深度：丰田并没有换「社长」
丰田章男公布丰田汽车社长“交棒”雷克萨斯国际总裁佐藤恒治的动静，成为汽车圈兔年开年的更大新闻。
全球第一大车企突然换帅，加之继任者由丰田姓再度转向工薪阶层身世者，勾起了人们对丰田章男的初志与佐藤恒治的布景的双重猎奇。
几天时间，媒体报导蔚为壮看，看点所在多有，很是超卓。但也有部门视丰田章男的卸任为“被电气化逼退”、“卸任是功己”令人啼笑皆非的评论呈现在伴侣圈。
或许是2022年丰田在华销量下滑0.2%，让很多人把该成果回咎于丰田章男对电气化战术的立场不敷积极。客看地说，上述看点更多是站在中国汽车市场角度来评判丰田汽车与丰田章男，难逃狭隘之嫌。
一个在美国次贷危机与公司巨额吃亏下走立即任社长、上任5个月就遭遇在美国及全球大规模召回而且亲安适美国关于大规模召回问题的听证会上90°鞠躬致歉的人，坚韧与气概气派是超乎常人想象的。
丰田章男心里有过“我当上总裁一年都没到啊”的委屈，也有“第三代公然是不可的啊”以及“令郎哥总裁该死啊”的臆想，以至想过引咎告退的，但最末他凭仗着勇于担责的心态与动作率领丰田胜利“渡劫”。
丰田是全球第一大车企，年累计销量万万级，产物销售笼盖100多个国度，而其重要的电气化战术势必需从全球市场角度停止考量——中国市场很重要，但也只是重要的市场之一。
上个世纪90年代就起头规模性量产油电混合动力车型、9年前推出氢燃料车型的丰田汽车对电气化手艺天然不会力所不及，面临汽车行业电气化是将来的共识更不会视而不见。丰田电气化战术看似守旧，不外是重视电气化手艺多元化带来的曲解。
丰田是忧患意识极强的汽车公司，以稳定为恶，认为三年内不做出任何改动的公司会倒闭。因而，丰田的任何改变，以至是出人意表的改变都可视为一般——包罗此次丰田章男“突然”公布卸任社长。
无论丰田章男的个性，仍是丰田的行业地位，都难以让电气化战术“阴谋论”看点站住脚跟。
我们之所以开篇如斯赘述，次要是我们不想再以陈腔滥调文式的体例与丰田汽车“换帅”是电气化战术倒霉那种狭隘的看点来评论该事务，而是力求从丰田的汗青及企业文化、有血有肉的丰田章男和佐藤恒治的小我的角度往回忆一些被漠视的时间节点、隐于二人背后的鲜为人知的故事——丰田章男为何会抉择佐藤恒治。
我们先摆明看点，佐藤恒治将在4月1日上任，但我们认为，丰田汽车社长本色上是没有什么改变的——并非若有媒体认为丰田章男会“垂帘听政”，而是我们认为佐藤恒治就是“丰田章男”。
看似光景的丰田章男，现实上是痛苦与窘境常伴摆布。
从27岁通过测验进进丰田，丰田章男的“令郎”身份给他带来的并不是是美妙，而是交错着锐意的尊重、阿谀与鄙视。良多人不想和他走得太近而被冠以溜须拍马的“名号”，如许的痛苦让丰田章男有过三次想要告退走人的设法。但最末总裁儿子的丰田章男幡然醒悟，与其顾及他人立场与评判以及自我苦恼的感触感染，倒不如全身心投进到工做中往。
曲到2002年，与丰田宗师级试车手成濑弘的结识才让丰田章男感触感染到实正的快乐以及在丰田的实正位置——成为试车手。而那角色也悄悄奠基了丰田章男小我在丰田的地位，同时也为丰田章男2009年上任总裁“造造更好的汽车”埋下了伏笔。
丰田章男操练时的车型是Supra，成濑弘驾驶的同样是Supra，包罗丰田章男在德国纽博格林赛道驾驶的也是Supra。Supra在丰田章男心中的位置是无可替代的，无形之中，Supra赐与并成立了丰田章男对驾驶感触感染的认知与评判——而那也是Supra停产17年后，丰田章男决心要新生它的原因所在。
丰田章男在丰田19年循序渐进工做的“枯燥”在成为试车手后升华为史无前例的快乐与浩荡梦想。潜移默化中，热爱汽车、热爱驾驶成为丰田章男识人用人的重要原则。
丰田章男在阐明录用佐藤恒治为社长原因时谈到的重要的一点就是“他喜好汽车”。同时丰田章男说：当我看到即将上任的佐藤先生时，我看到了一小我，他不是试图取悦我做为公司社长，而是逃求Master Driver和Morizo，并期看改进丰田和雷克萨斯的驾驶感触感染。他不断想造造更好的汽车，我认为那是差遣他的激情。
