跟团出境游立即铺开，中国旅客回来了

跟团出境游立即铺开，中国旅客回来了

“为了驱逐那一天，我们整整期盼了三年。”携程团队游CEO江文说。

1月20日，文旅部发布通知，公布自2023年2月6日起，试点恢复全国游览社及在线旅游企业运营中国公民赴有关国度出境团队旅游和“机票+酒店”营业。

出境跟团游开放的通知一经发出，携程平台上出境跟团产物搜刮量瞬时上涨5倍，带动了海外目标地热度上涨330%，泰国、越南、印度尼西亚、新加坡、柬埔寨的搜刮量更高。

据中国旅游研究院近日发布的陈述，疫情三年，中国出境旅游人数累计削减4亿人次。

1月9日，公众在上海市公安局长宁分局出进境招待大厅有序打点小我营业。摄影/本刊记者 殷立勤

旅游人突然变忙了

“旅游人的冬天末于要过往了。”

往年12月26日晚上11点，正预备睡觉的梁振明突然刷到对新型冠状病毒传染施行“乙类乙管”的新闻，冲动不已，赶紧截图发到伴侣圈和微信群。北京新桥出境商务办事有限公司负责人梁振明回忆，当晚旅游同业互发动静道喜，就似乎提早过年了。

在那份国务院公布的《关于对新型冠状病毒传染施行“乙类乙管”的总体计划》（下文简称《计划》）中，提出自2023年1月8日起，取缔进境后全员核酸检测和集中隔离，取缔“五个一”及客座率限造等国际客运航班数量管控办法，根据国际疫情形势和各方面办事保障才能，有序恢复中国公民出境旅游。

三年了，良多旅游人都在等待那一天，以至不情愿比及天亮。12月27日凌晨3点多，定造游览办事商“6人游”开创人贾建强被一阵密集的手机提醒音吵醒，合伙人、投资人、同业、客户都在转发“有序恢复出境游”的动静。早起上班后查看网站留言，已经有客户在询问：如今能出国旅游了吗？能往哪些国度？回国不消隔离是实的吗？

新冠疫情爆发之初的2020年1月，文化和旅游部便下发通知，要求全国游览社及在线旅游企业暂停运营团队旅游及“机票+酒店”旅游产物。疫情期间，国度移民治理局也施行了一系列从严办法，内地居民旅游、投亲、访友等非需要、非急需出进境活动被严厉掌握，仅留学、就业、商务目标可出境。

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国度移民治理局公布的数据展现，2022年前三季度，全国边检机关共查验出进境人员8457.2万人次，仅为2019年同期的16.50％。另据中国旅游研究院近日发布的陈述，疫情三年，中国出境旅游人数累计削减4亿人次。

“九成被压制的出境游需求将被释放”的行业说法其实不夸饰。携程平台数据展现，12月26日晚《计划》发布后，携程海外签证的搜刮量瞬时增长3倍，到27日中午，携程平台海外签证搜刮量环比前一日提拔8倍，签证征询量环比增长150％。

更详尽的出进境调整计划，也很快被公布。2022年12月27日，国度移民治理局发布相关通知，有序恢复受理审批中国公民因出国旅游、访友申请通俗护照，恢复打点内地居民旅游、商务赴港签注。同时还提出，恢复受理审批外国人申请通俗签证延期、换发、补发，恢复邻接港澳口岸边检灵敏通道等办法。

比来一周，梁振明工做量骤增，天天从早上7点半工做到凌晨一两点，全天征询量超越两百单，白日还要陪客户签证。

突然到来的，除了忙碌带来的幸福感，还有签证“堰塞”带来的懊恼。在京打点法国签证的预约已经排到了春节之后，西班牙签证排到了2月6日以后。上海、广州的多家领事馆此前因疫情暂停，重启后签证列队时间更久，个别国度签证已经排到了2023年5月。

签证门槛较高

签证是出境游当下首当其冲的难题，无论对小我仍是游览社，都是如斯。

“目前团签还没办法开展”，梁振明阐明，如今仍以商务客户居多，因为2022年上半年起头，海外多国放宽防疫限造，行业会展逐步恢复，商务出境需求被先释放出来。虽然如今大都国度对中国铺开了旅游签证，但小我来办旅游签的仍是少数，加上跟团游的限造还未明白取缔，本来做为次要营业之一的团签仍然暂时被弃捐。

