上汽群众换帅觅出路
猛烈的市场合作之下，车企不竭传出人事调整的动静。
从原长城汽车总司理王凤英加进小鹏汽车担任总裁，到小鹏汽车原首席施行官助理李鹏程出任阿维塔副总裁，再到丰田章男卸任丰田社长......
换帅的程序那一次来到上汽群众。
近期，上汽群众公布执掌上汽群众近九年的陈贤章调任上汽集团副总经济师、手艺委员会副主任，而原延锋汽车饰件系统有限公司总司理贾健旭，接任总司理一职。
“过山车”般的八年
做为上汽群众的“白叟”，陈贤章率领上汽群众攀登过顶峰，也遭遇过窘境，有人称其调任是因为年龄到线，1964年出生的陈贤章本年58岁，在国企轨制中那是一个退居二线的年龄，也有声音认为其变更背后或许跟近些年上汽群众陷进“泥潭”有必然关系。
陈贤章的上海群众汽车司理一职始于2014年，做为1988年便进进上海群众汽车工做的元白叟物，彼时其已加进公司26年。
陈贤章接手后的下半年，上汽群众销量加速，全年实现超170万辆的销量数据，其此前既定年销售目标为160万辆，随后的2015年，上汽群众全年总销量超越一汽群众，成为国内车企销量冠军，更在2016年初次打破了200万辆大关，连任全国汽车销量冠军。
昂扬的态势不断继续到2019年，昔时中保研做为国际汽车维修研究理事会的正式成员公布2019款帕萨特280TSL商务版车型在A柱量量测试中获得较差评判，A柱的弯折溃缩让帕萨特那个上汽群众的标记性车型成了公司软肋，消费者量疑声四起，帕萨特在国内的存眷度急速下降，销量锐减。
2020年上汽群众帕萨特累计销量为12.89万辆（不含PHEV车型），同比下滑了31.9%，那是上汽群众下坡的起头。
进进2020年后，疫情和赐与链问题打乱了中国汽车财产的开展情况，新能源汽车在那年也起头突飞猛进，快速挤占燃油车市场份额，上汽群众全年累计销量也遭到影响，仅有150.5万辆，同比下降近25%。
执掌上汽群众的八年时间中，陈贤章意识到电动化的重要性，电动转型也成了他和公司面前的又一难题。
2020年11月，群众汽车在中国首发了ID系列车型，首款产物ID.4将别离在上汽群众和一汽群众停止国产，陈贤章对此也早有预备，上汽群众首个新能源整车工场于2018年在上海嘉定安亭开工，总投进170亿元，2020岁尾设想年产能30万辆的新能源工场正式启用，ID系列便产自该厂。
然而拔苗助长，ID系列未能如愿搀扶帮助上汽群众翻开新能源市场销量，公司关于2022年市场预期的目标为20万辆，但现实仅销售了7.49万辆，完成度不到40%，固然期间充溢着疫情以及赐与链问题带来的影响，但底子原因是产物力无法得到消费者承认。
2022年岁暮，上汽群众ID车机系统大面积黑屏死机问题登上车量网等赞扬平台，引起车主的集体声讨。详细来看，赞扬的次要问题集中在“车机低温黑屏、重启断网”、“车机和仪表盘经常黑屏”、“车机死机、中控黑屏”等，涉及车型包罗上汽群众的ID.3、ID.4X、ID.6X等。
对此，上汽群众官方回应，将于近期推出响应的手艺处理计划。有知恋人士透露，群众的ID系列软件存在破绽并不是上汽一家，包罗国外以及一汽的合资公司均呈现过类似问题，因为开发该软件的全新根本系统构造急于求成，系统的各个部门没有有效协做，从而招致瓦解。
固然那并非陈贤章的错误，但发作在其任职期间，他需要为上汽群众频发车量问题承担责任。
陈贤章执掌上汽群众的最初一个完全年份里，上汽群众在2022年实现销量130万辆，同比增长6.3%，那八年就好像过山车一般，攀越了巅峰，也受困于低谷。
年轻的接班人
做为陈贤章的接替者，来自延锋汽车饰件系统有限公司的贾建旭相对更为年轻，1978年出生的他，被上汽群众寄予厚看。
材料展现，年仅45岁的贾建旭已在汽车座舱和整车国际营业范畴摸爬滚打超越20年，曾负责上汽集团整车营业欧洲市场的开辟工做，自2018年贾健旭任延锋总司理起，延锋实现智能座舱产物全面落地等成就。
那些履历和体味被认为是当前转型阶段的上汽群众最为需要的，有业内人士称贾建旭在延锋的履历将助力上汽群众在电动智能网联那个新赛道上迎来立异变化。
跟着新能源汽车逐渐跨进智能化阶段，上汽群众更为迫切的起头从头觅觅契合公司定位的指导者，而贾建旭正好具备了智能化企业任职以及年龄上的优势。
“2020中国汽车赐与链峰会”上做为延锋汽车饰件系统总司理的贾健旭曾表达，在相对饱和的市场中，需要做到全球化视野，觅觅新的市场，同时面临市场，需要创造新的产物。
上汽集团对贾健旭寄予厚看，公司称其拥有宽广的国际化视野和灵敏的立异视角，将进一步推进中外两边共赢协做，加快鞭策上汽群众在电动智能网联新赛道上的立异变化。
做为合资公司，上汽群众在新的时代开启了对新市场的期看，陈贤章也不断勤奋的在上汽群众转型之际觅觅出路，但跟着他的调任，那个使命交棒给了贾建旭，市场猎奇那位年轻的接任者能否助力上汽群众重回巅峰。
记者 吴迪
编纂 王克
责任编纂 孙霄
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