价格差了台飞度，实力却能硬刚蔚来ET7？岚图逃光：那就喊欣喜！
后知后觉，当自主高端阵营起头在中大型车范畴喊板时，我才大白什么喊“仙人打架”。我们以该纯电中大型轿车来看，那傍边，岚图逃光和蔚来ET7都是热门选手，且各人在各自的产物矩阵中，还都是极具口碑和影响力的种子选手。出格是岚图逃光，固然还未正式上市，但是凭仗文雅精致的外看设想就让很多消费者为之“种草”。
（岚图逃光）
不外我发现，岚图逃光和蔚来ET7虽是同级竞品，但在价格层面，前者预售价为32.29-43.29万元，后者批示价为45.80-53.60万元，相互间的价格差已是能以飞度来做计量单元。难不成，招致如斯大价差的是，产物力的差别？
（岚图逃光）
（蔚来ET7）
从外看来看，岚图逃光的“光影美学”设想理念，在当今支流的简约科技风的诠释中，比照摘用了家族最新设想语言的蔚来ET7时，觉得各人的科技气氛都不差；那是蔚来ET7车顶出“犄角”的外型可能会让有些消费者不克不及承受。同时岚图逃光所传递的中式豪华神韵，同样也是蔚来ET7不克不及相比的。
（岚图逃光）
（蔚来ET7）
内饰部门，关于订价已经到了三五十万的自主品牌高端车型，其在内饰的用料程度，咱们完全不需要担忧，不信你就看岚图逃光和蔚来ET7，各人触手可及的区域，不是大面积皮革包裹，就是用了量感可圈可点的金属/麂皮来装点，于豪华量感的营造上，都不见得会比“56E”逊色。出格是岚图逃光，还用上了保时捷Taycan同款的DINAMICA生态麂皮，触感细腻丝滑，有量感，更关键的是能削减80%的二氧化碳排放，为用户营造安康温馨的出行情况。
（岚图逃光）
（蔚来ET7）
然后即是硬件设置装备摆设，在智能化方面，两车的智能座舱放在当前来看，都是第一梯队，高通8155芯片各人也都给到了标配。但拥有四屏中控规划的岚图逃光，在智能座舱的气氛感与副驾乘车体验上，仍是会略胜一筹。而且副驾娱乐屏的存在，能在车辆行驶时为车内其他乘客供给专属的娱乐办事，好比逃剧或者听歌等，适用性更强。
（岚图逃光）
（蔚来ET7）
在智驾辅助上二者的表示都不错，蔚来ET7拥有激光雷达、高算力的加持。而岚图逃光同样拥有的27个高精度感知硬件，还有岚图最新自研的NOA智能领航辅助驾驶系统，可以实现30多项辅助驾驶功用，在高速与环城快速等场景下让用户实正能“解放双手”，带来更平安与轻松的出行体验。同时岚图逃光还装备了全球初创的长途挪车功用，只要手机有信号，随时随地都能实现挪车。而像记忆停车和AR-HUD昂首展现等智驾辅助功用，岚图逃光都一应俱全。
（岚图逃光）
（蔚来ET7）
包罗在温馨性设置装备摆设上，那哥俩觉得也是“角逐第一、友谊第二”。因为，两车除了在前后排均供给了加热/通风/推拿外，岚图逃光在后排座椅也给到了电动调剂与腿托功用，而蔚来ET7也在主副驾驶位双双装备了电动调剂的腿托，温馨性超越了绝大部门传统燃油车。
（蔚来ET7）
都说豪华车更具豪华说服力的，仍是底盘行驶量感，那俩车是不是如许呢？岚图逃光在底盘层面用了前双叉臂+五连杆悬架，同时供给了称心悬架凹凸/软硬可调的空悬+CDC；蔚来ET7在底盘部门也安放了前五连杆+后多连杆悬架，以及能调剂凹凸/软硬的空悬+CDC，也没缺席。
（岚图逃光）
但相对来说，觉得在平衡驾控与温馨那件事上，我觉得岚图逃光其实是能做得更好。阐发来看，岚图逃光除了有操控上限更高的双叉臂前悬构造外，其整个底盘的铝合金用料也超越了90%，那一点不只是能有效降低能耗，关于操控乖巧性与整车随动性，亦是有着诸多加分，以至它还供给了同价位少见的随速电动尾翼，进一步加强了它的操控性。简言之，两车操控与温馨都不错，只是岚图逃光操控表示会更出彩一些。
（蔚来ET7）
（岚图逃光）
写在最初：
不能不说，在对岚图逃光和蔚来ET7的产物层面有了更多领会后，我越觉察得，咱们华系高端车的诚心可比外资豪华品牌多了不是一星半点儿；事实，在逃光与ET7那场正面临决中，它俩产物规格其实都有超越“56E”的程度。但必需强调的是，产物层面没与输给它们的岚图逃光，进门级车型可就比蔚来ET7低了13万多，旗舰对旗舰也有10万块的价格差。只能说，在中大型纯电轿车范畴，岚图逃光确实是比蔚来ET7更配得上同级“卷王”的称号。