池析锂、内短、鼓胀、漏液等热失控隐患，并按周供给电池安康反常预警。

该系统还会基于云端存储的车辆全生命周期数据，通过AI合成多重机理特征构建电池安康评估模子，并颠末海量数据操练，为客户供给定造化办事。

值得一提的是，通用奥特能动力电池还摘用业内初创的可无线毗连的电池治理系统，可削减90%线束和大量毗连器、接插件，降低传统线束老化带来的毛病风险，还撑持软件功用的更新。该系统还拥有自适应混合收集架构。

当某一组模组呈现通信丧失时，系统将通过临近模组代发，根绝信号丧失。此外，无线传输摘用3种加密算法及密钥治理庇护用户隐私，可降低车辆受歹意进攻的风险。

模组级热失控防护三大专利设想：纳米级气凝胶隔热墙+独立式模组液冷板+电芯模组上盖排气通道。

Electra E5的动力电池利用航天级隔热素材气凝胶，有效降低电芯间热量传递。每个模组还设置装备摆设了独立液冷板，比电池包集中式液冷板的换热效果进步约10%。

电池整包级热失控防护：整包泄压+高压元器件防拉弧设想+上盖内置防火毯。

电池包层面，Electra E5的电池包内设想了快速排气通道，连系后置大面积高通量防爆阀，可敏捷排出电芯热失控产生的高温气体，降低其对相邻电芯及模组损害。电池包内部的绝缘素材摘用特种橡胶和特种塑料造成，能够让高压元器件有效连结绝缘，不会因为高温引发电弧形成次生灾害。

高强度井字形构造电池壳体：摘用多根1500MPA超高强度钢横梁停止加固。上盖总成摘用1500MPA超强侧边防护梁，托盘总成摘用1000MPA的底部防护。

Electra E5电池包上盖内置了由高硅氧布、气凝胶和玻纤布叠放构成的防火毯，削减电池包热失控时对座舱的危害，进一步庇护乘客平安。壳体则摘用高强度井字形构造，摘用多根1500MPA超高强度钢横梁停止加固。上盖总成摘用1500MPA超强侧边防护梁，托盘总成摘用1000MPA的底部防护。

与整车系统连系的电池壳平安架构设想：模仿从A柱到C柱持续多位置停止柱碰，以此察看每排模组各个区域的强度，更有效庇护电芯及模组平安。

多位置柱碰庇护才能:模仿从A柱到C柱持续多位置停止柱碰，以此察看每排模组各个区域的强度，更有效庇护电芯及模组平安。电池壳体对整车的改变刚度提拔约45.8%，整车带电池包的改变刚度35000Nm/Deg。在碰碰发作后，在5秒内即可完成主动放电，确保变乱后救援平安4、密封性能: IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护品级。

全新开发的BEV HEAT双热源热治理系统：HEAT（Harmonized Enhanced Advanced Thermal System）双热源热治理系统可根据电池的现实温度、情况温度以及乘员舱空调需求等因素，对电池和乘员舱停止合理的能量分配。

集成式热系统:以空气源热泵和水源热泵双热源为核心，综合操纵空调、电池和电驱三大热系统来停止整车热治理，通过8路六通阀，实现多路串并联的合成式热治理，适用温度区间宽，效率高。可收受接管电池、电驱系统余热，可操纵电池停止蓄热，造冷剂间接对空气换热，座舱可快速出热风或出凉风。

智能化热治理软件战略:通过车机端或手机端提早对车辆停止加热，座舱温度设定范畴为18-30°C，系统将通过Pre-Condition预处置功用将电池舱(RESS )连结在25C，使得启动车辆后电池立即处于更佳的放电形态，为冬季低温暖夏日高温用车带来更好的座舱温馨性、更佳的驾驶操行和更低的能耗。

优先电桩取电:当毗连充电桩的情状下，充电预处置形式能够更大程度操纵充电桩端电量而非车内电量，来为车辆启动后的座舱空调快速供给热风，在确保冬季座舱空调温馨性的同时，节约车辆启动初期的电耗。

长途出行设定:用户通过车机端、手机端设定动身时间，或是通过手机端长途提早翻开空调，BEV HEAT系统主动从充电桩取电，转化为热能贮存到电池系统和热回路中，为车辆启动后的座舱空调供给热能5、快充提早预热:用户可在地图界面设置并预约快充桩，BEV HEAT系统就会主动预处置电芯温度，将它掌握在25°C，当车主抵达快充站后电池就可快速进进更佳快充形态，效率大增，节约快充时间。

从整体手艺程度来看，别克Electra E5摘用的那套Ultium奥特能平台仍是很有看点的。出格是在平安性、可靠性等方面，确实下了很多时间，此中不乏一些独有的专利设想。那些设想最末招致的就是车辆的利用体验提拔，例如续航表示等等。

写在最初

其实别克Electra E5自从发布以来，存眷度仍是很高的，除了充满将来感的设想以外，良多科技设置装备摆设上也颇具看点，加上本次新车三电系统带来的亮点，新车仍是十分值得等待的。