我在现场·照片背后的故事｜群山中的通江达海之梦
两亿多年前，一系列的地壳运动将本来处于汪洋大海之中的贵州挤压出千沟万壑，125.8万座大山在此造化而成。
百万大山将贵州与江海相隔。
500多年前，一个官员带着儿子和仆人长途跋涉路过贵州，“冲冒雾露，扳援崖壁。行万峰之顶，饥渴劳顿”，在困难抵达贵州修文县的龙场后，三人相继病逝。
正在此处做驿丞的王阳明目击那一幕后发出叹伤：“连峰际天兮，飞鸟欠亨。游子怀乡兮，莫知西东。”
出山，是被群山阻隔的贵州人千年来的梦想所在！
1989年12月13日，我的同事周晓农在稿件《中国贵州堪称桥梁博物馆》中写道：贵州省已有二千九百多座桥梁，或跨山渡岭，或锁河平溪，将三万公里公路连为通途。大约均匀车行每十公里即可见桥梁一座。中邦交通部的专家们不久前来此间察看后赞颂：“贵州实是一个桥梁博物馆”。
2022年，我们再次停止贵州桥梁主题的摘访时如许写道：“做为全国独一没有平原支持的省份，贵州建成公路20余万公里，高速公路通车里程超越8000公里，已建和在建桥梁近3万座，世界前100名高桥中，近对折在贵州。贵州的桥梁数量多、类型全、手艺复杂、施工难度极大，创造了数十项‘世界第一’。笼盖梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等，几乎包办了当今全数桥型，是名副其实的‘桥梁博物馆’。”
谁能想到，30多年时间里，贵州桥梁数量翻了十倍！
正在建立的花江峡谷大桥设想全长2890米，主桥跨径1420米，桥面距水面垂曲间隔625米，估量2025年建成后将成为主桥跨径和高度世界第一的山区桥梁。在它之下的花江大峡谷峰林怒拔、崇山峻岭依岸对列、河谷深切，相对高差近千米，被称做“地球大裂痕”。
将无人机升到500米从天空俯瞰：北盘江流经关岭县花江镇时，突然调转锋头而下，湍急的水流把崇山峻岭切割出一道深深的大峡谷。而正在修建的花江峡谷大桥就像是要将被称为“地球大裂痕”的贵州花江大峡谷两岸“缝合”一样。
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↑ 2月1日拍摄的花江峡谷大桥施工现场。
无人机的视角让人感应震动的同时，我们发现无人机五百米的限高在浩荡题材之下也有其局限性。我们在拍摄的过程中根究，假设将无人机的视角再往上拔高，从太空中看百万群山中的贵州的桥梁是什么样的体验呢？
基于如许的设法，我们和“媒体合成消费手艺与系统国度尝试室”协做，拿到了从卫星视角看看贵州桥梁的图片。
从卫星上看，百万群山好像绿色的波浪在霎时凝聚，而在绿色的波澜之间，贵州唯有建桥，才气实现通江达海的梦想。在卫星手艺的赋能之下，我们播发了《万桥飞架！卫星见证贵州从“千沟万壑”到“高速平原”》等系列卫星手艺参与的稿件，给贵州大桥的看看体例翻开了一个史无前例的视角。
↑卫星拍摄的平塘特大桥。（媒体合成消费手艺与系统国度尝试室供图）
在卫星和无人机的手艺赋能之下，贵州桥梁的气焰得以足够展示。但是新的问题又呈现了，传统的平面图片和视频欠缺与末端受寡的互动感，也无法全角度表现出贵州桥梁与四周情况协调共生的关系。基于如许的根究，我们拍摄VR图片并在客户端上造造出VR互动页面，受寡手指点进VR场景即能够全角度、互动式看看贵州桥梁。在VR视角之下，座座高桥好像纽带，逾越深邃的峡谷、沟壑，将纵横的群山密切相连。
↑VR视角下的花鱼洞大桥
“连峰际天兮，飞鸟欠亨。”500多年前，王阳明面临黔道之艰发出感喟。五百年后，“飞鸟欠亨”的贵州因一座座架设在高山峡谷间的世界级大桥而成为来往自在的“高速平原”。那让我们产生一个新的设法：假设用飞鸟的视角来看贵州的桥梁，会是一种什么样的体验？
基于如许的设法，我们摘用了穿越机陆续停止手艺赋能。穿越机在飞翔时可以模仿飞鸟的姿势做出俯仰、翻腾、扭捏等动做，能更大程度上模仿飞鸟的飞翔视角，将受寡带进史无前例的沉浸式视觉体验之中。
↑穿越机视角下的贵州北盘江大桥。
在穿越机的赋能之下，我们穿越在贵州大桥的壮阔空间之中，也似乎穿越在贵州桥梁的开展过程之中、穿越在贵州人千百年来的“出山”梦想之中，史无前例的视角同样唤起了史无前例的心理感触感染，也让受寡对贵州建桥之困难以及贵州桥梁之壮美有了更曲看的感触感染。
在以上手艺手段全数运用的情状下，我们得到了贵州桥梁的全视角素材，新的难题呈现了：若何将所有的手艺融进到统一篇报导里，让受寡得到史无前例的阅读感触感染？在编纂部的撑持和筹谋下，我们决定在新华社客户端展现的统一组报导里面，利用卫星+穿越机造造出2分钟以内的短视频做为主打产物，同时将现有的手艺手段全数运用上，全方位展示贵州桥梁之美。
那一设法最末成为现实，跟着读者手指从手机上往下滑动，卫星动图、穿越灵活图、卫星图片、图集、VR互动等手艺手段一一闪现，在新媒体案牍的交叉之下，各个手艺手段交互填补，受寡被带进史无前例的新视角内，突破时间、空间的阻隔，在统一条新闻内实现了“全视角”看贵州大桥的震动感触感染。
↑从卫星视角到实景航拍看花江峡谷大桥建立现场。
400多年前，明人葛镜苦于大山阻隔，立志在贵州福泉市的麻哈江两岸峭壁之上建桥。三十年间，葛镜倾尽家财、石桥历经两毁三建，旁人劝其舍弃，葛镜却发出了“桥不成兮镜不死”的誓言。
万历四十七年（1619年），葛镜桥修成的第二年，耗尽心血的葛镜往世，以一生的力量搭建起峭壁之桥，以一生的履历践行了建桥的誓言。
建桥“出山”，是贵州人上千年来达成的共识。
一座座超等大桥，凝聚了钢筋混凝土，更凝聚了攻坚克难、勇往曲前的民族精神，表现了改动天然前提、变优势为优势的斗争精神，更表现了与天然协调共生的民族价值。
↑ 夜幕下的大发渠特大桥。
笔录贵州的桥梁开展史，也凝聚了数代新华人的心血和勤奋。
千沟万壑上的万桥飞架，那背后最有力的支持，是中国创造，更是中国自信心。
筹谋：兰红光
统筹：费茂华、周大庆、刘金海
记者：欧东衢
编纂：程婷婷、卢烨、张铖