“良多使领馆打点签证的工做人员也阳了”，因为2022年12月国内疫情处于高发阶段，部门城市驻华使馆的签证营业陆续暂停。无法全员到岗，进一步延缓了签证打点速度。不外，从1月之后，已经起头从头开放和提速。例如，1月3日起，中国境内11个加拿大签证中心已全数恢复一般运营，1月5日，因疫情封闭三年的广州德国签证中心从头开放，申请人可提交不超越90天的短期申根签申请。

“签证信息天天都在更新，已经恢复旅游签的国度良多又增加了对中国旅客的进境限造。”一位主做欧美澳签证的代办署理告诉《中国新闻周刊》。

针对唤声较高的赴日游览，日本驻北京、上海的使领馆从1月9日起恢复旅游签证的受理与签发，但定见“尽量避开春节假期申请的顶峰”，广州领事馆目前只承受1月24日之前动身、且供给已付款机票和酒店的签证申请。

目前受理的赴日旅游签证门槛也比力高。日本使领馆只受理五年屡次往返签证，申请人需供给税前年收进50万元以上证明，至于更普通化的小我单次旅游签证和三年屡次往返签证何时铺开，还不得而知。

“拿到签证不代表能顺利进境。”上述签证代办署理提醒说，美国、印度、日本和欧盟多国增加了对中国旅客的进境要求。

欧盟卫生平安委员会发言人此前公开表达，所有欧友邦家都附和，在中国1月8日去除严厉的防疫政策后，摘取协调一致的体例来应对中国不竭改变的场面地步，以及应对越来越多的中国旅客到欧洲游览的趋向。

截至2023年1月1日，英国、法国、西班牙、日本、韩国、印度等多个国度都收紧了从中国进境旅客的防疫办法。

和疫情期间的出进境要求相反，如今中国人到海外需要供给核酸阴性证明。上述签证代办署理统计，大都欧友邦家承认离境核酸成果，但进境后能否还要再做检测，列国情状差别。好比，法国只需再供给一份“安康声明”即可，但意大利、丹麦等地为落地强逼核酸，价格在200到400欧元不等，按如今的汇率，最多折合2900元人民币。因为政策不明朗，上述签证代办署理的多位客户还在看看，拿到签证后并未立即出行。

种种原因，招致当前现实成行的出境游，仍是少数。携程方面回复《中国新闻周刊》称，当前护照新办或者过时换发，仍然以商务、留学、投亲等需求为主。

“那些签证限造只是疫情期间的暂时政策。”贾建强认为，出境游的恢复仍要成立在签证前提便当的根底上，好比单次旅游签、落地签、免签等政策的铺开。他估量，到春节前后，出境游仍会以征询为主，等国内传染顶峰根本完毕，到2023年3月以后，出境游才会实正起头苏醒。

航班恢复，

“不是把飞机开进来那么简单”

飞象游览CEO王白发现，如今的机票价格，与他往年10月到新加坡参与行业展会时比拟，更贵了。

其时还只能申请商务签证，手续其实不复杂，往返机票总价不到1万元，和疫情前比拟略有上浮，但仍可承受。“乙类乙管”计划发布后，新加坡旅游签铺开，泰国、马来西亚等东南亚国度根本能够落地签，机票价格反而不竭抬高。

回程机票涨幅更为明显。疫情爆发前，经常有国际机票打折促销活动，以中日往返特价票为例，更低打出过1000多元的“白菜价”，如今单程机票更低也要两三千元，回程最精湛过2万元。

携程平台数据展现，新加坡、韩国、中国香港、日本、泰国的机票订单增幅显著，成为跨境限造首开后的TOP5热门出境目标地。12月27日，进境机票订单环比26日增长412％，是出境机票订单涨幅的1.6倍，“乙类乙管”动静发布后，进境机票的价格环比上涨了8.6％。

“取缔进境隔离政策，减轻了海外华人回国的顾忌，短期回国需求高于出境，而目前航班恢复量还无法称心不竭增长的市场需求，求过于供，票价天然被推高。”资深民航从业者高鹏阐发说。航班数量不敷、直达时间长、机票价格高档问题短期仍会存在，必然水平上会降低人们出境旅游的积极性。

民航新型智库专家林智杰回忆，早在《计划》发布前，从2022年4月起，中国已经起头有序恢复国际客运航班，到2022岁尾，航班量翻了一倍多，接近2019年的8％。但因为“五个一”政策限造，加上航班熔断等办法，国际航班恢复相对较慢。

