海盗频上短视频热门，但船员们一年实的碰不到几回！
2008年12月17日12时，一阵急促的警报声响彻索马里海域。振华4号遭遇海盗劫船。
船员用高压水枪筑起防线，造做200多个简易燃烧瓶投向海盗。四小时后军舰赶到，海盗逃跑，船员无一伤亡。
9天后，中国第一批亚丁湾护航编队起航，正式起头了索马里护航使命。
15年后，全球海盗事务数从2008年的293起，下降至2022年的115起。索马里海域已经持续2年没有海盗劫船事务发作。
“不幸”的是，115起以至更多的海盗事务全被短视频上的“我轮”碰上了，那波流量密码妥妥拿捏。
图 航运e家汇总造造
01
黑色鬼魂
为何屡禁不行
有人说海盗是游荡于海上的黑色鬼魂，提到他们，良多人的第一反响就是加勒比海盗、索马里海盗。
根据2022年全球海盗事务阐发，全球海盗事务发作次数最多的6个国度和地域，别离为新加坡海峡38起、秘鲁12起、印尼10起、加纳7起、孟加拉国7起、菲律宾6起。
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图 航运e家汇总造造
大名鼎鼎的索马里海盗呢？往哪了？
2008年11月15日，索马里海盗击败了护卫军舰，劫持了超等油轮“天狼星号”，最初要了300万美金才让海盗放人放船。该事务也让索马里海盗一战成名，一度进选2009年美国《时代》周刊年度人物。
索马里如今那么没排面了吗？
恰是因为索马里名望在外，良多船只出于平安考虑抉择绕航，加之国际各方对该地域海盗活动冲击频繁，并派出军舰巡查护航，招致本地海盗经常无法的白手而回。
而新加坡海峡过往船只数量浩瀚，也没有索马里高强度的海盗冲击力度，懂得趋利避害的海盗天然将目标转向风险更小的海域。那也招致新加坡海峡持续2年成为海盗事务数量最多的地域。
02
为保存而做恶
海盗劫船的罗生门
有如许一群人，在残暴的社会现实中，他们的良知被渐渐摧残曲至覆灭，社会情况只会加重了他们的无法感，为了保存逐步越过了道德的鸿沟线，最初在保存需求抉择让步于现实。
索马里拥有优胜的天文位置和矿产资本，一些西方国度看着眼红，先后进侵索马里。近百年的殖民汗青，让索马里紊乱不胜。
1991年，仅成立31年的索马里共和国被军阀推翻，进进十年内战骚动期。
出于人道主义，结合国粮食署等组织不断为索马里供给救援物资，但还没送到难民手上，就被各大军阀刮下一层油，哪怕到了难民手上，很快也会被军阀洗劫一空。
最初只能靠打渔养活本身，但令索马里人民震动的是，自家门口的海域，早被西方国度的捕捞船占据。
那时必需收棱起来了，渔民起头进攻驱逐别国渔船，一些西方捕捞船被渔民拘留，捕捞船的持有者情愿花钱赎人赎船。渔民一想，那还打什么鱼，绑人来钱多快啊！一时间那个财产密码在索马里风行一时，越来越多的渔民自觉构成了相关的海盗组织，起头劫船绑人换赎金。说白了，凡是日子能过得下往，都不至于干海盗。
同样面对困顿生活的东南亚渔民，也因而走上了海盗那条不回路。说是海盗，不如说是海偷更为贴切。
海偷多散布在印度尼西亚、菲律宾、马六甲海峡等经济落后地域。一些船员会在颠末那些区域时，在本身房间的桌子上放上三四百美金做为“买命钱”。假设夜间有海偷鬼鬼祟祟上了船，拿了那“买命钱”，也会“讲事理”地不往惊扰船员，那都是老船员的体味之谈。
一位船员伴侣跟我们分享他在杜迈锚地期待拆货时，碰上海偷的履历。夜晚值锚泊班，他值4-8的班时没有碰见0-4的水手，后来在船面巡查发现0-4水手全身被扒光绑在船头，身上所有工具都被盗走。同时盗走的还有船面货仓舱盖上的元宝螺丝（螺丝是铜造）。
