E-Motive+OS N，如许的领克09 EM-P远航版谁不爱呢？
“那系统无敌了”
“那个牛X”
“领克YYDS”
“那系同一出，没有一个能打的了”
“抱负L8我不要了，明天就往下定领克09”
3月19日，当领克全新智能座舱LYNK OS N灵犀系统迎来全球首发，并公布从3月起头逐渐向领克09 EM-P远航版停止推送后，良多看看发布会曲播的网友，发出的弹幕霎时把屏幕撑满。
同时，良多领克09 EM-P远航版的车主，也纷繁发弹幕催促领克尽快推送更新；领克其它车型的车主，也在不竭发弹幕询问，他们的车有没有时机，以及什么时候可以更新全新的系统；而其它品牌的车主，却只能默默发弹幕“实名羡慕”……
为何一套全新的车机系统可以引起如斯大规模的存眷，LYNK OS N到底有何魅力？而做为首款搭载LYNK OS N系统的领克09 EM-P远航版，又为何可以收获如斯多的存眷？或许谜底，就在那款车自己。
实·智能，不废话
“领克那套全新系统为汽车智能座舱的开展带来了良多新构想，以至说它是倾覆性的产物也不为过，”一位多年以来继续存眷汽车智能化的业内人士表达：“以往的智能车机，固然也具备了必然的智能化体验，但与手机比拟，照旧有很大的差距，但领克那套全新系统，不单完美复刻了智妙手机系统的绝大大都功用，同时，在良多方面的体验，其实要远超智妙手机。而那也会成为中国品牌冲击高端车市场，赶超合资、豪华品牌的关键之一。”
来自中国电动汽车百人会的数据展现，2022年上半年我国汽车智能化渗入率已上升至32.4%，估量2030年将到达70%。
跟着汽车智能化历程的继续加速，从支流市场向高端市场渗入的趋向已经愈创造显。从近几年合资车企的动做来看，无论是群众仍是通用的高端、豪华车型，也都已经在起头发力产物的智能化。
但比拟于中国品牌而言，合资、豪华品牌的那种智能化历程则要慢了许多，而那也给了中国品牌实现弯道超车，打破合资、豪华品牌市场封锁的更佳时机。
而看到那种趋向和机遇的领克，针对旗舰SUV 领克09 EM-P远航版，率先推出了行业领先的LYNK OS N系统，也刷新了高端车型智能化的新高度，为中国品牌的高端化做出了楷模。
就好像手机一样，一套好用的智能化车机，起首需要强大的硬件撑持，而领克09 EM-P远航版搭载的高通骁龙8155芯片，恰是现在性能最强的智能座舱芯片。
同时，现在支流手机的运行内存一般是8G，而领克09 EM-P远航版的系统运行内存则与高端手机一样都是12G，再加上128G的存储空间，让整套系统即使同时运行多个软件也不会有丝毫卡顿、延迟。
“要说领克09 EM-P的硬件程度强，也确实很强，但那个硬件程度在同级车型中，也都大差不差。不外，在车机系管辖域，领克那套新系统无疑是独一档的，”手机行业从业者，同时也是汽车喜好者的王峰表达：“那就比如几年前苹果手机和安卓手机的区别，其时苹果手机固然硬件不可，但是系统凶猛，所以体验也要比安卓手机更好。”
在王峰看来，只要好的硬件，没有好的操做系统，只会极大浪费硬件的性能。
比拟于市道上大都智能座舱系统，LYNK OS N系统的更大的优势就是顺畅、顺滑，而且摘用了手机APP化的界面设想，让系统操做愈加简单易上手。同时，系统底层通过原子化接口冗余式开发，也包管了将来更大可能性，而且能让核心利用启动速度提拔 20%、操做顺畅性提拔 15%、毗连响应速度提拔 25%。
