导航地图红绿灯倒计时穿不外的「盲区」

“红灯即将变绿”手机中的导航地图传来系统播报，前方路口信号灯闪现改变为表达通行的绿色。

2022年，国内导航地图最头部的两家APP相继推出红绿灯倒计时提醒功用，上线后引发用户热议，类似“xx城市何时上线？”“有的路口有提醒，有的没有提醒”“路口倒计时，时准时禁绝”的发言充满了评论区，导航软件用户们畅谈利用感触感染，有赞颂此功用便利适用的，也有的体验感不强，更多的是询问城市、路口倒计时提醒功用时有时无的问题。

往年8月，高德公布数据已在全国范畴内，撑持了总计超越8万多个红绿灯路口。12 月，百度地图官方公布，红绿灯倒计时笼盖正式打破 100 万个标的目的，撑持全国近 3000 个城市、区县。看似浩荡的笼盖范畴背后，仍有路段笼盖不全，城市笼盖不全等现象。

导航地图是若何获取信号灯信息的？部门城市没有上线是何原因？为何统一城市下仍会呈现路段笼盖差别？导航地图红绿灯倒计时提醒笼盖历程就像一场测验，谁才是实正的智能化信控“优等生”？

一、倒计时数据从何而来

起首需要领会的是，导航地图是通过何种渠道获取信号灯剩余时间的？当前支流的计划次要分为以下几种。

第一种是间接通过交管平台获得城市信号灯配时数据；以百度地图在西安为例，西安此前已经完成全市信号灯智能化革新工做，基于智能信号掌握系统灯态数据，将全市信号灯实时形态输送给导航地图，在驾驶人利用导航功用时，主动联系关系沿线信号灯，在临近路口时，信号灯倒计时将在导航展现。

导航地图通过那种体例获取到的数据，准确度高，误差小，但当前数据的开放性对此办法的普遍利用形成了障碍。

第二种是通过大数据反推“计算”的体例获取配时数据；那也是当前导航地图信号灯的最次要数据来源。

以高德为例，2022年9月2日高德软件有限公司公开“红灯时长发掘办法、电子设备及计算机法式产物”专利，专利申请时间为2022年3月17日。

该体例推送的配时数据，是基于数据样本，通过对路口用户启停等行为的理解，阐发法例，推表演的信号配时计划。关于导航地图来说大数据更易获取，即便一些没有联网的信号路口，只要车流量足够，同样能够获取到配时计划，但因为配时计划是“计算”得出，误差、更新延迟等情状难以制止。

第三种体例是在路口架设摄像头，实时看测和供给红绿灯信息；但那种体例需要摄像头数量较多、成本较高。

还有通过在道口红绿灯的信号掌握箱间接读取的红绿灯配时信息，给到收集平台，再由相关行业机构落地至现实利用场景中等等体例。

二、穿不外的倒计时盲区

导航地图红绿灯倒计时提醒功用从上线测试到现在已经接近一年时间了，相较于刚起头的试点，当前功用笼盖率已经大大提拔，但仍会呈现部门路段没有提醒，部门地域无法撑持的现象，是什么招致了那些“倒计时盲区”无法笼盖？

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起首是配时信息获取的问题，交管平台供给配时信息的体例，因平安等方面的考量存在数据开放性等局限；而通过大数据计算获取配时信息的计划，存在部门路口车流量小、导航利用率低的情状，大数据样本不敷，无法停止阐发；在那些路口建立数据摘集设备也可能存在成本等多方面因素的造约；因而呈现了部门难以获得配时信息的盲区。

其次是路况过于复杂，例如多路穿插口，标有待曲行、待转弯区，信号灯法例复杂等情状，对“计算”的准确度存在影响，出于平安等因素考虑没有展现。

除往以上因素外，跟着智能交通建立的不竭推进，越来越多的城市起头摘用自适应掌握、感应掌握等智能化的掌握体例，在面临一些智能化路口时，导航地图想通过“计算”的体例获取倒计时信息，如今无法“预判”，之后可能也做不到，交通配时数据开放性问题没有处理之前，智能化路口将是导航地图红绿灯倒计时功用始末无法穿越的盲区。

摘用自适应掌握、感应掌握等掌握体例的信号灯，能够根据车流量大小、期待情状，主动调整包罗时长、标的目的在内的通行形式，制止了红绿灯时间长短固定的不合理性，尽量削减驾驶员红灯期待时间，进步路口通行效率。