在那段话中不难看出，丰田章男对佐藤恒治的评判极高，涵盖了人格、志向与才能。
2019年东京车展，笔者有幸摘访到佐藤恒治，彼时他的身份是雷克萨斯国际施行副总裁与总工程师，他认为电气化意味着重塑人们驾驶感触感染，因而，强化驾驶量感是电气化时代根底与重点。对此，佐藤恒治有一个精妙的比方：无论一个蛋糕上有几糖霜，假设蛋糕自己没有烤好，它永久不会好食。
佐藤恒治奉驾驶量感为圭臬与丰田章男是不约而合的。丰田章男曾经在公司里试驾过跑车型电动车的原型车。问及印象，他说：就是电动汽车啊……弦外之音，丰田章男其实不称心无法带来驾驶乐趣的电动车或者说像其他电动车一样无能的驾驶感触感染。
佐藤恒治开发的更具代表性的车型是雷克萨斯GS和GT跑车LC，出格是LC几乎是完美“复刻”了概念车LF-LC使其名望大噪——概念车到量产车的“无缝转化”——佐藤恒治与其团队花了五年时间。把不成能酿成可能恰好是丰田章男最为赏识的。也是从2018年LC推出后，佐藤恒治更多地呈现在镁光灯下。
在丰田治理团队中有一个共识，他们不容许不懂车的外行加进。从那个角度上说，在丰田章男甚至丰田治理团队眼中，喜好汽车且是理工男身世的佐藤恒治有着先天优势。颇有意思的是，佐藤恒治最喜好驾驶的车辆是一台1993款丰田Supra。
没有Supra，丰田章男无法成为试车巨匠，无法成为试车巨匠，丰田章男昔时能否会分开丰田？我想，无论工做仍是闲暇之余，Supra可能就是丰田章男与佐藤恒治那“两个大男孩”之间最为丰富的话题。
在丰田公司丰田章男有两个名字，一个是丰田总裁的丰田章男，一个是试车手的Morizo。丰田章男感慨道：丰田章男必需时刻穿戴丰田总裁的铠甲，但Morizo只是一个喜欢汽车的人，能够自在地表达本身对汽车的爱好。
丰田章男热爱汽车毋庸置疑，但他并不是“科班”身世，而佐藤恒治机械工程学专业结业的身份与工程师的丰富阅历，也让他与丰田章男构成了很好的互补性。我相信，他们之间的关系极为和谐且充满欢乐。
丰田章男做为总裁时一本正经，但做为Morizo却老是满脸笑脸并露出雪白的牙齿，而佐藤恒治同样是一个脸上时刻写满笑意的人。或许在丰田章男看来，佐藤恒治是一个更具潜力的Morizo。所以丰田章男对佐藤恒治说：假设Morizo是一个爱开车的人，那我最喜好的就是造造出能让司机浅笑的汽车的人。
丰田社长是一个令人仰看的身份，同时也是一个“灵敏”职位——就连昔时根正苗红的丰田章男上任社长背后都呈现过无形力量的比赛。
自1995年至2009年的14年时间里，三届社长奥田硕、张富士夫和渡边捷昭均非姓丰田之人。彼时的53岁丰田章男从名义、才能与年龄各方面上来说是不贰人选。即使如斯，在丰田章男上任总裁前十年里，丰田内部仍然发作过两次阻遏他“世袭”的动作。那与其时丰田会长奥田硕对世袭轨制持否认立场有关，并且他对丰田章男不甚友好。
好在后来的丰田会长张富士夫对丰田章男很是赞扬，他成为丰田章男履新丰田总裁的关键人物。张富士夫曾深受丰田章一郎（丰田章男的父亲）的相信。
在公布丰田章男成为总裁的前20多天，日本媒体《朝日新闻》竟然提早刊发标题问题为“总裁换人 由丰田章男继任”的文章，一贯被视为绝不向群众暴露实在情状的丰田突然被媒体曝出如斯的“大料”，显然长短常不一般的。
丰田章男就是在如许扑朔迷离、内忧外患的境况之下接过丰田总裁“权杖”的。在改换总裁发布会合影中，丰田章男脸色冷峻，嘴巴紧闭，嘴角下垂，与时任丰田会长的张富士夫、丰田社长渡边捷昭的“积极脸色”构成了浩荡的反差。从心理学角度阐发，丰田章男的脸色是不自信的表示。
窘境与磨练让丰田章男的思惟极具哲学味道，那或许也是丰田哲学的一部门。好比，他认为喜悦和称心感只是一瞬，其余几乎满是失败。
丰田章男十分厌恶捧场阿谀的排场话。他在公布佐藤恒治接任总裁发言中那句“他不是试图取悦我做为公司社长”的评判，生动地折射出丰田章男的根植于心里的清醒与实在。