LYNK OS N系统另一大优势，就是实正做到了全场景、全页面的可见即可说。以往良多车企鼓吹的“可见即可说”其实是有局限性的，只能通过语音对车辆的一些常规功用，好比车窗、空调、天窗、驾驶形式等功用停止掌握。
但LYNK OS N系统差别，它不单可以对车辆常用功用停止掌握，以至能在车辆设置界面、娱乐影音软件内停止掌握。
好比，在看视频时，能够通过语音掌握暂停、播放、选集、清晰度抉择等功用的调剂；又或者是在车辆设置界面停止任何一项功用设置的翻页、功用调剂抉择等。
“那种实正做到全场景、全页面的‘可见即可说’，即使是手机都很难实现，但领克09 EM-P却可以做到，”王峰称：“那套系统也创始了国内，以至是全球智能座舱的一个先河，将来也一定引领一波全新的风潮。”
过往，汽车范畴的新手艺大多城市由合资、豪华品牌率先利用，而那也是那些品牌能在过往一二十年中占据中国市场主导地位的重要原因之一。但跟着以领克09 EM-P远航版为代表的中国品牌高端车型，在智能化新海潮中不竭实现手艺改革和引领，实正实现了对合资、豪华品牌的玩到超车。
性能和油耗兼顾，不玩虚的
当然，固然凭仗成为首款搭载LYNK OS N系统的车型，领克09 EM-P远航版实在火了一把。但其实，从往年上市起头，领克09 EM-P远航版就不断都是7座大空间SUV的热门车型。
记得往年10月23日晚上，当领克09 EM-P远航版公布售价后，领克09 EM-P准车主微信群里突然沸腾了。那让无论是前期勇敢买09 EM-P仍是在09 EM-P和抱负L8之间扭捏的车主霎时爆炸了，一时间，微信群里满是“买买买”“冲冲冲”。
而其时各人如斯冲动和亢奋的一个重要原因，就是因为领克09 EM-P换拆上的那套E-Motive电混系统。
“在领克09 EM-P上市前，正好抱负L8也上市不久，其时我也比力中意抱负L8的各人电、大沙发。但是，领克09 EM-P上市后，我勇敢抉择了领克09 EM-P，没有其他，就是因为更相信它的混动系统。”照旧清晰记得领克09 EM-P远航版上市后，摘访的一位准车主是那么答复的。
事实上，基于雷神混动和沃尔沃插混手艺开发的E-Motive电混系统，确实是一套十分高效的混合动力系统。那套系统的WLTC的综合油耗只要0.95L/100km，即使是馈电油耗也仅仅7.5L/100km。关于一台自重到达2.3吨重的SUV来说，那个油耗功效相当超卓了。
要晓得，即使是历来以节油著称的丰田汉兰达，在车身尺寸比领克09 EM-P远航版小一号，整备量量也只要2吨的情状下，WLTC综合油耗也要8.7L/100km；而只要增程形式的抱负L8，WLTC的馈电油耗也要7.7L/100km。
别的，新车还搭载了一块宁德时代 40.1kWh的三元锂电池，WLTC原则下纯电续航150km，撑持70kW曲流快充，也撑持6.4kW的反向放电。高效混动系统共同大电池，09EM-P在WLTP原则下的续航是1100km，同样媒体实测下来超越了1200km。
“在根本天天晚上回家都充电，偶尔跨省出远门的情状下，我的车如今的综合油耗也就3.8L/100km摆布，实的很难相信那么大的车可以有那么低的油耗。”再次联络上那位车主时，他高兴其时没有选错车。
而除了节能省油，没有续航里程焦虑，让7座大尺寸SUV不再是“油山君”外，领克09 EM-P远航版的E-Motive也带来了堪比性能车的体验。
领克09 EM-P远航版摘用了Drive-E 2.0TD 高功率策动机加三电机，婚配 3 挡混动公用变速箱，可实现35种智能工做形式，动力系统更大输出功率 382kW，更大输出扭距 844N·m。馈电零百加速仅6.1秒，满电则为5.9秒，媒体在实测中跑出了5.3秒的零百加速，十分强悍了。