“五个一”和航班熔断政策目前固然都已全数去除，但在航空公司的施行层面，人员和运力的恢复仍需时间。

一位民航从业者告诉《中国新闻周刊》，良多飞翔员、乘务员传染，刚刚“阳过”，还没康复，且民航系统已经持续三年没有满负荷运转，为平安运营考虑，也不宜立即将工做强度加满。

良多航空公司公布了新的飞机引进方案，但考虑到疫情期间无法创收，为不计进固定资产，降低运营成本，造好的新飞机还滞留在海外，运力还没完全恢复，也影响了开航复航进度。

“拂拭政策障碍后，接下来的一段时间，国际航班恢复速度可能会到达2022年的几倍。” 林智杰的揣测比力乐看，他认为，到2023年上半年能恢复到疫情前五六成的程度，本年下半年可以恢复到接近于2019年的程度。

目前，国内航空公司仍是中国恢复国际客运航班的主力。据央视报导，本年1月，东航每周客运国际航路方案增至48条、184班，不祥航空也将在春运期间方案施行近400班国际航班。

“将来数周将恢复及增加更多往返香港与内地的航班。”国泰航空回复《中国新闻周刊》。疫情期间，因政策友好、票价较低，香港成为内地旅客出进境的首选直达站，而以香港为主基地的国泰航空 几乎垄断了香港往返内地的航路。自1月14日起，香港往返内地航班将超越120班/周，并方案到3月底增加到超越200班/周。

做为美国三大航司之一，达美航空早在2020年6月就恢复了上海和西雅图、底特律之间的两条航路，每周飞4班，航班总量不到疫情前的1/10。据达美航空相关工做人员回应，目前还没恢复其他航路。

外航在华运营的国际航班恢复较慢，必然水平上减缓了国际客运赐与量的恢复速度。上述民航从业者表达，虽然航权时刻不断都在，但因为疫情期间防控政策差别，航班熔断时有发作，遵照航权对等原则，中外国际航班的恢复涉及到两边航班安放，需要两边沟通会谈，达成共识。

“外航重回中国市场后，还要面对市场营销问题，即若何卖票，怎么包管客座率？”上述民航从业者说，大大都欧洲航空公司在中国市场的深进，既欠亨过常旅客积分轨制，也不完全通过线上游览社（OTA）平台，而次要依靠机票代办署理机构。

外航和国内机票代办署理之间的安稳伙伴关系从“手写机票”时代延续至今。票代之所以还没被互联网代替，则是因为良多冷路径线仍需有体味的人来规划，北欧良多机场不是24小时营业，过境起色、行李曲挂等要求不尽不异，一旦滞留在国际起色区域，无法出关，连根本的食宿都无法处理。

“疫情三年多，国际客运中断，良多外航暂停在华营业，大量票代从业者转行，他们还愿不情愿回来，快速生长的OTA平台能否顶替传统票代成为外航新的商务伙伴，都仍是未知。”上述民航从业者说，“外航在华恢复运营不是把飞机开进来那么简单。”

飞常准国际机票阐发师揣测，目前国内各大航司都在积极申请国际航路复飞，估量在3月底换季时国际航班量会有大幅增长。

往哪儿大数据研究院副院长郭乐春也认为，本年三月底航班换季后，航班量将有明显恢复，届时机票价格也将逐步回落至合理范畴内。

成本上涨，

“都将表现在旅客的账单中”

中国旅游研究院的陈述展现，新冠疫情爆发前，2019年，中国出境游人数到达汗青新高1.55亿人次，出境旅客境外消费超越1338亿美圆，人数和境外消费收入两项目标上，中国均居世界第一位。

过往三年，从曼谷街角到巴黎林荫大道，都不能不面临中国旅客锐减带来的影响。酒店破产，餐馆倒闭，多量中文导游赋闲，豪华品店效益锐减。中国旅客正以一种隐秘而深入的体例影响着旅游行业。

武威在美国纽约运营的世界之路游览社已经成立11年，疫情期间，游览社的巴士车队和商务车队都只能在泊车场食灰。北京时间12月26日晚发布“新冠病毒乙类乙管”后，他很快就收到了国内同业的恭喜和征询，但到目前为行，还没有正式的营业往来。“国内还在看看，北美的旅游没那么快恢复，估量要比及炎天。”武威说。

