没上315就万事大吉了？那几个汽车品牌，让车主苦不胜言！
一年一度的“315”消费者维权日来了，又到了某些品牌公关、法务通宵无眠、头皮发麻的时候。
根据前段时间中国消费者协会对外发布的2022年全国消协组织受理赞扬情状中，汽车及零部件赞扬赞扬量为43836件，仅次于食物、服拆位居第三位，同比2021年增长了5.31%。
那几年新能源汽车开展得相当迅猛，新能源渗入率敏捷从不到4%攀升到了28%。行业快速开展一方面意味着百花齐放，另一方面也意味着产物行量会良莠不齐，鱼龙稠浊。
3月15号当天，一家收集媒体在收集上称“据可靠小道动静，今晚3.15晚会，有一家新能源车企要被拿出来说事。”
此话一出，网友们纷繁起头揣测到底哪家会中奖。
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然而，本年315并没有汽车产物上榜，那让很多汽车公关松了口气。
但，没有车型上榜，其实不能代表车没有问题。有大量的新能源车主，身受产物行量差、虚假鼓吹、办事傲岸等虐待。
3月14日，国度市场监视治理总局发布“2022年消费者赞扬举报阐发”。此中，新能源汽车赞扬举报案件多达1.6万件，同比增长62.84%。
疫情那3年，各人过得都不随便。那种情状下，谁都想把钱花在刀刃上，谁都不想花好几十万请个“电动爹”回家。
废话不多说，今天就给各人曝光一下，比来1年时间里哪些车企让用户苦不胜言！
01. 特斯拉：“失控”频发
自从2年前穿戴“刹车失灵”T恤的女车主大闹上海车展特斯拉站台后，特斯拉不断身处于言论的水深炽热傍边。
特斯拉也实是“不负寡看”，几乎每个月城市曝出几起失控变乱来。
工作怎么那么赶巧，受伤的老是特斯拉呢？
好比往年7月，赛车手身世的林志颖，就在驾驶他的Model X时碰上了电线杆子，最末车辆起火报废，但好在人没事。
让人不测的是，即使赛车手都控不住特斯拉，也丝毫没有影响到特斯拉的销量，该买的人仍是会买的，在往年8月份卖了3.4万辆之多。
但，出来混迟早是要还的，该来的仍是来了。
往年11月，特斯拉国产化以来影响最严峻的一次变乱——特斯拉潮州变乱发作了，形成了2死3伤的惨剧。
那件事发作之后，特斯拉在国内的销量和订单量都呈现了明显的下滑。
根据几个道路监控录像构成的视频，一辆白色特斯拉Model Y正在减速路边泊车，成果减速至车辆快要刹停的时候，车辆突然起头加速，车速敏捷飙到了200公里/小时以上。
视频中，车辆并没有减速，而是做出了屡次告急遁藏动做。
在国道上奔跑2.6公里之后，车碰到了商展门口的大货车和面包车，碰断了根电线杆后才停下来。
过后，警方肃清了涉嫌酒驾毒驾的可能。
车主的儿子出来发声，称父亲驾车时呈现刹车踏板变硬，车辆反常加速且无法刹停的情状。
涉事车主清醒后，也称本身全程没有碰过加速踏板，频频用力踩造动踏板无效，测验考试按P挡刹车无效。
不外，其时特斯拉官方却给出了截然相反的结论：据后台数据展现，变乱车电门100%被深度踩下，无造动动做。
此次，绝大大都收集言论都指向了特斯拉有问题。
因为大大都人认知中，错把油门当刹车，只会是一霎时的工作，踩错踏板踩2分钟狂飙2.6公里，确实太不契合常理了。
况且，车辆在整个过程中有屡次告急遁藏动做，阐明其时车主是意识清醒且有行为才能的。
详细到底是特斯拉灭亡加速背后涉及哪些可能存在的手艺性BUG，我们专门写过一篇阐发，感兴致的能够戳：特斯拉“灭亡加速”原因揭露？无数车主已在惧怕中颤动！
比来几天，警方查询拜访后的特斯拉潮州变乱部门EDR（行车笔录）数据曝光了出来。