那些掌握体例并没有固定配时周期，路口也没有倒计时展现，更像是一位乖巧批示的交警，根据交通路口的交通流量的需要改变而改变，行业专家开打趣到“连信号灯本身都不晓得什么时候完毕”因而也不存在被计算的可能。

想要霸占盲区难题，非一日之功，同样需要时间处理的，还有因盲区存在等问题招致的导航地图红绿灯倒计时功用现实利用中的平安隐患。

三、导航红绿灯倒计时的隐患

关于红绿灯倒计时能否被需要，能否有平安隐患，不断存在差别声音。业内学者以及一线交警比力多的认为存在平安隐患，应该隆重利用。

起首是笼盖率问题，基于上述的数据来源、路况、智能化晋级革新等原因，导航地图红绿灯倒计时笼盖率仍存在空白，可能会为用户带来不连接的利用体验，假设因对导航地图红绿灯提醒功用相信而摊薄对现实信号灯的重视力，在处于笼盖盲区的路口就存在平安隐患问题。

其次，当前支流的通过大数据逆推的配时数据获取计划在准确度上仍存在一些问题，在现实体验中发现，部门路口会存在3-5秒摆布的误差，互联网公司会因为进步平安性，主动将绿灯亮起时间推延几秒。

绝大大都路口在碰着配时计划调整的情状时，导航地图数据更新也其实不能及时同步。

湘潭交警收队批示中心主任蔡小柯就做过如许的验证，湘潭市不断鼎力推行感应掌握体例，在一个路口由此前的固定配时改为感应掌握战略后的次日，导航地图仍按照此前的数据推送红灯倒计时提醒，就呈现了导航地图展现仍在红灯期待，现实路口已经绿灯能够通行的情状，相对应的也可能呈现现实路口还在红灯期待，导航地图已经提醒能够行车了的情状。

高延迟更新的数据带来的浩荡误差可能会诱发不平安的驾驶行为。

当前关于交通驾驶行为与心理等方面的研究仍存在浩荡空缺，从驾驶平安的角度上来说，更纷杂的、需要进一步辨认的信息势必会进步驾驶重视力需求，降低信息处置速度和反响时间，做为影响交通平安的重要变量，从那方面而言，导航地图其实不完美且可能存在误差的红绿灯倒计时功用起到的感化其实不正面。

因为以上原因，当前导航地图倒计时功用更多只能做为一种参考。

摘访了多位老司机之后发现给出的评判大多是，功用是好功用但现实感化有限，导航用户体验感没有过于强烈的原因可能在于利用场景相对单一，在鼓吹中被重点提及的大车遮挡、缓解期待焦虑等感化在现实需求中表示的其实不强烈，比照手艺方面的投进，有种杀鸡用牛刀的觉得。

从绝大大都导航用户角度动身，导航红绿灯倒计时功用的上线都属于锦上添花，但很多用户对此功用相当等待与猎奇，互联网海潮下用户对新功用带来的别致体验乐于测验考试；没用也无所谓，关于不影响驾驶体验且有必然手艺含量的功用，用户抱有相当的理解和宽大度，导航地图不至于因而得到太多差评。

在留言中，很多用户都提到了能否撑持查看之后路口期待情状和红绿灯形态的问题。在处理更多适应性问题之后，导航地图红灯倒计时提醒能否更近一步实现绿波引导等功用，更好辅助出行，是留给我们的想象空间...

四、更像是一场测验

固然仍有不敷，但导航地图红绿灯倒计时上线背后，不管是交通办事意识仍是所展示的优良算力，都是智能交通不竭朝上进步的证明。导航地图红绿灯倒计时功用落地普及的历程也发扬了其他用处。

它更像一场测验，能够被随便计算得出倒计时的路口，其信号配时计划可能相当一段时间没有发作变更，那当前的计划能否已经是更优解？一些号称智能配时的路口同样被用计算手段得出了整体倒计时计划，那么看来，到底其是“实智能”仍是只是戴了智能的帽子？

考卷之下，肃清一些交通流量不大或路口复杂的道路之后，至今仍未在导航地图中被上线信号灯倒计时的城市与道路，大多是拥有一套属于本身的成熟信控构想的“优等生”，愈加乖巧、先辈的计划是仅凭当前算力程度无法给出结论的。

五、结语

存在穿不外的盲区的导航地图红绿灯倒计时还能不克不及用，之后该怎么用？需要更多方面的考量。

导航红绿灯倒计时功用的晋级和智能化掌握体例的进一步妥帖，颇有“信号灯倒计时之辩”延续的影子，不管若何，能在理论中摸索出合适本身的道路就是好的。