姓丰田的丰田章男的总裁之路难言顺利，但佐藤恒治成为丰田总裁或许轻松温馨许多。佐藤恒治与丰田会长内山田竹志、丰田章男合影的脸色，与2009年丰田章男的脸色大相径庭。
佐藤恒治的轻松温馨更多得益于丰田章男的“伶俐”，种种迹象表白，早在5年前丰田章男似乎就已经起头循序渐进的施行与推进“接班人”的方案。
在2018年北美CES丰田章男在公布丰田将从一个汽车公司向挪动出行公司转型后一个月，丰田章男与别的6位丰田汽车副总裁聚集在丰田集团开创人丰田佐吉位于静冈县湖西市的纪念馆的一间不合错误外开放的佛堂中，七小我一一在一份神异的文件上签字，而且按下血印。
文件内容是：我宣誓，为了日本甚至世界经济社会的开展，我们将与丰田章男一路献上生命，倾尽一切勤奋，创造全新的丰田集团。丰田章男文件的内容是：我丰田章男宣誓，为回应各人的勤奋，将自始至末完成应尽的所有职责，不竭精进。彼时，7小我的均匀年龄已经超越62岁。显而易见，丰田章男此举是“不变丰田”的重要手段。
时隔两年的2020年，丰田取缔副总裁的职位，整合为施行董事，那是丰田第一次取缔副总裁职位。丰田章男坦言：“我们从不拘泥于传统稳定的人事架构，我们不断在乖巧调整。跟着此次的变更，我认为我有需要通过进一步削减治理层的数量而与他们能有更高效和更多的沟通。”
此举也被视为丰田由“七武士”掌舵的体例斗胆地转向物色和培育提拔下一任治理负责人的体系体例。同样是在2020年，佐藤恒治升任雷克萨斯国际总裁。
现在，丰田改换总裁被视为“突然”，但现实上并不是如斯。丰田章男深知丰田总裁角色的重要性，平稳才是更高明的艺术。抉择佐藤恒治做为总裁员选，或许还有一个重要的意义，创业家族身世的总裁和工薪阶层身世的总裁瓜代掌权，是获得治理平衡的有效手段之一。
丰田章男的伶俐可见一斑。
与丰田章男比拟，佐藤恒治少了“姓氏”的羁绊，那也就意味着他将来将有更大自在发扬的空间以及更多不计小我得失的动作。
虽然与佐藤恒治有几面之缘，但实正深进交换只要一次，也恰是那次交换让我意识到他是那种理工男与文艺男兼而有之的性格，假设用一次成语描述的话——琴心剑胆——极为贴切。
佐藤恒治喜好驾驶本身那辆1993款丰田Supra，一边聆听约翰·柯川的曲子，一边盘曲盘曲的山路上奔跑，在音乐与速度中体验驾驶的乐趣。此外，他还喜好喜好精研日本传统茶道以及携老婆漫游世界。
佐藤恒治的喜好与行事风气，是典型“高感性”才能的表现，他们擅长在快乐中传染别人，也擅长突破常规、探觅生活的目标和意义。于雷克萨斯而言，佐藤恒治是专注于研发合成顶尖设想与卓著工艺的巨匠角色。
好比，雷克萨斯全新LC要保留LF-LC概念车上原汁原味的21寸轮毂，但大轮毂运用会压缩翼子板上方的空间，如许一来，留给安拆大灯的空间就会被压缩。假设工程师对峙那种做法，只能在有限的空间内从头设想并造造大灯。面临如许的困难，佐藤恒治没有丝毫妥协，从头设想了大灯。
当然，可以折射佐藤恒治心里世界的另一个“窗口”是约翰·柯川。在爵士汗青中，约翰·柯川不断是更具影响力的乐手之一，影响了无数的音乐人。他一生短暂却灿烂，在萨克斯吹奏中的成就无人能及，而在爵士乐史上的权势巨子地位亦是无人能取代。2007年柯川被授予普利兹奖特殊奖。
有乐评人称：我们无法把赏识他的音乐和赏识他的人割裂开来，因为他的音乐已经真诚到就是他本身。从那个角度上说，佐藤恒治或许也不克不及“免俗”——他喜好约翰·柯川乐曲的同时亦赏识约翰·柯川此人。
在名为《逃觅柯川》纪录片中有一段话可以愈加深入理解约翰·柯川超越音乐而近乎到达宗教般的思惟成就：约翰·柯川从爱因斯坦那里吸收灵感，后者思惟之深入，不只涉及时空游览、时间和能量，并且关乎大本大源……我们为什么会在那里？我们应该做什么？我们应该往向何方？
偶像约翰·柯川的“灵魂三问”似乎也是佐藤恒治此时此刻的心里世界——而要想“三问”得到谜底，或答应以是在山路驾驶Supra聆听约翰·柯川乐曲的某个时刻，或许是在茶道的一个霎时。
恭喜佐藤恒治！
注：图片源自收集