数据和当初特斯拉官方的描述一致，碰碰前5秒内，电门信号100%，无刹车信号。
因而，收集上部门评论起头倾向于：清楚是车主踩错了踏板！
当然，在EDR曝光之后，潮州变乱车主出来发声表达不平，要求从头判定。
但有一说一，仅仅EDR数据不敷以证明谁对谁错。EDR数据能代表承受到的电信号，事实车的加速信号是车主踩加速踏板产生的，仍是车出了BUG本身产生的？其实不能阐明得通。
那也是为什么，淘宝上多了良多卖特斯拉主驾脚部公用摄像头的，为的就是避免像潮州变乱如许扯皮的工作发作。
“既当评判员又当运发动，特斯拉当然不成能输”，一些网友说到。
目前，特斯拉失控变乱仍然在接连不竭的发作：
2月17日，浙江温州一辆特斯拉“狂飙”后逃尾公交车，致1死1伤，3车受损；
2月26日，广西柳州市一辆黑色特斯拉疑似失控冲下台阶；
3月4日，广东东莞一辆特斯拉冲进路边店展，致2人受伤，多辆车损坏严峻
为什么失控的老是特斯拉呢？
相信末有一天，本相会大白于全国。
02. 保时捷：电子转向柱减配
早在2021年7月，保时捷就黑暗将部门批次的Taycan、Macan、卡宴、911等车型的电子转向柱，减配为了手动转向柱，涉及车辆多达约3万辆。
本年4月，陆续有部门已经提车的保时捷车主，发现了本身车辆遭到减配，于是联络保时捷客服讨要说法，期看补拆电子转向柱。
但保时捷方面却以“芯片持久欠缺招致无法做出后期加拆许诺”为由，回绝为车主加拆电子转向柱，只能供给2300元抵偿。并且仍是代金券不是现金，只能用于后续车辆的维修调养。
不外更离谱的是，后来还有车主曾打德律风到保时捷某配件仓库，仓库负责人称电动转向柱库存充沛，要几就有几。
但4S店其实不能免费加拆，要加拆需要另加3万块钱！
要晓得，凡是买得起动辄上百万的保时捷车主，必定不差那3万块钱。
但问题在于，保时捷在那件事上不只口径不同一，还立场野蛮，那引来了保时捷车主们强烈的不满。
于是，车量网、黑猫等赞扬平台上发作出大量相关赞扬案件，要求补偿、报歉、退货等等。
那还远远不算完，后面的工作更超卓！
4月27号，在保时捷电动车Taycan Cross Turismo国内曲播上市时，曲播间内涌进了大量车主。
他们将昵称改为“保时捷涉嫌销售欺诈”“保时捷还我电动转向柱”，疯狂买礼品刷榜霸屏。
不能不说，有钱人维权就是纷歧样，用钱都能砸死你，超出了尔等的认知范畴。
果不其然，那波维权把工作捅大了。
迫于压力，3天之后，保时捷发了一封致歉信。
别看信中那么长一大段，但素质上什么都没说。除了报歉就是卖惨，为的就是赢得车主的同情，别纠缠下往了。
但问题是，保时捷仍然没有给车主明白的处理办法，详细什么时候能改换电子转向柱？能获得几补偿？车主关于那些信息一概不知，仍然一头雾水。
显然，保时捷总部那边不想管那件事，转手就把烂摊子仍给了保时捷4S店：怎么赔？赔几？4S店本身衡量着来吧！
承袭着“按闹分配”的原则，公然后续呈现了差别4S店抵偿纷歧致的情状。
有4S店最多给了1.4万元的代金券抵偿，有的4S店却只给了2300元代金券，待遇几乎天差地别。
招致的成果就是工作并没有向好的标的目的开展，反而引起了更多车主和网友的不满，对保时捷的声讨展天盖地的袭来。
后来连《人民日报》都看不下往了，颁发评论表达：“用一纸报歉声明处理货不合错误板的问题欠缺诚心，供给实在的商品办事信息是运营者的根本义务。糊弄了事，没有耻感。”
曲到5月18日，保时捷末于顶不住压力，再次发文致歉。
