别克ELECTRA E5“用平安说话”

别克是不是来的有些晚？

他人如许问别克，别克也如许问本身。

那么，别克认为本身是个“晚来者”吗？

当然，赶快度上，已经慢了好几波，能够说从电动车市场鼓起，到富贵，再到如今被视为进进决赛圈，降生在通用第三代全球电动车平台，也是业内首个摘用无线电池治理系统的奥特能平台上，别克ELECTRA E5刚刚来，时间是晚的。

但又是不晚的。

不晚的处所是什么呢？别克期看可以用产物力往返答那个问题。

4 月 13 日，上汽通用别克 ELECTRA E5 正式上市，推出了 5 款设置装备摆设车型，此中 2 款为原则续航版、2 款为长续航版及 1 款艾维亚版本，官方批示价 20.89 万元 -27.89 万元。

看完别克ELECTRA E5整场发布会，契合一贯的风气，简洁，重点明白。没有在产物设置装备摆设上浪费破费太多时间，电池平安的部门，占据了整个发布会接近一半的时长。

在现场，别克展现了一段视频，是针对奥特能电动平台的手艺讲解，工程师们拆开了一块600多公斤的电池包，解析了他们为预防电池失控而摘取的种种勤奋。

其实，别克的设法，也是能够理解。想用一款平安做到更大极限的电动车，往秉承百余年的造车理念，那是做为一家汽车造造巨头对三电根底性能的逃乞降对电动车素质的敬畏。

所以，那也是为什么，上汽通用工程师在讲解别克E5时，经常将平安性话题摆在了PPT的第一页。

上汽通用给出了一组数据。根据应急治理部消防救援局发布的数据，2021年全国新能源车发作火灾变乱约3000起，起火概率约0.038%，而燃油车起火概率为0.01-0.02%。简单换算，新能源车起火概率是燃油车的2-4倍。

你瞧，短短热闹了几年的电动车，平安的问题，就酿成了迫在眉睫。换而言之，处理平安焦虑，才是电动车的永久课题。

那么，若何消除用户的焦虑？车企伤透了脑筋，也想出来各类办法。上汽通用的办法是，四个字，有的放矢，深进到更底层的三电系统。

三电系统的平安，必需从奥特能平台起头讲起。

奥特能电池包拥有电芯间隔热墙、按捺热扩散手艺、集成式液冷系统、模组和整包防火设想、后置大面积防爆阀、防拉弧设想、实时智能监控等七重核心电池热治理手艺，此中包罗多项的专利手艺。

好比，电池包内部每个模组都设置装备摆设了专利设想的集成式独立液冷板，比起业内常见的电池包集中式液冷板设想，换热效果进步约10%；同时液冷系统通过特殊的流量掌握，能够掌握电芯间的温差在1摄氏度，确保电芯老化的一致，提拔电池寿命。

再好比，别克与赐与商协做定造了专属配方811正极电芯素材，在电池正极定向掺杂稀土元素锚定游离氧，削减氧的释放量，比根底配方提拔10%热不变性。

此外，电芯模组上盖安拆了排气通道，一旦遭到碰击或穿刺，电芯模组能快速将电芯热失控产生的高温气体和物量排出，降低对四周电芯损害。整包级别同样装备泄压阀排气通道，连系后置大面积高通量防爆阀，能够敏捷排出电芯热失控产生的高温气体。

电芯平安还不敷，电池外壳还摘用了高强度井字形构造，根据电池模组的差别，它利用3-5根1500MPA 超高强度钢横梁停止加固。上盖总成摘用1500MPA超强侧边防护梁，托盘总成摘用1000MPA的底部防护。整包的抗挤压性能为国标要求的3倍。

上汽通用期看，将风险掌握在电池包内。传统电池包的每个模组都需要通过线束毗连来停止电池治理，奥特能初创无线通信的电池治理系统能削减90%线束，大大降低传统线束老化带来的风险。

电机方面，照旧对峙了平安那条更高原则。E5摘用的是8合1的扁线全油冷电机。比拟于圆线，别克摘用扁线绕组的电机，从断面构造上就能看出它的排布密度更高，此设想带来的最间接的成果就是提拔功率密度和削减电机尺寸更小、更强、还更省电。

那套电机，包罗整车，还履历了极为严苛的整车耐久测试，此中仅是隐躲式电动折叠门把手，就在黑河如许极端的严冷情况试验了上千次，能够说零部件的耐久模仿试验，超越了整车生命周期的怠倦度。

履历过几年的捶打和摸索，上汽通用已经找到了电动化和智能化之间的平衡。那个平衡，仍然奥特能平台做为主讲。

奥特能以越级科技赋能智电平安，通过“行业立异七重防护”，实现针刺后不起火、无热失控做到远超国标要求时间，从而做到从电芯到电池包壳体的电池整包平安。

即便在发作碰碰后，在5秒内可完成主动放电，确保变乱后救援平安，同时后置大面积防爆阀跟模组和整包的快速排气通道相连系，能够敏捷排出高温气体。

与此同时，做为一款称心支流用户出行需求的越级大五座智电SUV，别克ELECTRA E5还同步搭载全新一代VCS智能座舱和迭代更新的eConnect智联科技，将来还将开启Super Cruise超等辅助驾驶系统；同时凭仗严苛的开发与试验原则，将为消费者带来更平安、更智能、更温馨、更有温度的新能源出行体验。

别克E5搭载全新一代Super Cruise超等辅助驾驶系统，那套系统中，首要的平安战略是“三重定位”，通过高精地图+高清摄像头+毫米波雷达的多重感知冗余，包管了封锁道路智能驾驶辅助和拥堵道路驾驶辅助的可靠体验。

其次是“双重监测”，Super Cruise启动之后，DMS驾驶员视线监测和电容感应监测功用，能够更精准、更全面地检测驾驶员的形态，即使因为长时间利用辅助驾驶而呈现怠倦驾驶。

从车门把手到座椅温馨度，从车载大屏的顺畅度到UI逻辑的合理性，上汽通用期看，别克ELECTRA E5每一个细节都给车主带来操行感触感染。

上汽通用汽车总司理王永清表达：“别克ELECTRA E5是品牌焕新的标记性产物之一，它不只以实力印证别克迈向‘智电重生’，同时也宣告了上汽通用汽车奥特能时代正在加速到来。紧随ELECTRA E5，别克的第2款奥特能车型也将在本年年中正式上市。”

到2025岁尾，别克品牌将共计推出5款奥特能车型，加速规划MPV、SUV、轿车等支流新能源市场。同时，上汽通用汽车也正在不竭完美电动车销售、办事体验，建立多条理的补能系统，其实不断加大在电动化、智能网联化范畴的战术投进，在新赛道上全面发力。

说到那，就能理解上汽通用汽车别克市场营销部部长姚芾在收场白说的那句话了。

“错过一些热闹没有关系，错失了造车的底子，关系可就大了。实正关心的问题是：智电出行时代，别克为用户创造的核心价值是什么？”