比拟于索马里海盗，那些都是小偷小摸行径，不会损害船员。
03
汗青上
最早的海盗
在《全球海盗史》中，海盗活动被分为三个阶段。
第一阶段，700-1500年。
属于维京人和倭寇活动时代。不晓得维京人是什么？航运巨头马士基总晓得吧，马士基开创人的祖上据说是维京海盗，至于马士基的“从良路”，能够自行搜刮。
第二阶段，1500-1914年。
欧洲大航海时代。那个期间以加勒比海的海盗闻名，而寡海盗之中，最让人心惊胆战的就是爱德华·蒂奇，绰号“黑胡子”。海贼王中的“黑胡子”即是来源于此。
第三阶段，1914年后至今，
回为和平年代下的海盗。
04
假设你
赶上了海盗
假设路过索马里或者东南亚海域，碰上海盗劫船，赤手空拳的船员只能跟小鸡仔一样，任人宰割？
不不不，你可能不晓得，在中国航运史上，船员有段时间是配枪的。
固然没有明文阐明配枪的规格数量，但据原大连船员公司“白银山”轮政委所述，其时大连海运公司所属的远洋船舶，四收冲锋枪给政委保管，政委本人装备一收手枪，船主却没有。
其时的海运公司还设有武拆部，船上的兵器数量及品种都是由武拆部决定的。
曲到1986年，原交通部发布文件，要求收回远洋船舶的兵器，船员那才彻底没了“进攻力”。
但如许，船舶和船员的平安谁来保障？
过海盗区时，船员们会摘取必然的防护办法。在船舶两舷处安拆“刀网”、“刺栏”，到达阻遏海盗登轮的目标。预备好高压水枪，激光炮或钛雷那种对海盗具有必然“杀伤力”的“兵器”。假设有前提，船员穿好防弹衣，戴上防弹头盔，免得海盗开枪走火形成伤亡。
单纯靠船舶本身的提防其实不能到达更优保险效果，那时海上的国际安保人员就起了感化。
但存候保人员可是笔不小的开收，根据船员的分享，某次礼聘4名保安，在船上呆了36个小时，总共付出了140万人民币。
相关于高额雇佣费，免费的军舰护航非分特别夺手。在路过海盗区前，船东能够通过中国船东协会官网提交护航申请。
假设实的有海盗上来了，军舰又还没赶到。将船舶熄火停航，拉响警报，所有人躲进机舱的平安舱内，不要跟海盗发作正面抵触，保命要紧。平安舱隐蔽，能为船员求救供给必然缓冲时间，还配有铱星手提德律风，能够包管根本通信联络来恳求外援。
05
你领过
海盗区补助吗
海盗固然凶恶，但做为船员，过海盗区能够拿到特殊补助。
根据公开披露数据展现，每颠末海盗区，船员能拿到1000-6000人民币的补助。（差别公司的原则差别）
那个补助遭到颠末海盗区的时间及船员岗位的影响。2019年中国海事仲裁委员会上海分会处置了一路关于海盗区船员补助案件。大副每在海盗求助紧急区呆一天，补助400美圆。
该事务中船舶和船员自船舶进进求助紧急区域被劫持，到被释放分开求助紧急区共计132天。最末仲裁庭撑持了船员按132天领取海盗区补助的申请。
全国无“贼” ？
抱负与现实的碰碰
在那个紊乱现实社会中，面临人道抵触那一现实命题， 海盗们会因为心里的仁慈被唤醒而悬崖勒马吗？又或是为了保存而陆续做恶不休呢？谜底我们不得而知。
说到底，“全国无海盗”可能只能在梦里实现了。纵使国际出手干涉海盗活动，有船在跑，就会有偷货劫船的人。
但当我们在议论国际平安时，不该该只谈海盗受害者的平安，应该讲人的平安，讲粮食平安，讲社会保障。
海盗实的想做海盗吗？假设不是现实所迫，谁又想逼上梁山往做那劫人越货的事。假设有其他的抉择，我想良多海盗情愿停下来。
无论是船员的“全国无贼梦”，仍是海盗的“暴富梦”，城市被现实的闹钟吵醒。
回到现实生活，船员该工做的工做，海盗还得为下一口“热饭”驰驱。