此次，保时捷许诺将为客户免费改换电动转向柱，估量将在2022年第三季度起分批启动改换。同时许诺将供给同一金额的抵偿计划。
此外，关于所有受影响客户，保时捷将供给整车一年耽误保修办事。
至此，保时捷“减配门”事务才暂且告一段落。
如今回过甚来看看，如果最起头保时捷就却芯片的事爽快曲说，再不济抱着诚挚的立场往处理问题，都不会有后续那么多烂事。
早知如斯，何必当初呢？抵消费者最最少的尊重仍是要有的。
03. 群众ID：车机黑屏
从2021年6月份起头，群众ID系列车型就起头零散的呈现了几例车机毛病，大小屏幕黑屏的情状。
往年10月份进进冬天，车机毛病、大小屏幕黑屏等问题起头在全国大面积发作开来。
车主们就上述问题屡次进4S店维修，但始末没有从根源上处理问题。
最初，4S店只能告诉车主一个“薛定谔”的处理办法，两个字：重启！
固然重启后车有概率本身会好，但时不常下次又会复发同样的问题，那让车主们十分苦恼。
于是，车量网、黑猫赞扬等平台上，关于群众ID黑屏的赞扬贴起头集中发作开来。
紧接着没过多久，群众ID车主们就构成了维权群，集体写了一封名为《致上汽群众的一封信》的维权信，信中称：
1、车机频繁断网，各类毛病码频出，导航、Carplay、娱乐系统不克不及利用，车机频忙碌启。
2、大小屏幕双黑，所有行车信息消逝（包罗时速、电量、动能收受接管、主动驻车、空调、驾驶辅助、毛病提醒、导航及娱乐系统等信息)，倒车影像消逝，智能辅助驾驶功用失效，平安带等全车提醒音消逝。
3、部门车辆全车毛病码爆出，车辆无法启动，无法行驶。
维权信中，车主们期看汽群众立即停售问题车辆，由国度监管部分全程监视整改。对已卖出的车型，彻底消弭问题。
对影响日常利用及形成缺失的车主停止抵偿（包罗但不限于现金、办事、权益等），同时停止书面报歉。
紧接着没过多久，上汽群众就ID黑屏问题，官方发布了个自救小妙招：
假设自救失败，其实忍不了的话，再来受权经销商停止全面查抄和毛病肃清。
然后，有ID车主进店维修，4S店抉择给车改换ICAS3模块。因为模块从德国进口，走海关需要等将近1-2周不等。
改换模块后，绝大大都车主都处理了黑屏问题，但仍然有少部门车主复发。
曲到将车机版本从1516版本晋级到了2820，问题才得到领会决。
有行业内人士表达，此次群众ID集体黑屏事务，次要问题仍是出在软件上。
再强大的硬件系统，也耐不住软件代码逻辑错乱“堆屎山”，疯狂压榨内存和CUP啊。
值得一提的是，那已经不是群众第一次在软件方面栽跟头了。
昔时迪斯在任期间，群众ID3就因为软件问题延期出售了。兴师动寡构成的2万多人的群众软件团队，最初发现大大都人都在混日子，实力以至比不上国内许多小型外包公司，最初群众只能被迫抉择把软件团队“独立出来”。
就连群众新CEO托马斯 谢弗本身都在一次摘访中认可：“群众集团的MIB3信息娱乐系统不睬想。”
抛开立场问题，群众软件拉胯确实是短期内不太随便征服的“硬伤”，至于以后会不会表露出新的问题，还很难说。
04. 宝马：传动系统毛病、小弊端不竭
往年下半年起头，各大汽车垂曲平台的车友圈里，有大量宝马电动车车主起头陆陆续续曝出本身的车呈现了毛病。
巧合的是，无论是宝马ix3车主，仍是宝马i3、i4车主，无论是提车半年的仍是提车不到一个月的，他们反映的问题大都集中指向一个问题——传动系统损坏。
车量网上一位车主的赞扬贴中描述到。
他在往年7月2号提的宝马iX3，开了将近3个月，行驶大约6000公里摆布。