不久前，华东地域一家头部旅游公司联络到在泰国运营旅游公司的俞青谷，想一路研发泰国旅游产物，争做“国内首发团”。俞青谷在泰国旅游市场跑了一圈，仍是婉拒了国内客户的恳求。他骇怪地发现，目前泰国“高星”酒店一律不与新客户签约，没法预定房间，不克不及提早做方案，只能动态报价，他从业十多年第一次碰着如许的情状。良多酒店对外鼓吹客房已满，现实只开放了60％，因为没有下层办事人员。

每年12月到次年1月下旬，泰都城会迎来大量欧美旅客。从冲浪滑板俱乐部“普吉来浪”的门店到沙岸只需骑5分钟摩托，12月以来，天天都有十几个学员报名，差不多是疫情前的1/3。俱乐部主理人丸子告诉《中国新闻周刊》，泰国从2022年春天起头恢复旅游，曲到往年10月，旅客才多起来，到本年元旦前后，普吉沙岸已经人满为患，次要是欧洲旅客，以俄罗斯人居多，但根本看不到中国人的影子。

本年俄乌抵触，加上欧洲能源危机，本来来出亡避冷的欧洲人耽误了假期，将普吉酒店和房租价格推高了至少1倍，并且一租就是6~12个月，短租需求都没有房东情愿搭理。

然而，中国旅客和欧美旅客的旅游需求差别，出格是大量跟团游，要往景点打卡，要有导游讲解，还要有车队、酒店等一系列配套办事。东南亚的外国旅客中，每4个就有1个是中国人，对中文讲解需求量大，为契合“泰国导游必需为泰籍人员”的法令要求，良多游览社会给中文讲解设置装备摆设一名泰籍导游做助理。目前泰国固然恢复了旅游签，但留学签、义工签、佛学签等持久签证还没铺开，大量旅游从业者还没回回。

疫情前，俞青谷在普吉的车队有100多辆大巴，疫情期间旅游停摆，卖车行损，如今只剩十几辆，那批车从头上路前需要检修，均匀每台投进近10万元人民币，更紧迫的问题是，如今招不到司机，车辆赐与还无法快速补齐。在泰国游览，良多处所会用到船，也面对同样的赐与问题。俞青谷估量，最快到2023年4月泼水节前才气复工。

飞象游览CEO王鹤填补说，良多旧车旧船需要裁减重置，购车还要期待两三个月。目前酒店资本求过于供，车、船、导游等环节还在恢复中，重建被冲断的旅游财产链需要时间，东南亚地域旅游产物的赐与成本整体比2019年进步了15％~20％，最末都将表现在旅客的账单中。

“百分之七八十的赐与链都要重建。”主做北美定造游的易美旅业总司理吴丽华总结说。因为机票、酒店等需要收入高企，叠加消费降级，出境旅游恢复初期，消费人群将以高净值客户、商务人士和留学生为主。

携程平台数据展现，进境铺开政策官宣后，该平台领受到最贵的一份飞翔账单是上海至旧金山的4张机票，总价值超越17万元。广州一名用户预订了广州至洛杉矶的头等舱机票，单张票价超越9万。飞翔里程数最长的一单是上海经停阿姆斯特丹到布宜诺斯艾利斯的机票，飞翔间隔到达19662公里。

和国际机票价格走势类似，出境游价格将履历先高后低的改变趋向。吴丽华处置旅游财产多年，眼看着行业规模从2015年起不竭攀升，受政策鼓舞和本钱加持，旅游财产到2019年开展到巅峰时，突遭疫情冲击，在谷底摸爬滚打了三年，想再恢复到巅峰形态，可能还要三五年时间，比及航班恢复，赐与链不变，旅游产物更成熟之后，出境游价格才会大面积从头回落。

“出境游重启，积压已久的消费欲看得以称心，但居民消吃力有所下降，出境游很可能会呈现一些构造性改变。”北京结合大学在线旅游研究中心主任杨彦锋阐发，东南亚地域的出境游会率先恢复，然后是东北亚、欧洲、美洲等地，逐次启动。

财产经济征询机构景鉴智库开创人周喊岐也认为，出境游营业重启会很快，但行业要想恢复到疫情前形态，还要更长时间。“到本年十一假期，出境游能恢复到疫情前百分之六七十，就已经十分乐看了。”

发于2023.1.16总第1077期《中国新闻周刊》杂志

杂志题目：重启出境游：中国旅客回来了

记者：李明子