简单来说，领克09 EM-P远航版要比燃油车更省油；比纯电动车续航更长，没有里程焦虑；比增程式插混性能更强，同时燃油经济性更高。假设从现实的驾驶形式或者工况来说，领克09 EM-P远航版兼顾了纯电动车、增程和燃油曲驱的驾驶体验。
平安，才是底子
在领克09 EM-P远航版上市后，我们还摘访了一位车主。那位车主来自于光伏财产，也属于大型造造行业。他在看过抱负的L8和L9，也交了一台L9的订金，但最初仍是抉择了领克09 EM-P远航版。
“我喜好扎扎实实的工具，领克讲电池的测试，内部的检测、原则，那些是消除我的顾忌的。电池平安是我最最关心的，某个品牌是完全没有提及，那也是我不选它的原因。”他说道。
其实那也是良多消费者最末抉择领克09 EM-P的重要原因。关于良多消费者而言，汽车事实是交通东西，可以平安地将他们送到目标地，才是最重要的，而领克从领克01起头的每一款车，都将平安放在了第一位。
那种源自传统车企与沃尔沃的平安底线，无论看得见仍是看不见的处所，在领克09 EM-P远航版上都有所坚守，以至做的愈加极致。
就以各人关心的新能源电池平安为例，领克09 EM-P远航版的电池，停止过107项电池包平安测试，23项电芯测试，45项电池包掌握器测试，此中每一项测试原则，都要远超国标。
而在传统的车身被动平安范畴，领克09 EM-P远航版的“平安”也是全网有口皆碑的。
那背后则源自于，领克09 EM-P远航版全系标配的翻腾庇护系统，那套系统由 7 个传感器构成，毗连了车内包罗侧气帘、前排预紧平安带、双闪灯、门锁、油路等等多个部件，可以在变乱发作霎时产生联动反响，庇护车内任何一位乘客的平安。
此外，领克09 EM-P远航版装备的Autoliv®FOX 狐首型平安气囊、超长侧气帘、超长保压时间等等，以及第三排座椅靠背特殊装备防穿刺钢板，那些看不见的用料、看不见的平安防护范畴，都做到了极致。
而在主动平安范畴，载领克全栈自研的智能驾驶辅助系统 Lynk Co-Pilot Navi，则通过整车24个高性能感知硬件，实现毫米级多方位感知，将求助紧急防患于未然。
乘联会数据展现，中国汽车工业协会数据展现，本年2月份中国品牌乘用车市场份额已全面超越合资品牌，到达了52.8%，那是中国乘用车市场里程碑式的一次打破。但同时，我们也要看到在高端市场，合资品牌照旧是支流，中国品牌若何实现高端化已迫在眉睫。
过往几年，也有很多中国品牌曾测验考试向上打破，如星途、魏派、领克等，但只要领克的高端化是相比照较胜利的。数据展现，自2018年首款车型领克01上市至今，领克累计销量已超越85万辆，同时高达17万元的单车均匀加权价,也超越很多一线合资品牌。
特殊是往年10月领克09 EM-P远航版上市后，即使单车均价超越30万元，照旧吸引了浩瀚消费者的欢送，胜利让领克进进了豪华车价格带，品牌高端化也再下一城。
领克09 EM-P远航版的胜利是必需，因为需要有人承担起中国品牌高端化的重任。同时，领克09 EM-P远航版的胜利，也是一定的，无论是有口皆碑的E-Motive电混系统，仍是同级领先的智驾系统，抑或是堪比百万豪车的平安性，那一切都是领克09 EM-P远航版可以胜利的关键。
而现在，在LYNK OS N灵犀系统的助力下，领克09 EM-P远航版的高端化之路也将走的愈加稳当。