10月1号当天，他刚好开车回老家投亲，行驶在高速公路半途，突然中控屏中跳出红色字样“传动系统毛病”，同时车子失往动力，车速骤降，车内处于继续报警形态，险些变成变乱。
后来，他告急情状下报警并喊了挈车，将车挈到4S店内维修。
过了几天，4S店方面说更新了软件系统，修好了，没问题了。
可刚过往十几天时间，10月15号车子刚刚启动的时候，又一次展现传动系统毛病字样。
他只好又一次将车送到4S店维修。
可令他纳闷的是，此次4S店竟然什么问题都没查出来，跟还说车能够一般开，只是软件展现的问题，不需要担忧。
不外，此次他实不敢开了。他表达，长途高速往返老家，路况十分恶劣，一旦路上呈现毛病，情状极其求助紧急。
关于宝马4S店处置问题的才能，他感应非常不满。
后来他进了iX3车友圈才发现，本来他碰着的问题并非个例，而是普及现象。
几乎没隔几天，就会有一位新的宝马电动车车主说本身“中招”了。
即便送店维修也没能处理问题，老是频繁频频的呈现，车主们得到的只要4S店的“抱愧，请理解”之类的话，让宝马电动车车主们十分头疼。
那些问题，不断挈到了本年2月份，宝马才最末有了下文。
宝马向国度市场监视治理总局存案了召回方案，将召回涉及该问题的iX3（37197辆）、i3（18500辆）、i4（1985辆）和iX（2929辆）车型，总共超越6万辆之多！
要晓得，宝马电动车在国内卖的自己就不算多，那一次召回几乎笼盖了所有卖出往的电动车。已经算得上近几年国内新能源汽车圈更大规模的一次召回事务了。
宝马称，本次召回范畴内车辆因高压蓄电池掌握单位（SME）微掌握器电压监控阈值设定不合理，软件可能误判，招致车辆充电不测中断或高压系统封闭，极端情状下会形成动力中断，存在平安隐患。华晨宝马将免费为召回范畴内的车辆停止软件编程，以消弭平安隐患。
然而，虽说发出了召回，但是4S店的工做效率却非常堪忧。
有车主曝出本身跟4S店的聊天笔录，4S店称一天只安放2-3台车，需要提早向4S店预约工位。
除了大规模的曝出传动系统毛病以外，宝马电动车还频繁的曝出车机软件毛病等小弊端。
好比有的车主停车辅助时间接展现“摄像头毛病”，屏幕打出了马赛克。
好比，有车主的呈现了中控屏黑屏，以至“花屏”现象，那绿色+紫色的配色，都有种赛博朋克的味道了。
再好比，还有的车主呈现了防碰碰预警系统失灵，无法识别行人的情状。
除此之外，还有后视镜无法翻开、车灯不亮、天窗漏水、刹车异响、标的目的盘纠偏反常工做等问题，在车量网上也能找到很多相关案例。
能够说，在车机软件上的弊端，宝马一点也不比群众ID要少。
但和群众ID差别的是，宝马电动车可一点都未便宜啊，即便更便宜的i3，官方批示价都快到30万元了。
良多车主之所以抉择买宝马电动车，都是因为觉得宝马的燃油车较为可靠，但宝马电动车的量量，并没有到达车主们的预期。
目前宝马在售的所有电动车型，仍然是基于油电共用平台打造，俗称“油改电”。
倒不克不及一棒子打死说“油改电”欠好，但有一说一，宝马那油改电，改确实实不尽人意，有失燃油车大厂的水准。
那里劝宝马好好做好“善后”工做，挠紧时间搞纯电平台吧！
05. 写在最初
仍是那句老话，汽车由两万多个零部件构成的工业结晶。车企还要包管其长达几年以至十几年，在风吹雨打日晒下的耐久可靠，那想想都是件很困难。
人无完人，车无完车，一辆车出点小弊端，是再一般不外的事了。但消费者最看中的，是厂家处理问题的立场。
一个品牌，想要长久的活下往，让用户能够踏实安心的花钱购置，靠的是一步一个脚印的口碑积存和品牌责任。傲岸和做死的品牌，一定会付出响应的代价。
正义可能会迟到，但从不缺席。