原创 车机系统毛病成赞扬高发地，鼓吹OTA，但能够不晋级？

在汽车逐步走向新能源标的目的的同时，也起头变得越来越智能。在现在的汽车市场，汽车的智能水平，已经能够权衡一辆车的设置装备摆设凹凸了。但那种情状下，车机系统天然就成了最根底的设置装备摆设之一，然而，正因为如许，车机系统毛病也成了赞扬的高发地。以至一些鼓吹有OTA功用的，买车几年后，却从没晋级过！

从车量网近一年的赞扬榜来看，根本榜单前10的车型，都有车机系统的赞扬，次要问题包罗虚假鼓吹、影音系统毛病、办事与流量收费等！

此中，车机系统与鼓吹不符的案例有良多，好比在往年3月的时候，宝马5系车型就发作了鼓吹虚假的问题。很多车主称利用手册中提到的功用在实车上是没有的，现在，一年时间已过，如许的问题反而越来越多，从赞扬量来看，已经到达了数千例。

别的，虚假鼓吹还涉及到OTA晋级功用。能够发现，现在的汽车，将OTA晋级视为高配选项，但在现实利用中，厂家却从未对系统、以至是车载导航等停止晋级。如许的案例次要表示在自主品牌中，比亚迪、哈弗、红旗以及吉利等旗下车型，都有此类问题发作。严峻影响了车主的用车体验。

而车机系统无法晋级也会带来一些附带问题，好比联网反常、黑屏、卡顿，以至是导航信息误差等。为此，还只能通过“重启”来处理！当然，如许的情状也会发作在“新版”的车机系统中，并且是赞扬榜中最常见的问题。好比，群众ID车系的车主就深受其害，为领会决那一问题，ID车系的车主还集体写了一封维权书，固然后来群众许诺为他们免费改换模块，以处理系统问题。但很多车主在改换新的模块后，仍然会呈现黑屏、卡顿等情状，曲到后来系统版本从1516版本晋级到了2820，才算得到完美处理。

如许看来，车机系统呈现毛病可能不单单是硬件问题，也有可能是软件不兼容等招致的。假设是后者，还能通过更新处理，但假设是硬件问题，就必需“回炉”。当然，硬件不撑持某些功用，好比长途更新、wifi热点等，也有可能是厂家有意为之。因为有车主反映，部门车企可能涉及屏障wifi热点的嫌疑，目标就是让车主购置本身商城的流量。事实，从手艺层面来说，既然能撑持系统热点，那也能够毗连手机热点利用才对。

总结：固然车机系统毛病对汽车行驶的平安影响不大，但关于消费者来说，用车体验大打折扣，同时，虚假鼓吹也是“大功”！